Подготовленные

Подготовленные экспедиционники



Заонежье: Великая губа

  четверг, августа 9, 2012
  0 день
  0



Ночевка в Пудоже была ничем не примечательна. Дорогая гостиница Уют, отсутствие мест на парковке перед входом, страшный маленький номер. Если бы не   чревоугодие в примыкающем кафе, можно было бы совсем проклясть эту ночевку. Андрюха отправился с утра в шиномонтаж чистить колеса изнутри.
Во второй половине дня  двинулись в сторону Медвежьегорска, моросил мелкий дождик. Бодро отъехали километров 50 от Пудожа. Вдруг прямо на ходу Хавчик глохнет. Пытаюсь завести – не заводится.  Останавливаемся, пробуем завести – не помогает. Скинул шланг с  топливного фильтра – топлива нету. Лягушка не  прокачивает. Пришлось  дунуть в бак со стороны шланга обратки – топливо пошло. Но не  заводится. Далее напрягся... что могло так резко  вырубить Хавчика? Порванный ремень ГРМ (к нему мы еще вернемся)? Что еще может сломаться в дизельном двигателе доэлектрической машины? М.б. единственная «электрическая деталь», участвующая в процессе работы движка, клапан  отсечки топлива? Начинаем слушать, издает ли он звуки при включении. Все тихо. На ощупь тоже ничего. Вырываем проводок, подаем  на него плюс напрямую с  АКБ. Не помогает. Видимо, оно.

Picture

Пробуем вывернуть клапан. Куда там… бронзовый клапан крепко закис в корпусе ТНВД, а тонкие грани под ключ слизаны. Причем открутить можно его только  накидным ключом – подобраться сверху торцевой головкой  невозможно, крышка мешает.  Видать, все таки  советский конструктор-шпион работал в КБ завода Тoyota - надо ж было так «удачно» расположить клапан. Крышку ТНВД лучше не снимать… потом уже не собрать. Прицепляем трос за 60-ку и вперед в Медвежьегорск.
Асфальт сильно разбит, но Отшельник видимо считает, что наши машины на воздушной подушке… мне сзади было страшно. По рации у дальнобоев узнали, что в Пиндушах (поселке не доезжая пару илометров до Медгоры) есть автосервис. Вечереет, надежд застать кого-то мало. Свернули по знаку… картина из «90х». Заброшенные ангары, машины 90-х годов без номеров, какие-то  нетрезвые мужики.  Позвонили куда-то… приехали 2  механика, вполне нормальные. Поначалу тоже попробовали вывернуть клапан ключом... разными ключами… даже wd40 брызгали. Я наблюдал за этим с философским настроем – доказать, что так отвернуть не удастся все равно не смогу, лучше не мешать. Наконец поняли, что не выворачивается. В ход пошли разные технические хитрости. В общем, долго были «танцы с бубном», пока наконец мужики не приварили зубило к огромному прутку и через арку со стороны колеса ударами кувалды не стронули клапан по резьбе. Наверное только тот советский инженер-шпион смог бы оценить это, остальные японские конструкторы попадали бы в обморок от такого обращения с хрупким ТНВД. Клапан вывернули, извлекли из него вот такую «иглу».

Picture

Еще немного шаманства с прокачкой топливной магистрали, и Хавчик  бодро затархтел. Ура.

Преисполненные чувством победы «рельса над японской бензопилочкой»(с), наконец двинули на полуострова – едем вдоль Повенецкого залива  по шоссе в сторону пос. Великая губа. Правда, пока чинились да ехали, стемнело, а  хороших стоянок немного – асфальтовое шоссе идет почти по берегу Онежского озера. Заехали в одно место, уже чуть было не стали ставить палатку, как из избушки  вышел «тип» со словами: «Ночуйте, ночуйте, вы мне не помешаете». Отправляемся дальше… совсем недалеко еще одна стоянка, к сожалению тоже вблизи шоссе, но зато никого.  

Плохая погода способствовала хорошим напиткам. 

Picture

Утром место оказалось весьма красивым. 

Picture

Picture

Движемся вглубь острова по шоссе – асфальт сменился грейдером. Решили ехать в сторону деревни Табицы. Сдуваемся.

Picture

Вот и первый деревянный храм. Деревня Поля.

Picture

Огромный деревянный храм - Ильинская церковь.

В деревне Поля  стоит посмотреть  деревянную Ильинскую церковь. Она не старая, построена в 1873 году. До нее на этом месте уже стояла церковь, поэтому лучше сказать  не построена, а возобновлена. Возобновлена  «по тому же плану», на средства купца Пименова, в формах старинных клетских церквей. Стоящая до этого церковь была «строена, по преданиям, в царствование Государя царя и Великого князя Иоанна Васильевича Грознаго».

http://olegu.narod.ru/karsakov6.html

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Двери открыты. Зашли внутрь.  Чисто и  много икон.

Picture

Даже удалось забраться на колокольню. Забегая вперед скажу, что мы посмотрели очень много таких церквей, и ни в одной двери не были закрыты.

Picture

 

Picture

Андрюха "Дачный Отшельник"

Picture

Древесина покрыта лишаем.

Picture

Зарубки на бревнах - видимо церковь собирали и перевозили. Есть просто вертикальные засечки.

Picture

Есть ромбики. Очень сложная нумерация. 

Picture

 

Picture

Picture

Деревня выглядит заброшенной. 

Picture

 

Picture

Но где-то вдали лают собаки. И стоят вполне свежие машины на разбор. Без номеров. 

Picture

Пролетели нужный поворот на Тамбицы, разворачиваемся.

Picture

Picture

Дорога - мечта Отшельника. Он все время мечтал о глухой, но проходимой дороге. Едем на заднем приводе, кругом  глушь полная.

Picture

Правда, свежий завал образовался - пилимся.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Дорога идет в основном лесами, но иногда выходит на поля.

Picture

Дорога становится (как обычно бывает) хуже - то по болоту, то по колее с лужами, но все едется легко.

Picture

Picture

Вот и серьезное препятствие - разрушенный мост. 

Picture

Picture

Придется строить мост. 

Picture

Собираем мост из старых бревен, сверху кладем доски - пробуем ехать.

Picture

Каково же было наше разочарование, когда после столь "перспективной" дороги мы выехали... в цивилизацию.  Сюда ведет грейдер вдоль берега Онежского.

Picture

Всегда на связи.

Picture

Никольская церковь в Тамбицах. 

Picture

Picture

При первом взгляде на нее не сразу определишь, что перед тобой – церковь или часовня. Настолько гордо и монументально высится она в конце деревенской улицы. Монументальность строения никогда не зависела  от его размеров, но, говоря про часовню в Тамбицах, хочется упомянуть и об этом: часовня скорее напоминает просторную церковь. Видимо в такой крупной и богатой деревне, далеко отстоящей от приходских церквей (скорее всего деревня относилась к Типиницкому приходу), могли позволить себе крестьяне отстроить такую красавицу.

http://olegu.narod.ru/karsakov6.html

Picture

Picture

Доехали по дороге до озера... там стоят дома, жилые. Выяснили у местных, что дальше на север дороги нет.  Пришлось развернуться и ехать в обратную сторону. Уже по грейдеру. Нашли еще один съезд к берегу на благоустроенную стоянку. Место явно не глухое, но  уж больно симпатичное, да и ехать стало в лом. Встали. 

Picture

Вид с мостков на остров. Впервые расчехлили спиннинги. Покидали, покидали -  я засадил пару блесен в тину, а Отшельник "поймал" "во-о-о-о-о-такую" щуку. В общем, прекрасно провели время. 

Picture

С утра приезжали какие-то рыбаки-браконьеры-наркоторговцы...не знаю кто... я спал. Перегрузили что-то и уехали. А мы продолжили путь дальше. 

Деревня Вороний остров, часовня Усекновения главы Иоанна Предтечи.

Picture

Picture

 

Picture

Picture

 

«Вороний, потому как на нем всегда полно ворон. На острове часовня деревянная, в ней каменный чудотворный крест из серого гранита. Летом на остров много паломников приезжают со всех концов, к кресту прикладываются».

Picture

Пос. Типиницы. Отсюда есть грейдер в сторону основной трассы на Медвежьегорск и старая дорога вдоль берега на  Великую Губу. Туда-то мы и поехали.

Picture

Дорога не столь глухая, но никого нету.

Picture

Picture

Сворачиваем немного в сторону, на деревню Усть Яндома. 

Picture

Picture

Деревня жилая. Остановились , разговорились с местным мужиком. Он  оказался разговорчивым и пригласил нас в свою постройку для туристов - чум. 

Picture

Picture

Сам построил, сдает туристам. Внутри по периметру лавки, а в середине горит огонь - дым выходит через  верх. 

Picture

Говорит, сдавал туристам. Места действительно очень красивые и наверное рыбалка прекрасная. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Мы же отправляемся еще немного дальше по берегу Онежского. Тут находится еще одна церковь. 

Часовня Георгия Змееборца.

Picture

Часовня кладбищенская, расположена на окраине деревни, на берегу Онежского озера. Окружена оградой из валунов, вход в которую с западной стороны оформлен воротами с двускатной кровлей, поддерживаемой четырьмя столбами. Является активной ландшафтно-архитектурной доминантой и ориентиром при движении со стороны озера. Часовня рублена из бревен. За время своего существования претерпела несколько реконструкций, в настоящее время представляет собой трехчастную постройку, состоящую из основного храмового помещения, трапезной и сеней. 

http://monuments.karelia.ru/ob-ekty-kul-turnogo-nasledija/katalog-zaonezh-e/perechen-ob-ektov/d-ust-jandoma/chasovnja-georgija-zmeeborca-hviii-v/

Picture

Picture

Picture

Место - еще одна мечта Отшельника. Да и вправду сказка - тишь да благодать. 

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Внутрь церкви также можно зайти. 

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Насладившись тишиной и уединением, отправляемся дальше в путь - в сторону Великой губы. Деревня Сибово.

Picture

"Артефакт" по маршруту.

Picture

Бывает же.

Picture

Дер. Кондобрежная. Часовня Никольская.

Такие часовни строили, скорее всего, карелы. Это видно из того, что постройка состоит из клетей одинаковой высоты. Русские мастера клеть собственно часовни по традиции приподнимали над клетью притвора, как это делалось при строительстве церквей. Со звонницы часовни открывается прекрасный вид на заонежские дали и деревню. Очень красиво и умиротворенно выглядит Кондоберега при закатном солнце: старинные дома, кони, пасущиеся за околицей, огромные карельские валуны и синева Онежского озера. 

http://olegu.narod.ru/karsakov6.html

Picture

Picture

Picture

Великая губа. Большой поселок. Заправки нет.

Picture

От Великой губы идет грейдер. Оказывается, тут ведется огромное строительство дороги. 

Picture

Как нам сказали работяги, тянут дорогу до берега в сторону Кижей. Планируют строить кемпинги, гостиницы и т.п. Автокластер короче. 

А пока дороги  идут  по старинке.

Picture

Хотя конечно, в целом все прилично.

Picture

Масштабное строительство. И днем, и ночью.

Picture

Добрались до  дер. Липовицы в расчете уйти до Онежского. Но увы.. тут теперь поселок строителей, до озера не проехать.  Сунулись до Узкой Сальмы - там рыббаза. 

Picture

В итоге  встали на небольшом лесном озере около дороги. Озеро не более километра, но очень красивое. 

Picture

Продолжение следует...



Заонежье: Бесов нос

  вторник, июля 31, 2012
  14 день
  3000


 

Итак, выбравшись из болота от Муромского мыса, мы совершили небольшой марш-бросок по асфальту до отворотки в сторону еще одного культового места - Бесова носа.

Бесов Нос — мыс на восточном побережье Онежского озера в 1,5 км северней от впадения в Онежское озеро речки Чёрной. Мыс знаменит петроглифами, среди которых выделяется антропоморфное изображение, называемое «бесом», длиной ок. 2,30 м, которому около 5 тысяч лет. Название «бес» изображению было дано христианскими монахами-первопроходчиками в XVI в. Петроглифы относят к археологическим неолитическим памятникам. Собрание петроглифов мыса Бесов Нос считается самым богатым в Феноскандии (Скандинавии и Финляндии).

http://ru.wikipedia.org

Поворот в Каршево. Здесь большинство нормальных туристов оставляет свои машины и пересаживается на лодки - местные активно занимаются извозом по реке Черная до берега Онежского озера.

Picture

Причина успешного бизнеса на лодках - плохая дорога. Т.е. совсем плохая. 

Сначала, конечно, ничего, песочек .

Picture

Потом начинаются лужи. 

Picture

Есть даже мостик... правда, в нем зияют огромные дыри, но проехать можно легко.

Picture

Андрюха традиционно отрывал передний стабилизатор на Бесовом носу - в этот раз решил снять его заранее.

Picture

Еще немного хорошей дороги. 

Picture

Picture

Вот и первая засада - небольшая заболоченная поляна в лесу, залитая водой. С радостью приняла в себя НИВУ. 

Picture

Picture

Пришлось помочь ребятам - НИВУ вытащили назад, впереди ей делать нечего. Еще долго в воздух били фонтанчики воды из движка.

Picture

Мы же пошли не по центру лужы (довольно глубоко и вязко), а по краю. Пришлось, правда, чуть-чуть подтянуться на лебедке. 

Андрюха берет топь ходом. 

Picture

Динамично. 

Picture

А дальше сплошная глино-водо-грязевая дорога с колеищами.

Picture

Андрюха берет препятствия ходом.

Picture

Я же стараюсь ездить вразрез. 

Picture

 

Picture

 

Picture

Но колеи слишком глубокие для 35-х колес. К тому же из-за сильного спускания колеса разбортируются. Под конец пути были разбортированы по очереди все 4 колеса, некоторые не по одному разу.

Picture

И каждый раз чтобы одеть баллон обратно требовалось вытащить машину из грязи на ровное место, заджечить, достать компрессор и посадить колесо. Долго в общем. 

Picture

Позже Андрюха забил на "проходимость", накачался посильнее и поехал быстрее - меньше времени уходило на одевание колес. 

Picture

Дорога порою разбегалась на десятки объездов, петляя между деревьями. 

Picture

В какой-то момент я (ехав, как обычно, вразрез) не рассчитал глубину ожидаемой лужи и завалился в нее. Хавчик покачивался с бока на бок... его положение мне не очень понравилось.

Picture

Решили отлебедить назад через блок задней лебедкой 60-ки. Затем уже успешно прошел лужу вброд.

Picture

Начались камешки... скользкие, но проходимые.

Picture

Скоро берег - остатки поселка Шальский.

Picture

Picture

Последний оффроудный кусок после деревни дался легко, и вот мы уже на берегу Онежского озера.

Picture

Мест для стоянки тут не так много (в отличие от Муромского). При выезде на бреге вообще не особо, но можно уйти в сторону мыса Перин нос - там лес и высокий берег.

Но Андрюха  очень захотел встать прямо на пляже на берегу, за что я и поплатился ночью. 

Онежское штормило, начался мелкий дождь. Поели и разбрелись спать. Точнее, я пошел смотреть кино на ноуте в палатку. В принципе было чудесно - палатку трепал ветер, капли стучали по тенту, вдали гремел гром и ревел прибой. Под все это невозможно было сладко не заснуть.

Проснулся ночью от того, что рукой нащупал воду. Вроде не мое :) Палатку колбасило ветром так, что я спросоня испугался, что улечу. А когда проснулся окончательно, испугался, что сейчас ее просто сломает. И был недалеко от истинны... передняя стойка треснула под напором ветра. Срочно надо эвакуироваться. Вещи перекидал в Хавчик, спальник к Андрюхе в 60-ку, сам одной рукой держал дверь Хавчика, другой складывал и запихивал палатку во внутрь. Такого ураганного ветра я давно не помню...

Остатки ночи прошли в плавно колыхающейся от ветра 60-ке. 

Утро. Там, где мы стояли, была вода. Не везде, конечно, но на месте палатки стояла лужа, а бревна, которые были врыты вертикально, лежали ровно на месте палатки. Повезло, что снялся вовремя. 

Picture

Между кратковременными дождями выходило солнце. Онего бушевал.

Picture

 

Натянул удлинитель троса и развесил сушиться вещи. Они иногда улетали. А вот резиновый коврик Андрюхин просто смыло в озеро.

Picture

Picture

Picture

Наша стоянка.

Picture

Андрюха остался в лагере, а я отправился фотографировать петроглифы.

Петрогли́фы (пи́саницы или наска́льные изображе́ния) — высеченные изображения на каменной основе (от др.-греч. πέτρος — камень и γλυφή — резьба). Могут иметь самую разную тематику — ритуальную, мемориальную, знаковую со всеми возможными заимопересечениями. Традиционно петроглифами называют все изображения на камне с древнейших времён (палеолита) вплоть до средневековья, за исключением тех, в которых достоверно присутствует хорошо разработанная система знаков. Абсолютно однозначного определения не существует. Петроглифами называют как первобытные пещерные наскальные тёсаные рисунки, так и более поздние, например, на специально установленных камнях, мегалитах или «диких» скалах.

Территория Бесова носа является заповедником. Сами петроглифы находятся на камнях вблизи маяка и чуть дальше по берегу около мыса Перин нос. Туда-то я и направился.

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Пройдя мимо стоянок туристов, спустился к воде.  В воду вдается несколько мысов (6 что ли), почти на всех есть петроглифы (кроме одного)... по закону подлости его-то я и начал детально обследовать.

Picture

Долго искал - ничего не нашел. Пошел дальше - тут встретил первую находку.

Picture

 

 

Picture

Picture

Picture

Долго бродил по округе, встретил группу в сопровождении местного, он-то и показал, где надо искать петроглифы. Они расположены на самом краю камней. из-за волнения их заливает водой, многие почти под водой. Но часть хорошо видна.

Picture

Животное. 

Picture

Picture

Picture

  Человечек

Picture

Вернулся к машинам, но надо еще зайти на маяк.

Picture

Picture

Дорога уперлась в завал - последствия предыдущих ураганов. Навалено так, что пройти трудно. 

Picture

Вот и маяк.

Picture

Picture

Лестница частично разрушена... видимо, чтобы не лазили.

Picture

Picture

Picture

Прямо перед маяком скалистый, каменный берег.

Picture

Picture

 

Picture

И тоже петроглифы, но иные. Человек-крыса?

Picture

Picture

Это уже современная наскальная живопись.

Picture

Picture

После обеда выдвинулись в обратный путь. Сразу сели. 

Picture

Коварный бродик. Я проехал рядом по более глубокому месту, но быстро вылез на лебедке. А Андрюха решил ехать по бревнам, за что и поплатился. Одно из бревен уперлось в мост. Сам не вышел, начал лебедиться и конечно порвал шпонку мех. лебедки. Лебедка под нагрузкой - ни вперед, ни назад. В общем, долго занимались сексуальными процедурами с лебедкой, бревном, машиной, порванным тросом....

Picture

Picture

Но вытащили таки всех. 

Picture

Дальше была непростая дорога по грязи обратно. Правда, по лесу есть много объездов, которые мы не видели раньше, но все равно выбрались только к вечеру (еще несколько бортирований колеса). Андрюха постоянно матерился, спрашивал СЕБЯ, зачем он  поехал сюда, и сказал, что ночевать нужно в гостинице Пудожа. Пришлось соглашаться.



Заонежье: мыс муромский

  с суббота, августа 4, 2012 по суббота, августа 18, 2012
  14 день
  2000



На меня порою находит грусть – чем больше путешествуешь, тем меньше остается на свете мест, которые ты еще не открыл для себя.  К счастью мир огромен, и к несчастью отпуск короток, но это значит, что на наш век еще хватит таких мест.

В этом году из-за  большой загрузки на работе не удалось заранее запланировать технически сложную дальнюю оффроуд-экспедицию и весьма спонтанно было принято решение  отправиться на пляжно-матрасный внедорожный отдых (забегая вперед скажу, что  такой отдых для меня обходится слишком дорого – моя карма не приемлет этого). Но не будем растекаться мыслью по экрану – мы едем в Карелию с целью обследовать полуострова в северной части Онежского озера и попутно заехать на два культовых для джиперов (мною ранее ни разу не посещенных) места – Муромский монастырь и Бесов нос.
Неспешный субботний выезд из Москвы ознаменовался традиционными пробками. Большой волосатый собак стал объектом фотоссесии для всей пробки на Ярославке.

Picture

Традиционное фото радара под Калязиным - зачем сфотал не знаю...будет коллекция фотографий "радара под Калязиным" с разных поездок. Здоровая елда ведь, однако. И "глаз в-о-о-о-о какой был" (с).

Picture

Закат над Волгой. На ночевку встали за Угличем уже в проверенном предыдущими выездами месте. "Места-то, места-то"(с)

Picture

Отправились мы в это опасное, простите, матрасное путешествие вдвоем... в смысле  2 человека на 2-х машинах. Вроде бы звучит бредово, могли бы и в 0.5 машины влезть, но так вроде как-то  безопаснее. И как оказалось, не зря - тащили  друг друга по очереди.

Итак, 60-ка Андрюхи "Дачного Отшельника", который в ней и ночевал.

Picture

и мои Хавчик и палатка, в которой я ночевал. Не все время, правда - иногда, ленясь ее ставить,  уходил ночевать в 60-ку. 

Picture

Ехать решили не по М8, а через Рыбинск - Череповец.  Два тарантаса у Тарантаса.

Picture

Picture

Здравствуй, Вологодская область. Отшельнику очень не понравилась эта дорогу потому, что: "Много поворотов, и часто приходилось переключать передачи и нажимать на тормоз".

Picture

Тошним 70-80 км в час, иногда разгоняясь до 90 "под горку". "Тойота - управляй стариной" (с)

Picture

Град Кириллов был нами проигнорирован - мы тут бывали сотню раз. 

Picture

Любуемся каналом под Вытегрой...всегда много корабликов  скапливается тут на закате.

Picture

Picture

А уже за Вытегрой начались красоты. Закат.

Picture

Picture

Долго ли, коротко ли, сворачиваем на грейдер в сторону Муромского мыса. 

Picture

К Кукурецкому болоту подошли уже в темноте. Отшельник утверждал, что  он  проезжал гать через болото на заднем приводе, и через 15 минут мы будем  любоваться Онежским озером.

Picture

Гать. Сверху присыпана песочком. Много луж. 

Picture

Сплошные лужи. Неглубокие, правда, по пороги.

Picture

Так вот, пока я остановился поснимать гать, Отшельник угнездился. Сел - ни вперед, ни назад. Причем ни туда, ни сюда лебедиться не за что. 

Picture

Вытащили его назад. Чета оказалось глубоко.

Picture

Делаем контрольные замеры - почти по ватерлинию матрасного прохождения.

Picture

Четыре глаза во тьме. 

Picture

Андрюха долго ходил по луже, изучая траектории проезда. Везде одно и тоже - поперек лужи посередине идет глубокая ямина. 

Picture

Но куда деваться - надо пробовать. Попробовал - сел. 

Picture

Picture

Титаник. 

Picture

Вода заливает салон. Час ночи. Болото.

Picture

В итоге приняли матрасное решение - вытащили Андрюху назад и отправились обратно "на берег" ночевать и ждать рассвета. Отшельник сыпал проклятья  в адрес тех, кто размесил проезд, в адрес тех, кто поперся сюда, и вообще просто  матерился. 

Утром, правда, стал благодушным. 

Picture

Пора снова попробовать. Утром болото не такое страшное.

Picture

И есть коллеги, которые  уже застряли  на подъезде к  яме. Вытаскиваем.

Picture

А в яме уже угнездился УАЗик.

Picture

Хорошо сидит - далеко глядит.

Picture

Решили не топить салон, а попробовать поехать на лебедке  в объезд по ковровому болоту.

Picture

Перед нами, судя по следам, тут прошло несколько авто. Едем в объезд - Отшельник сразу лебедится за все подряд, а мне удается пройти почти везде своим ходом, только подсел немного в середине. 

Picture

Тем временем на  болоте уже оффроуд-пробка. Мекка джиперства, однако...паломники циркулируют. 

Picture

Болото прошли весьма технично, но  Андрюха решил объехать бревна гати и провалился в болото. 

Picture

Сел крепко. 

Picture

Picture

Тану Хавчиком - Хавчик тянется, а 60-ка нет.  Разбортировался даже. 

Picture

Подъехали уазоводы на УАЗе (хм...бывает и такое) и вытащили Андрюху.

Болото.

Picture

Picture

Наконец выбрались на берег Онего.  Озеро от болота отделяет небольшой косогор с соснами, метров 200 - 300 шириной, но высокий. Съезжаем на песчаный берег.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Фотосессия затянулась. 

Picture

Особенно на въезде обратно. 

Picture

Picture

Онежское встретило нас почти морским волнением.

Picture

Picture

Picture

Встали на высоком месте - к пляжу спускались по крутому косогору.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Отшельник жжет.

Picture

Наконец-то можно насладиться пищей

Picture

и прочими излишествами. 

Picture

Провели полдня на берегу, переночевали, никуда не ездили (монастырь мы еще посетим...но об этом позже). Утром двинулись обратно на выезд. 

На  гати по-прежнему многолюдно - работа кипит вовсю. Это вам не поребрик в Москве класть.

Picture

Мы же прошли снова по болоту в объезд ямы.

Picture

Picture

Фанатично сдутый Отшельник. 

Picture

Вот как надо травиться истинным джиперам! Правда, надо еще уметь и бортировать колеса в грязи, но об этом далее.

Picture

Продолжение следует.



Екатериненский тракт: весна 2012

  с пятница, апреля 20, 2012 по суббота, апреля 21, 2012
  0 день
  0



Трофи-рейд клуба "Внедорог" под кодовым названием Екатерининский Тракт 2012.

Мероприятия под названием "Екатериниский тракт" Внедороги начали проводить в 2009 году. На первом из них я побывал, было весело.
Каждый год место проведения мероприятия менялось, но общее было одно - внедорожный маршрут пролегал по транспортным путям созданным при
Екатерине.
На этот раз трофи-рейд проходил вдоль первого Волжско-Московского водного пути, или, как его еще называли, Екатерининского канала XIX века.

Погрузимся немного в историю.
Соединения рек Москва и Волга требовали интересы торговли. Царя очень привлекло географическое положение рек Дубна и Сестра, и в 1722 году
Петр I поручает инженеру Георгу Вильгельму де Генину спроектировать строительство канала на этом участке. Проект был выполнен. Он
предусматривал соединение рек Москвы и Сестры в районе Рогачевской пристани, и таким образом создавался сквозной путь из Балтийского моря
через Волгу и Москву в центральные районы России, соединив Истру, приток Москвы, с Сестрой и Дубной, питающими Волгу. Подъем воды на пути от
Волги до Москвы должен был осуществляться с помощью 127 шлюзов. Но, ввиду несовершенства технических средств, отсутствия необходимых
финансов и людских ресурсов реализацию проекта отложили до лучших времен.
О проекте Петра вспомнили только спустя 100 лет, в царствование Николая I. По одной из версий канал понадобился для того,
чтобы обеспечить доставку мрамора и гранита с Волги в Москву для возведения храма Христа Спасителя.
Общая протяженность водного пути составила 214 верст (примерно 292 км). Его основная нагрузка приходилась на русла рек Истры (впадающей в Москва-реку) и Сестры (сообщающейся с верховьями Волги). В районе Солнечной горы, где ныне расположился город Солнечногорск, Сестру и Истру соединили 8-ми
километровым соединительным каналом, ширина которого составляла 45 м. Для пополнения канала водой около деревни Загорье соорудили дамбу,
протяженностью около двух километров, и в долине речек Сестра и Мазиха образовалось водохранилище объемом 12,6 млн. м3 «Подсолнечное», более
известное как Сенежское озеро, по одной из версий, названное так по погосту, а по другой, по имени любимого коня Екатерины II — Cенешаля.
Реки Сестра и Истра были спрямлены. На Истре было построено 13, а на Сестре 20 деревянных и каменных шлюзов таких же размеров, как на
Тихвинской водной системе. В 1850 году водный путь Москва – Волга, был торжественно открыт. Если посмотреть на эту водную систему в целом, то
путь по ней проходил так: по Москва-реке (69 км), Истре (91 км), деривационному каналу (14 км), соединительному каналу (8,5 км),
деривационному каналу вдоль Сестры (66, 7 км), по самой Сестре (32 км) и Дубне (10, 6 км). Пропускная способность водного пути была рассчитана
на 3 тыс. небольших судов в год, в навигацию по нему сплавляли баржи, перевозившие каменные блоки весом до 30 тонн. На тихоходных участках
баржи вытягивали бечевой бурлаки.
Водная система просуществовала 10 лет. Уже в 1851 году заработала Николаевская железная дорога из Петербурга в Москву, составившая водному транспорту неоспоримую конкуренцию, и в 1860 году Екатерининский канал был закрыт, шлюзы разобраны и распроданы. (По материалам с http://akadaha-z.livejournal.com/16814.html)

Внедороги нашли этот канал, который прямой линей прорезает Подмосковные леса. Для джиперов наиболее интересная часть оказалась между Клином и Дубной –
глухие места, красивая природа. Практически на всем протяжении пути есть возможность двигаться вдоль канала. Но маршрут в это время года
непростой из за того, что на нем существует довольно много низин, которые в апреле затоплены.

Итак, как это было:

В ночь с
пятницы на субботу добрая половина участников рейда уже собралась в полях за Клином и долго отмечала этот торжественный момент не смотря на сильный дождь.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

На утро место сбора выглядела так.

Picture

Неподалеку протекала река Сестра, уровень в которой был сильно выше обычного.

Picture


Автомобили участников.

Picture

Picture

Предстартовый брифинг.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Ну, в дорогу! Пока ровно.

Picture

Стало мокрее.

Picture

Не отставать!

Picture


Вскоре дорогу нам перегородил ручей глубиной по пояс.

Picture


Строим переправу. Опыт есть, деревья тоже.

Picture

Picture

Первый пошел.

Picture

Второй сел.

Picture

Picture

Picture

Там прорвались, едем дальше.

Picture

Picture

Picture

Тагер жжот.

Picture


Выехали к рукотворному каналу.

Picture


Когда то здесь ходили баржи.

Picture

Местами лежит лед.

Picture

Picture

Picture

А дорога иногда вот такая.

Picture

Выехали к разлившейся реке

Picture


Нам надо на ту сторону этого притока.

Picture

Первый пошел.

Picture

Но сел.

Picture

Picture

Сторонний наблюдатель за происходящим.

Picture

Тагер пошел.

Picture

И снова вдоль канала. Тут он сильно обмелел.

Picture


Но места, где можно искупаться конечно же остались.

Picture


Хорошо сидим, вид сверху.

Picture

Picture

Короткобазникам полегче.

Picture

Picture

Слонам тяжелее

Picture

Picture

Picture

Белая рубашка - наше все!

Picture

Приходится и так.

Picture

Picture

И так.

Picture

Picture

Picture

Либо так. Раз!

Picture

Два!

Picture

Под конец у этой канавы начался полный внедорожный хаос.

Picture

Picture


Но все закончилось буханкой.

Picture

Она уперлась мордой в крутой берег рва.

Picture

Picture

Picture

И не едет никуда.

Picture

Picture

Picture

Тем временем я поснимал лица участников трофи-рейда

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

А тут как раз и буханка вроде пошла.
 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture


Выкопали. Теперь надо отчистить морду.

Picture

Едем дальше по полям.

Picture

Picture

Самые смелые - прошу на тест!

Picture

Тут глубоко, а дальше еще глубже.

Picture

Picture

Picture

В брод не поедем. Лучше в лес и на ночевку.
 

Picture

Picture


На следующее утро.
 

Picture

Picture

Picture

Поля залиты, дороги затопило.

Picture

Picture

Не зная брода, не лезь в воду.

Picture

Надежнее по сухому.

Picture

Picture

Picture

Picture


Но так более красиво.

Picture

Picture

Picture


Все, теперь накачиваться и домой.

Picture

 



Великая поездка

  четверг, февраля 23, 2012
  1 день
  1000



Разведка, предпринятая  двумя неделями раньше , показало что все водные препятствия замерзли, а снега не так много. По сути уникальная обстановка требует уникальных, я бы даже сказал великих поездок. Так и решили – едем в самые жесткие болота Тверской области – оз Великое.

Колбасня началась еще с вечера в попытках проехать «короткой дорогой» на дачу. Дорога времен царя батюшки , не ездили по ней давно, по крайней мере в этом году ни разу. Хаммер лихо уносится вперед по целине, а я на Хавчике также лихо сползаю в канаву и  мажусь в снег. Снег другой – мокрый, липкий. «Фигня, сейчас отлебедимся» и выяснил, что лебедка молчит. Соленоиды щелкают а мотор не вертится. Бубны с танцами, тяжелыми предметами, горелкой и прочим не помогли – не вертится. Пришлось Хаммеру меня  доставать, правда предварительно полебдившись чтобы развернутся самому. Картина масло – два  одиночества в час ночи посреди леса стоят морда к морде и лебедят друг друга.
Утром  лебедка  вертеться не начала. Решили ехать так. Бросок до Кимр, от туда до  дер. Горицы, от них сворачиваем в сторону деревни Сутоки. Наша надежда, что  рыбаки прокатали до озера дорогу и мы доедем без проблем. Идем по карте,  выходим из деревни четко по генштабу и …целина. Нет, след конечно есть…недели 3 назад кто-то ездил наверное. Придется ломится. Благо снега немного, Хавчик уверен прет. Иногда правда приходится сдавать назад и снова  с разгона  проходить сугробы.

Picture

Picture

Picture

 

Вскоре выскочили на ЛЭП (по карте), оказалось тут наезженная дорога.

Picture

Дорога петляет между красивых сосен и вскоре выходит .. на поле.

Picture

Picture

Точнее болото.. огромное, края не видно. Что тут летом  страшно(приятно) представить. Ощущение северов какое то… как будто чуть-чуть и начнутся горы. Тем более что позади нас тучи нахмурились и начали напоминать горы.

Picture

Picture

Picture

 

Вдоль колеи стоят вешки – палки. Видимо , не стоит пробовать  съезжать с дороги.

Picture

Едем по вешкам, колея к накатанная. Едеться легко. Вскоре начались небольшие елочки по краям.

Picture

Picture

Picture

 

Вот мы у края оз. Великое.

Picture

Picture

Picture

 

Деревня  Заречье она же  Петровское как и  дер Остров – жилые, люди есть, домики и старые и свежие. Как они сюда попадают весной. Осенью и даже летом загадка.

Picture

Выезжаем на лед оз. Белое.

Picture

Остатки моста пересекаем по воде. Вот оно оз Великое.

Picture

Picture

Едем по льду, вдалеке видны рыбаки. Наша цель – геоточка «Упавший самолет». Он лежит метрах в 700 от берега  озера, но никаких дорог к нему нет. Едем по льду, то по следам, то совсем по целине. Скорость около 40 кмч. Вдруг с разгону влетаю в снег с водой, воды много. Стало как-то ссыкатно. .решил сдать назад и  объехать злополучное место под берегом.

Picture

Доходим до минимального расстояния по прямой до самолета. Везде завалы, дороги нет. Пробуем идти по тропинеке, вроде едеться. Прошли метров 200 от берега и тут Хавчик сел. Болото не замерзло!!! Под снегом вода и мягкий торф.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Вот все го то отъехали от берега . 

Picture

Выдернули Хавчика назад - болотная вода  коричнвая заполила белый снег. 

Picture

Пробуем в объезд. 

Picture

Хаммру проще - 37 катки не режут болото. А я на 33х гудрич подсаживаюсь. Чуть чуть без разгону в наятяг пробую и тут же сел - дальше око вглудь рою.

Picture

Хаммер чуть ушел вперед, но я застрял и он решил развернутся по петле мне на помощь. Но тоже провалился в болото. 

Picture

Далее часа 2 мы рыли снег, выкорчевывали все елеочки на длину троса хаммера, но все таки извлекли его обратно. 

Picture

Picture

А после вытащили Хавчик.

Picture

Триста метров до самолета мы прошли пешком. И правильно сдедлаи - на  атво  тут было бы очень сложно - и сугробы и деревья и болото. 

Вот они остатки самолоеа. Слава направо крыло, а в середине то что осталось от фюзеляжа. 

Picture

Мотор. Таких 2 нашли. В8 чтоли.

Picture

Фюзеляж покрыт тонким аллюминием, как фольга. Пальцем не проткнтуь, но птица пробьем. Мда...

Picture

Picture

Много много шатунов. 

Picture

"Под крылом самолоета о чем то поет, бескрайнее море тайги"

Picture

 

Пора назад выбираться. Еще пару раз засадили Хавря и отлебедили.

Picture

Но тут выяснили что у Хаммера нет тормознов. Осмотр показал что вырвали один из шлангов. Благо у меня в закромах оказался кусок завальцованной трубки - загнули,вкрутили и впреед. 

Picture

Еще выяснилось что у Хаммера не выключается понижайка. Он так и ехал до Москвы на понижеенйо..не спешно, но  вполне приемлемо.

Карта нашего маршрута. 

Picture

 



ICE

  суббота, февраля 11, 2012
  1 день
  0



Зима, холода - давно что то никуда не выбирались. Но солнышко светит озорно, да и в городе стало скучно. Родилась следующая идея - попробовать покататься по замершей реке. Я не был ее инициатором и  честно говоря поначалу опасался..не люблю я все эти "броды по антенну сибишки", особенно зимой.Но да хочется попробовать чего то новенького. Итак..назовем это  "полный ICE"!

Полный  ICE начался еще в Москве - Маздай бодро завелся (градусник показывал -25 с чем то), но ехал плохо.  Тапку давишь, а обороты не растут..не едет. Еле еле дополз до Якова, забрал его, на заправку.  "До скольких у вас дизель? -30. Ну давайте полный бак".  Глюкоил  конечно же замерз...машина постоянно дергалась по дороге, более 2000 оборотов вообще не развивала. Пробовали воткнуть картонку перед радиатором...не заметила. От Москвы до Дубны  Маздай СГРЫЗ поллбака солярки - расход УРАЛа.

Наконец то залились на Роснефти , тут вроде солярка не в брикетах. Едем "на шару"...ну в смысле по четко спланированному маршруту к Шару. Дело в том что там точно можно  съехать на лед без проблем .

Дорога "на шару"

Picture

Место популярное однако...

Picture

Зимой "нам любые пофигу дороги"

Picture

ШАР. Круглый. С дырочкой в правом боку.

Picture

Как сказал Яков "сразу видно кто тут главный". А мне  было немного приятно что надписи "внедорог" тут нет...грязно все это как то.

Picture

Маздай, Хомяк и Яков. 

Picture

Picture

Итак , выходим на открытую воду. Первооткрывателями мы не были - накатанный след  четко ввел в глубины мироздания. 

Picture

Поначалу чуть ссыкотно...хоть следы и были, но их замело. А вдруг.... Делаем первую остановку на фотослою.

Picture

Солнце уже весеннее...уже начинает весной пахнуть.

Picture

Плывем по маршруту. Справа по курсу пристань.

Picture

Вот она, Волга матушка (в смысле Ивановское водохранилище)

Picture

Мы не одиноки - то тут то там рыбками примерзли к своим лунка.

Picture

Главное в нашем деле - не сесть на мель! Эх..глубиномеров с эхолотами мы не взяли,но хоть бакены торчат. 

Picture

Picture

Покатались по льду. Снега мало, можно  гнать 60 кмч. Даже наверное больше.  Правда по колеям, а вот если по целине то есть и переметы и хуже того...лунки. 

Но джиперский азарт манит рубится. Решаем попробовать зайти с воды и пойти понеизведанной просеке по лесу.

Летом тут даже не болото...вода.

Picture

а счас Хомяк успешно рубится вперед.

Picture

Но там сплошной ле. Приходится вернутся. 

Камыши...сцуки романтичные. Сцуки потому что еще и разлетаются  пухом по всему салона, если сдавать задом с открытым стеклом.

Picture

 

Picture

Композиция "Зима. Лед. Попробуй утони"

Picture

Стремительный Хомяк.

Picture

Гордый Хомяк.

Picture

Колея Хомяка.

Picture

Ищем выход на берег.

Picture

Picture

Маздай и солнце - день чудесный.

Picture

Маздай тоже ничо!

Picture

Picture

"Дымит как улей родной завод" - Конаковская ГРЕЭС.

Picture

Тут Хомяк похож на маленькую радиуправляемую модельку. Мы обсуждали, что несмотря на 37 колеса,  они смотрятся гармонично и ничто не выдает в нем зверя. 

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Пробуем идти в лес через базу - упираемся в шлагбаум.

Picture

 

Picture

Наконец нашли  "перспективную дорожку по генштабу" ведущую прямую туда куда нам надо. Ну как обычно :)

Picture

Правда пока все едеться. Но колеи глубже, Маздай  начинает подсаживаться. Пропускаю Хомяка вперед.

Picture

Picture

Высокий и узкий и широкий и плоский. 

Picture

Picture

В ход пошли лебедки.

Picture

Picture

Picture

Дорожка нормальная, едем  с трудом, но едем. Но всокре (как обычно) становится хуже - сначала дорога пошла  кружить меж деревьев, а после завернула на просеку.

Picture

Picture

а там сплошной завал. 

Picture

Пробовали пилить, но смысла не было.

Picture

Пришлось вернутся немного назад.. пошли другой дорогой. Лебедимся, пилимся, но движемся. Начало смрекатся. В очередную пилежку вспенил что травит колесо, еще через 15 мину выясни что колесо слетело. А компрессор замерз. И..внимание...колпачков дял выворачивания ниепелей нету ни у кого. Как дать,  ворюги ночью свинтили  у дома. Лана...накачали дурим Беркутом. 

Picture

Управжения с джеком на свеежм воздухе очень полезны!

Picture

В тоге решили вернутся. Впереди нас ждали сумерки и неизвестность, в сзади ICE. 

Наш трек. 

Picture

 



Посленовогодний выезд

  суббота, января 7, 2012
  1 день
  100



Под конец новогодних праздников мы наконец выбрались в говны. Маршрут был выбран жесткий, но близкий от Москвы - недалеко от 1й бетонки по Егорьевскому шоссе. В наших планах было попробовать пройти лесной массив сквозь болота и снега.

Когда мы выехали из последней деревни, уперлись в кучу внедорожников. Поначалу я думал, что это какие-то коллеги выехали поколбаситься, но оказалось, что это охотники. Нам не разрешили пойти по намеченному маршруту, пришлось уйти в сторону. Отъехали немного, сдуваемся - снег не глубокий, но под ним вода.

Михаил на ниссан террано.

Picture

Экипаж Амби.

Picture

Поехали по лесу. Сначал шли по дороге, но вскоре пошли по азимуту в поисках просеки.

Чем глубже в лес... тем леса больше. Началась рубка и пилка. Ехали-ехали, но просеку так и не нашли. Точнее, она оказалась завалена деревьями.

Picture

Решили вернуться назад. 

Picture

Идем под ЛЭПом. Дорога вполне твердая, но местами под снегом глубокие колеи. Тому, кто идет первым, не видно - чуть промахнулся и провалился в снег. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Вытаскиваем Леху назад. 

Picture

Picture

уходим по дороге в лес. 

Picture

Но коллеги снова подсели. 

Picture

Лебедятся друг за друга - кто кого вытащит. 

Picture

Picture

Picture

Снега не много, но под ним ничего не замерзло. Так что чуть копнул - и сразу же колеса погружаются в грязь. 

Picture

Лес прекрасен, ветки в снегу - ползем по засыпаной дороге. 

Picture

Picture

Переднее колесо на Хавчике постоянно травило, очень сильно. Приходилось всё время подкачиваться.  Правда, в конце я все-таки его разбортировал.

Picture

Picture

Вскоре снова садимся - дорога идет сквозь болота, глубокая колея. Лехе не помогли ни симексы, ни вояки. 

Picture

Только лебедка. Но... в колее оказался лед, и УАЗ уперся мостами в него. В итоге... порвали трос на лебедке. Но выбрались.

Picture

Picture

Picture

Дальше дело за Ниссаном. Правда, вскоре выяснилось, что у него не работает передний привод. 

Picture

Но экипаж не сдается - решаем, что пойдем вперед. 

Picture

Ниссан лебедится. Помогаем лопатами - срываем лед. 

Picture

Но... все равно порвали трос. Прицепились за УАЗ и выдернули. 

Picture

Едем вперед. Далше все еще лучше - колеищи глубже, снова засаживаем УАЗ. 

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Начинаем эвакуацию обратно - дедка за репку, репка за бабку....

Picture

Picture

Лебедимся все по очереди по кругу. 

Picture

Picture

Решаем попробовать выбраться коротким путем обратно. Ниссану без полного привода вперед уже идти нельзя. 

Picture

Разворачиваемся долго. То у меня слетела шина, то чуть УАЗ на бок не положили, то Хавчик завалился на УАЗ... Но выбрались. 

Отъехали на полянку под елку и устроили шикарный ужин с щащлыком из осетрины и салатом Мимоза. 

Пошел густой снег, в свете люстры он выглядил очень по-новогоднему. 

Picture

а дальше снова  лесная колея, снова засады, лебедка и еще раз лебедка. Чуть-чуть не угадал с траекторией и провалился в колею. Но все преграды позади - мы успешно выбрались.

 

Еще раз спасибо коллегам за компанию, славно поколбасили.



Монголия 2011: описание маршрута

 
  0 день
  0



Ну что сказать в завершение?
Дался мне этот отчёт очень непросто, писал долго и нудно.
Конечно, я надеюсь вернуться в Монголию и не один раз. Лично мне Монголия понравилась, в принципе ничего неожиданно - непредсказуемого не увидел. И местность и люди, всё понравилось.
Что касается езды, дорог, машинок и прочего.
Дороги есть, если целенаправленно не искать приключений, то всё едется, дороги вполне приличные. Перевалов много, также много дорог с поперечными уклонами, 25 градусов поперёк - обычная дорога. Там где мы ездили - средняя высота 1800 - 2200 метров над уровнем моря.
Машинки нужны простые, прочные, неприхотливые, с шноркелями + не имеющие в Монголии проблем с запчастями. Внедорожная подготовка - вторична. Система охлаждения должна быть в идеальном состоянии. Турбодизель - это очень хорошо, но не критично.
Каждый экипаж должен иметь свой запас запчастей, топлива 1500км, воды 15л/человек и еды 5 дней. Перегоны между заправками 250 - 450 км, но лучше не лениться и доливаться.
Резина - любая МТ, АТ, но желательно иметь две запаски и пару камер + умение и опыт самостоятельного монтажа баллона. АТ будет рваться чаще, но если сильно не стравливать давление, то резина АТ вполне жизнеспособна. Большие колёса не нужны, достаточно 33".
По генштабу можно ездить, но иногда надо думать, то есть смотреть по сторонам и на топографию в целом - не зачем ломиться через хребет если его можно объехать.
Мобильная связь есть во всех центрах, как аймаков (области), так и сум (сомон)(районы).
Деньги можно менять в банках, можно на рынках (курс лучше), самое надёжное и быстрое снять в банкоматах.
ДТ - есть, качество нормальное (роснефть), про бензин ничего не знаю.
При наличии спальника - проще ночевать в машине, отпадают размышления про ветер, дождь и холод.
Ночёвки лучше искать хотя бы за час до заката, местность рельефная в темноте можно ошибиться. Нет никакого смысла играть в прятки с монголами, если им надо, то они к вам приедут, на лошадках и мотоциклах, видят и слышат они очень хорошо. Всё барахло на ночь следует убирать, дабы не искушать.
Компаньоны - должны быть единомышленниками.
Путешествие в Монголию выглядит на глобусе так

А это вид собственно на монгольскую часть маршрута

или так с основными точками



Монголия 2011: дни 15-16

 
  0 день
  0



День 15.
С утра моросил мелкий приятный дождик и было достаточно прохладно не более +15. По местности - плоская котловина (дно древнего УвсНуура) чувствовалось, что впереди море. Горы отступили, появились бескрайние плоские каменно-песчаные плато, иногда прикрытые травой.

И вот показался УвсНуур. естественно я полез купаться, как обычно гж. По ощущениям - просто фантастика. Воздух чуть прохладный, +15, вода - теплейшая +18 - +20, не особо солёная, лёгкая волна, впечатление, что приехали на море. Даже на душе полегчало.
[b]49 59,3652 N 92 42,5490 E[/b], 750 м над уровнем моря
Увс Нуур, я обязательно приеду сюда ещё




Перегон от УвсНуура до Улангома небольшой

Не доезжая до Улангома километров 25, у меня сдох второй преобразователь 24/12, к сожалению заметил поздно, но всё таки заметил - ток заряда более 30А, напряжение прыгало 26 - 30В, пришлось менять колодку и пару предохранителей в цепи заряда, то есть предохранитель 40 А выдержал, а колодка обгорела, поставил в цепи параллельно пару предохранителей по 30А, сейчас живёт в этом виде - нормально.
Улангом древний город, здесь отдыхали караваны, с одной стороны тяжёлый переход через пески, с другой стороны переход через горы. Въезд в город стоит 500 тугриков выезд тоже 500. Была суббота, банки были закрыты, но банкоматы вполне успешно функционировали. Там же, рядом с банком зашли пообедать в кафе [b]49 58,6806 N 92 4,1688 E[/b], по обычаю насытились до отвала (отличная национальная кухня), пообщались с хозяйкой и она любезно предложила отвезти нас на рынок на её машинке, наши аппараты остались стоять перед кафе. Что нас интересовало всё нашли, а интересовала нас монгольская продукция, которую вне Монголии купить сложно. Ну конечно же в первую очередь искали одеяла из верблюжки, всё остальное потом.
Рынок Улангома, здесь есть всё, здесь пахнет вечностью


Модники отоварились, довольны, деду за Серёгиной спиной тоже такую же шляпу хочется


Там же на базаре Улангома мы расспросили про состояние дороги в Цаган Нуур, потому как нам несколько раз говорили, что прошли сильные дожди, АлтанГадасныГол, ХавцалГол, БухМурэнГол сильно поднялись, уралы пройти не могут. Знающие люди подтвердили, что действительно вода пошла как весной. Нам предложили альтернативный путь через Ульгий, мне даже пришлось записывать, но в итоге дорогу нашли и вполне приличную. Улангом, пер.УланДаба, пер. БайрмынДаба, шахты Хотгорын, АчитНуур, прижим КобдоГол, Ульгий
Серёга исхитрялся снимать во время движения и изнутри и снаружи

Ждёмс, на перевале Байрмын, очень уютно - падает крупа с дождём

МПС ползёт осторожно, торчащие камни его враги

Надо выйти, размяться

Холодно, ветер, крупа

Вот такие дорожные указатели есть даже на перевалах

Посёлок углекопов Хотгорын, который снабжает углём западную часть Монголии

А вот и уголёк, не только в отвалах, но и вся дорога усеяна углём

Шайтан Арба, в красной пыли

Горы, реки - красотища


У Антона в машине всё чистенько и пристойно

Счастье оно совсем рядом, просто взрослые проходят мимо



Ночевали под скалой, в том же самом месте, где стояли с немцами. Правда приехали уже затемно, дул сильный ветер, был лёгкий минус, крупа летела горизонтально.
Морозное утро, горы поседели

[b]Лагерь_11 49 30,4128 N 89 32,1894 E. Пробег 480,76 км.[/b]
Встали пораньше, приехали на переход первыми и соответственно самыми бестолковыми - по воскресеньям переход не работает, Гы!
Делать нечего, поехали узнавать насчёт быстрой еды и возможных развлечений. Там и познакомились с Шурой, она из Дархана, вдова уже 6 лет, помогают и племяница и дочка с мужем. По русски говорит, кормит вкусно, всё очень чисто. В Дархане, в советское время, работала водителем. Ездила в том числе на уазе, самостоятельно перегоняла машинку из Ульяновска в Дархан, с ностальгией вспоминает те времена. Русские стараются останавливаться у неё, есть ещё постоялые дворы, но они казахские и там не очень чисто...
Наши парни решили отоспаться, отдохнуть, а мы с женой решили сгонять в Ульгий погулять по базару и вообще, спокойно осмотреть окрестности. До Ульгия чуть больше 100км и уже через полтора часа мы меняли рубли на тугрики рядом с базаром. Немного удивил базар - в 10 часов утра народу практически не было, публика начала собираться только после 12 дня. Собственно у нас было две независимых задачи - купить презервативы и поискать золотые изделия в традиционном монгольском стиле, которые я видел на базаре Улангома.
Начали с презервативов: захожу в аптеку, там молодая девица английский и русский не знает, спрашиваю по русски
- презервативы есть?
- угуй (нет),
продолжаю
- а кондомы есть?
- угуй (нет),
- ну хорошо, а гандоны у вас имеются?
- тийм! (да)
Спрашиваю - монгольские? аутентичные?
- тийм!
Оказались действительно монгольские, толстые и прочные.
Насчёт золота тоже всё было непросто и неоднозначно. Поскольку в Ульгии живут в основном казахи, то слово алтын они понимают, казалось бы всё просто, ан нет. Но мы и здесь не пропали - познакомились с казашкой, учительницей английского языка и она нам устроила экскурсию по городу. Посетили все лавки и ларьки где могут торговать приличным товаром. Ювелирные изделия требуемого качества и фасона нашли, но размеры! размеры такие, что я мог спокойно засунуть два своих пальца в женское кольцо! О как! В общем остались без золота и хрен с ним.
На обратной дороге к Шуре, заехали в Цаган Нуур (озеро Белое) и искупались в одноимённом озере. Дно мерзкое - ил, поскольку купались гж, то быстро подтянулись монголы и монголки на лошадях и мотоциклах, сели на берегу и стали молча на нас смотреть. Яне всё это очень не понравилось и мы поехали дальше - немного покатались по дороге и по перевалам которые объехали в предыдущий день. Ну и к вечеру мы вернулись в гостиницу.
Переход Ташанта, монгольская сторона, на пороге гостевого домика Шуры, на завтрак ждём бозы

А это уже вечером, в юрте у Шуры. Зула и Яна. Мы подружились и Шура позвала нас ночевать к себе, в юрту

Моя жена и мой никогда неунывающий друг.
Ну чего тут сказать? повидали, побывали, но частичка себя осталась где-то там и тут понимаешь, что этот этап уже в прошлом. Она такая - грусть скорого расставания

Лагерь_12 Шура. Переход Цаган Нур. Стоянка, гостиница, еда и просто душевный человек. 49 36,2196 N 89 27,7938 E Пробег 210,16 км

 

А ещё было возвращение домой. С экипажем МПС мы расстались в Кош Агаче, Антон спешил на работу - бизнес, что поделать. А по нашим планам выходило, что у нас есть ещё неделя, из них 4 дня дороги до Москвы, соответственно оставалось 3 свободных дня - как бонус + возможность "дать на работу телеграмму", что я задерживаюсь на неопределённый срок. Мы с Яной подумали и решили съездить/сходить под Белуху и ещё заехать к родственникам в Кыштым. Но судьба она непредсказуема и изменчива. Созвонившись с сестрой, получил не очень приятные известия - оба родителя серьёзно приболели. Все наши планы рухнули и через 4 дня - в четверг вечером мы были в Москве.



Монголия 2011: дни 12-14

 
  0 день
  0



День 12.
Встреча на дорогах Монголии! Да, такое тоже бывает, иногда, то что не может случиться, случается - мы встретились опять. Смотрите фотки и так всё ясно.







Антон - бизнесмен, управляет делами по телефону из любой точки земного шара.

Всё гряное и пыльное, но штурман не сдаётся - бодрячком.

Заехали в Тосон Цэнгэл покушать хуушуры и выпить цая.

Федералка

В шайтан Арбе полно свободного места, на марше супруга исхитрялась отдыхать в спальном отделении...

В Монголии тоже есть чёрные копатели, разграбленное захоронение

Одинокий верстовой столб, значит мы на федеральной трассе

Вообще не разгибается, одно слово - маниак!

Цаган Ула, скульптура в парке культуры и отдыха

На окраине Мурэна увидели две ремонтирующиеся нивки, подъехали предложить помощь. Оказалось ребята едут из Измира (Турция) в Улан Батор. На одной нивке развалился диф РК, в Мурэне нашли запчасти, к нашему приезду уже всё перебрали и ставили РК на место. К тому моменту у них пошёл уже второй месяц путешествия, первая серьёзная поломка. Порощались поехали дальше в Хатгал.
Мурэн

В Мурэне нет водопровода, вода продаётся вот в таких домиках, 30л - 2 руб.

Между Мурэном и Хатгалом повстречал родную сестру БэЖэ, тех же годов выпуска и такую же коксующую на подъёмах. Монгол увидев нас тоже остановился, на каком языке говорили - не помню, но говорили свободно, теперь жалею, что не сфотографировались.
Уже в сумерках въехали в Хатгал. Пост где берут деньги за въезд в заповедник уже не работал - то есть там никого не было, а шлагбаум был открыт, в ночи искали ночлег на берегу Хубсугула и нашли на восточном берегу, по западному берегу одни дома отдыха.
[b]Лагерь_8 50 31,7124 N 100 25,0644 E. Пробег 475,45 км.[/b]
День 13.
Выехали поздно. С утра я чего-то приболел, резко (за 10 минут) поднялась температура под 40, наелся таблеток, покемарил пару часиков и поехали. Решили, что время ещё есть - так что можно ещё покататься по Монголии. Двинули в сторону Ташанты через Мурэн, ЦаганУла, Улангом, по северной дороге. Монды, Байкал и Иркутск оставили на следующий раз. На обратном пути заправлялись в Мурэне. В тот день все события были для меня как в тумане, ехал медленно и аккуратно, через силу.
С утра пришёл хитрый монгол, сидел курил, улыбался

На берегу Хубсугула


Черепаха

Подводная лодка

Лес, настоящий лес с грибами и ягодами

Впереди Мурэн, а на переднем плане, в чистом поле сидит девочка и какает.

Опят Мурэн, пригороды

Циклопическое сооружение с синей крышей - дворец борьбы в Мурэне

Спуск с перевала в долину ДэлгэрМурэн

Степь за Муреном

Именно в этой степи, была пробита задняя интерка, камень попал между колесом и рессорой, увы.
Ночёвка, правда, уже утро, опять все спят

[b]Лагерь_9 49 35,9124 N 98 52,4076 E. Пробег 248,25 км.[/b]
День 14.
С утра проснулся более менее здоровым, заехали в ЦаганУла и отремонтировали пробитое колесо. После чего спокойно поехали в сторону Улангома.
Дорожки приятные, машинки попадаются очень редко, если посмотреть на карту, то ехали вдоль границы с РФ
Нам куда-то туда

Вокруг ходят дожди, нас помочило пару раз но несильно

Супруга стала немного понимать в навигации, глядя на роут, уже почти не ошибалась, куда поворачивать направо или налево, вероятность правильного ответа составляла 50%.
Штурман - где мы? Всё пропало!

Нашлась

Животное

Вода впитывается в песчаную дорожку очень быстро

Песчаные дорожки, очень мягкие, скоростные - идти можно сотку, но коварные - иногда из песчаной колеи может выкинуть, так что расслабляться нельзя

Редкий участок дороги - прямая колея, обычно колея пробивается уазами, а уазы редко ездят прямо


Монгольский дальнобой, гружённый железом уже не первый день сидит в этом ручье . Развороченная морда - последствия дёрганья тракторов. Трактора все сломались, тягач тоже. Скоро приедет подмога, ни капли уныния - жизнь продолжается.

Пески АлтанЭлс (Золотые Пески) в этом году покрылись зеленью и барханы заснули, когда идут дожди пески зарастают травой, когда зимой мало снега и лето сухое барханы оживают

Там за грядой Тыва, в прошлом году ехали с другой стороны


Каменная дорога после БарунТуруна, вокруг ходили грозы решили вставать до начала дождя

Немного не доезжая до ДзунГоби, в заросших травой дюнах, встали на ночёвку
[b]Лагерь_10 49 53,9034 N 93 52,9152 E. Пробег 448,14 км.[/b]

Страницы

Подписка на RSS - Подготовленные