Подготовленные

Подготовленные экспедиционники

 

Спас-Окуйский погост

  четверг, сентября 27, 2007
  3 день
  1200


 

Рассказ о поездке в Спас-Окуйский погост или "средняя скорость 4 км/день"
Где то за месяц до поездки наткнулся я на туровском форуме на ссылку про Спас Окуйский погост в Новгородской области. Прикинули что за 3 дня туда можно съездить, распихали плотный график "отдыха" и втиснули в него эту поездку. Но надо же так случится что именно в эту же дату туда же собрался и Seldon с друзьями. Замечательно, значит кворум есть - можно ехать.

До последнего дня я не знал смогу ли я взять отгул на пятницу. Да и машина обвешивалась бамперами и порогами тоже спешно по вечерома. В результате отгул взят, правый порог так и не поставил, в 10 вечера четверга уже летел по МКАДу за Димычем. Ленинградка на редкость была свободкна, засады ДПС были уже в известных местах - мы шли почти все время около 100кмч. Как обычно заехали в Клину в Макавто, как обычно долго вспоминали где же мы ночевали на Вышневолоцком вдх, как обчно нашли место и оно было свободно. Лил довольно сильный дождь, было около 3-х утра. Оказалось что Rust задержася и находился еще где то в Торжке. Отсмсили ему координаты всх поворотов и лагеря. Дождь стих, поставили палатку и сели лечится клюковкой. Тишина, тепло, клюковка дешевно льется. Ближе к 5 подъехал Рустам. Еще немного полечились и раползлись спать.

Проснулись около 10 (мы с Быром - Руст уже копался с авто - потекла грелка). Солнешко, желтый осенний лес, красивое вдх перд нами - душа поет. Правда по утру где то над ухом стреляли в душу охотники.
Позатракали и неспешно поехали дальше. Около 4-х вечера приехали в Малую Вишеру. Seldon на мобильную связь не выходит (телефон выкл) - либо он впередили либо...у нас закрались сомнения что он вообще выехал. Обедаем в столовой по смешным ценам и выдвигаемся в говны.
От Вишеры на Пуст Вишерку идет разбитый асфальт, дальше грейдер. Перед кладбищем дорога раздваивается - мы пошли левее по насыпи. Как потом узнали правая дорога проходит сквозь кладбище и деревню и выходит на насыпь, но она даже похуже насыпи.
Первый километр проходим минут за 40. Глубокие лужи и все перемешано. Глинопесок, по краям (до канавы) или и осока. Идем вразрез, по краю. На очередном объезде вывесил Маздая - дергаем назад Нивой. Руст на Ниве держится молодцом, но идет ходом. Опять засада - жо Маздая развернуло и он сполз в колею - большой крен. Димыч запаниковал, хотел выскочить, открыл дверь и ...в результате я не знаю как выгнуть обратно нижний угол двери. Ну да не очень видно.
На самом деле саммым трудным оказались эти первые 2-3 км. Дальше теже глубокие лужи, но размешено уже не так. После урочища Борок видимо уже не так часто ездят и дорога уже совем хороша. Правда забыв осторожность плюхнулись в лужу - волна по фары, в фильтре вода. Опять ползем потихоньку.
Уже в сумерках подехали к урочищу Кресты - направо в лес уходит затопленная колея на Спасское. Правда по бокам колеи водоотводные канавы. Непосредственно у поворота втаем почти на дороге - видно что до нас там уже стояли. Да и дрова (лесозаготовки) навалены. Связи никакой. Палатка, клюковка, клюковка, брусничка , люлякебаб - сказка.

Но вечер на этом не кончился. Примерно с подвенадцатого ночи в рации на 22С мы стали слишать голоса, разговаривающие сами с собой. Дословно (мы молчим): "Меня кто нибудь слышит. Кто это? Это твоя рация говорит с тобой"
"Клюковка была хороша" подумали мы и более плотно перешли к брусничке. Однако голоса оказались настоящими и вскоре мы смогли понять что все таки Seldon и его компания пробивается разными путями к Крестам. Слышали мы их еще почти с асфальта - те около 10-12 км, неплохо для леса.
После полуночи мы с Димычем прошлись по залитой дороге на Спасское. Ситуация на километр вперед одинаково - размытая колея в воде. Так и никого не дождавшись мы завалились спать.
Проснулись около 10. К лагерю подехало еще 4 машины: range rover classic на 31 dunlop, дизельный галопер на 33 бфг, нива на чем то и УАЗ на 34-х Simex-ах. Познакомились, позватракали, мы спешно собрали палатку (как оказалось зря).
Первым на Спаское рванул Ровер. Именно рванул - с разгона пролетел метров 10 и сел. Но не до конца - смог выйти назад. Далее он сел более капитально. Я пошел вслед за ним без каких либо проблем. Зацепили, выдернули назад. Ровер прошел еще метром 50-80 и сел снова. За мной пошел Руст. По началу я думал что у него не будет никаих шансов на такой дороге, но он отчаянно пробивался. У него стоит лебедка Спрут с ременно й передачей - жутко медленная штука. Вобщем так и двигались - Ровер с ревом грузовика (все таки V8) бьется впереди, Руст сзади - я небольшими перебежкаим двигаюсь в паузах. Таким образом нам удалось пройти примерно 1.5-2 км за час или более. Дальше чего то принципиально страшного не было, но и улучшений не наблюдалось. Seldon на УАЗе укатил в Зеленщину прямо по дороге. Мы же посовещались и решили что реальнее дойти до церкви пешком. Так и сделали.
Дальше дорога примерно такаяже как и вначале - то совсем вода то небольшие сухие подъемы. При подходе к церкви (ее верхушка на холме видна издалека) болото подходит почти вплотную - думаю это самое сложное место. Метров 100-200. И наконец подъем и мы перед церковью.
Смысла описывать церковь не вижу - ничего особенного. Разве что меня поразили новые иконки стоящие в кирпичных выдолбленностях. Мы же пошли дальше в сторону озера Спасского.Это еще метров 300-400 по дороге, но ... уже абсолютно непроходимой. Те я бы на УАЗе на 36 рискнул валял подлесок пройти, но шансов немного. Сплошной мягкий мох, пружинящий под ногами - вся дорога раскобашена гусеницами.
Само озеро очень красиво. Я бы хотел постоять лагерем на берегу денег другой. Оно большое (более 1 км) в диаметре , почти круглое. Миша искупался, сделали фотосъемку "победа разума телепузиков над всем остальным", съели пачку ветчины и побрели обратно.

Забыл написать. Единственной проблемой на этой дорожке для меня оказался огромный камень посреди колеи. Передок проскочил его и я уперся в него задним мостом. Те снача я не понял чем уперся (но факт упорста бул четко слышен) Мы с Димычем заджечили морду, подложили бревно - но спереди ничего не было. Зато перед задним мостом обнаружили камень. Заджечили зад. Оказалось я свернул защитное кольцо резинки между карданом и дифом. Оторвал бы голову тому японцу кто придумал такое.
Ну так вот вернувшись к машинам мы встали перед проблемой разворота. Дорожка довольно узкая, по краям канава. Ровер попробовал вылезти но не преуспел. В довершении ко всему он порвал трос лебедки (пополам). В итоге джеком покидали морду и кое как развернули его. Нива уже развернулась (руст не ходил к церкви). Я своим ходом смог развернутся в колее. И мы двинулись обратно.
Окончательно выяснилось что у Руста нет зарядки в НИВЕ. Обойти его я не могу. Через блок за дерево моей лебедкой вытаскиваем его на край колеи. Пока мы думали как его обойти он втопил так что вскоре в рации был ответ: "Я уже в лагере". Я тоже без проблем вышел обратно. Ровер подсел на выходе. Решили что галопер (который все это время чинил пробитый бак) пойдет на помощь Роверу. Я не видел что у них происходило но вскоре голопер вернулся - он сам с трудом шел по колее. Решили ждать Seldona с уазом.
Seldon вскоре вернулся. Он ездил в сторону Зеленщины. Как оказалось там колеи очень глубокие , в жидкой глине, они чуть не ушанулись, вырвали поперечены на новом comeup-е и вернулись. Тем временем Ровер сам вышел обратно. Все собрались в лагере.
А потом была водка, пельмени, шашлык и РОК-Н-РОЛЛ!!! огромное спасибо всем ктго пели играл! Электричка, басуха, комбик в лесу в болоте ночью...
На следующий день мы с Рустом стали собираться обратно, остальные же решили все таки пробится к церкви. По дороге обратно один раз неудачно пошел вразрез - чуть не ушанулся. Глубокие однако лужи. А под конец даже полебедился (хотя и не сидел) - не хотелось насиловать брюхо о камни.

ЗЫ: по дороге обратно на дороге Руста остановили бабки. Я думал что они просили подвести. Оказалось чо они поехали за клюквой и у них застряла машина. И уже 3 часа никто не остатанваливается. "ГЫ херня счас спасем " сказали жиперы и мы на Маздае свернули в лес. По пути оказалось что машиной была...буханка. И села она на ...болоте. Я уже помыл авто, накачал шины, смотал и законсервировал лебедку. Перспективненько. Действительно, бухлобус седел под заболоченой просекой ЛЭП. Я бы подумал туда соваться. И уж точно его бы ничто без лебедки не вынуло от туда. 10 минут и бухлобус спасен.

Итого:
Пробег по трассе суммарно 1200 км. Обратно выехали из Вишеры около 4-х вечера - дома был в 3 утра.
Скрорость держал 100-110 кмч. Потратили примерно 1500 руб на ДТ туда и обратно - скоко литров сказать не смогу (и по 17.9 и по 16 было)
От вишеры до Крестов - 1.5-2 часа (обратно мы быстрее дошли) Основыне проблемы - глубокие колеи, глина. В сухое время имхо проходимы на чем угодно (стандарт с лебедкой). В мокрое хз - местами может быть трудно но проходимо.
От Крестов до СпасОкуйской церкви - 3-4 км, имхо в сухое время проходимо уазом на мудах с лебедкой. В мокрое не знаю.
От Церкви на озера Спаского надо искать объездную дорожку - метров 300-400 расколбюашенная болотина. Но шансы есть. Но я бы не стал.

 

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicture

PicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture



Гжатский тракт

  с пятница, августа 10, 2007 по суббота, августа 11, 2007
  2 день
  300


 

Очередная попытка пройти знаменитый Гжатский тракт из Калужской в Смоленскую область.

Picture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicture

PicturePicture

PicturePicturePicture

PicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

Picture



Колбаса к ШАРу-ПАРАХОДу

  четверг, мая 1, 2008
  2 день
  0


 

Место: Тверская обл, г Кимры

Дата: 6-7 октября 2007 г (выезд в пятницу 5-ого или в суб 6 су тра)

 

Подробности о месте:

  1. ШАР http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1959

  2. ПАРАХОД http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1017

  3. Еще одно интересное заброшенное место: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1299

Тел для связи: 8-916-615-70-75 KIAlex (Алексей)

Связь: 15С AM (15D для Alan)

 

Сбор в пятницу: Дмитровское ш за МКАДом после первого светофора, справа. Либо за светофором.

Время сбора: 22:00

Сбор в субботу: планируемая точка лагеря 56 52,4465N 37 6,2748E . Из города Кимры надо идти по грейдеру в сторону ур Архангельское. Грейдер проходим любым автотранспоротом. После моста уйте влево (это за остатками деревни Дымово (даже развалин нету) ) в поле и по следам :) и нетрезвым песням найти лагерь. На выложенной картинке наш старый трек показан фиолетовым.

Выезд из лагеря в субботу около 12:00.

 

Маршрут с разбивкой по дням:
1) вечер пятницы: Москва - грейдер к Архангельскому
2) суббота: Архангельское - короткая дорога к Шару - Шар - к "морю". Если уже смеркается, то стоянка на "море". Если еще не смеркается, то легкой дорогой от Шара и едем к пароходу.
3) воскресенье: легкой дорогой выезжаем от Шара - едем к пароходу. Здесь 2 варанта: туда легкой дорогой, обратно "короткой", либо наоборот. Я бы пошел туда легкой, чтобы гарантированно посмотреть пароход при дневном освещении. А по короткой к вечеру выйти к Кимрам и уже ехать обратно ночью. Но можно и сразу идти "короткой", если так интересней будет.

Карты из нашей апрельской поездки: http://www.vnedorog.ru/ipb/index.php?s=&am...ost&p=23240

Состав:

1. KIAlex Mazda BFG33 лебедка
2. Яков УАЗ 36 лебедка
3. Ach Wrangler 31 лебедка
4. Volf34s УАЗ 36 лебедка - подтверди участие
5. rust НИВА лебедка.
6. sadxu НИВА 31 лебедка
8. Дмитрий Таран , L200 32 simex лебедка

9. Есаул Рабинович УАЗ СooperST 33

    Тел для связи: 8-916-615-70-75 KIAlex (Алексей)

    Связь: 15С AM (15D для Alan)

    

    Кольский-2007: отчет АЧа

      с суббота, июня 30, 2007 по пятница, июля 13, 2007
      14 день
      5000


     

    "Ученые" - подумали военные.
    "Отморозки!" - подумали ученые.
    "АЙС!!!" - подумали отморозки.

    House of Rising Sun

    Старт поездки, как и положено, получился достаточно поздний. Все не было готово, куплено и уложено в машины. Последние закупки еды совершались уже в Ярославле в магазине с совершенно фантастическим названием House of "Дом Еды". А первую ночевку так и вообще пришлось делать не доезжая Вологды фактически в чистом поле. Да и общий темп нашего движения оказался значительно ниже, чем мы наивно предполагали. Зато вторая стоянка оказалась на весьма живописном берегу Онежского озера. Онега - показалась прекрасным местом, заслуживающим отдельной поездки. Надо все же посетить и Андом-гору, и Бесов Нос...

    С этого момента мы начали активно пользоваться преимуществами длинного светового дня, и как результат момент нашего пробуждения и всех последующих действий до, соответственно, следующей ночевки постепенно начал смещаться на все более и более позднее время. К концу поездки "разсинхронизация" Нашего Субъективного Времени (OST - Our Subjective Time) с общечеловеческим стала полной.

    Кольский!!!

    Кандалакшу проехали ранним утром под вечер нашего третьего дня пути, и сразу после нее стали искать, куда бы свернуть, чтобы встать на ночевку. Довольно быстро была найдена "отворотка", которая вывела нас на каменный "пляж" Белого моря. В море плавала нерпа и не особо обращала на нас внимания (что, впрочем, радовало - потому что приди такое к нам на берег...).

    Перед Кандалакшей впервые увидели "местную специфику" - пост ДПС с элементами блок-поста. Надо отметить, что особо не растерялись, остановились перед угрожающим знаком "СТОП. КОНТРОЛЬ" и поехали дальше, сопровождаемые любопытными взглядами стражей безопасности дорожного движения. Вообще, надо отметить, что проблем с ГИБДД фактически не было. Никаких вымогательств, разводов или чего-то еще, о чем часто можно услышать после поездок "на юга". Даже просто проверок попусту, в общем-то, не было. КИАлекса проверили на выезде из Мурманска, и то, только потому, что Танюхха "стормозила" и остановилась рядом с ДПСником. Да мне выписали один штраф за скорость в нас.пункте где-то недалеко от Вытегры. В остальном - любопытные взгляды (а грязный ренг с большой антенной на капоте - наверное, и правда, машина необычная), но никаких проблем. Приятно, что люди не учиняют лишних препятствий для гостей своего края. А едет туристов не мало: по Хибинам ходят толпы (и пешком, и на велосипедах, и на машинах), в погранзоне перед Рыбачьим огромное количество рыбаков со всей страны ловит рыбу в горной речке. В общем, все так, как и должно быть по-хорошему, а не как обычно.

    Утро... Кофе на берегу Белого моря!!! Слов нет, одни эмоции. Кольский встретил нас более чем гостеприимно.

    Кандалакша - Умба - Париж - Дакар

    Следущим пунктом нашего путешествия должна была стать Кузомень - самая северная песчаная пустыня. Двинулись по дороге Кандалакша-Умба-Варзуга. Через некоторое время после Умбы асфальт закончился и начался нескончаемый грейдер. Он был то из мелкого серого камня, то вообще из красного песка, что в сочетании с окружающим хвойным лесом и мхом давало совершенно неземной пейзаж. "- На пыльных дорожках далеких планет останутся наши следы!!! - Главное, чтобы наши шины тут не остались..." Наконец, свернув с него по указателю "Кузомень", мы оказались на дороге из обычного желтого песка, которая вилась по сосновому лесу. И вот, проезжаем небольшой подъем и... "Леди и джентльмены, приветствуем вас на трассе ралли-рейда Париж-Дакар!" Пески, барханы - все как положено. Только что верблюдов и бедуинов не видно. Первое фото любого "нашего" в песках - это безусловно "Куууу!". А потом отжиг на машинах по пескам! Вот уж точно, оставили свои следы.

    По пустыне проехали до деревни Кузомень и дальше до Устья Варзуги (это и собственно устье реки, и населенный пункт с таким названием). Но ситуацию с этим нас.пунктом мы не поняли - он был на другом берегу реки Варзуги. На этом же стояли какие-то сараи, остов корабля и пара припаркованных машин. Следов брода или какого-то парома видно не было. Непонятно... Есть ли сухопутное сообщение с той частью полуострова вообще или нет - осталось для нас загадкой.

    Тем временем солнце начало клониться к закату. От Умбы дорога идет немного на юг, и мы опять уехали южнее полярного круга. В закатных лучах мы тронулись по пустыне вдоль моря, и через некоторое время выехали на "отлив". Это полоса утрамбованного морем песка, которая обнажается при отливе. Ехать по нему можно очень быстро - больше всего напоминает асфальт, с которого для ремонта дороги срезан верхний слой. Временами поперек от берега к морю текут ручьи. И тут отожгли еще раз! Тапок в пол по самой кромке воды с подниманием кучи соленых брызг!

    На закате выехали с пляжа и через несколько километров прибрежной дороги через затопленные низинки и ручьи вышли к высокому мысу, на котором стоял большой деревянный топографический знак. Дерево от ветра и соли уже побелело, и явно было достаточно трухлявым. Многие ступени, ведущие наверх, к площадке для теодолита, уже подгнили и отвалились с проржавевших гвоздей. Металлическая табличка гласила, что у знака есть номер, и что он охраняется государством. На табличке кем-то из наших предшественников были выцарапаны GPS-координаты с точностью до секунд и указанием датума WGS84... "- На сколько мы отстали от вас технологически? На 10 лет, на 20? - Навсегда"...

    Пока ставили палатки, ужинали, выпивали и закусывали, случился восход солнца. Практически на том же месте, где был закат. Это даже не белая ночь, это закат, плавно переходящий в восход. Безумно красиво, да и с погодой пока везло.

    Мир не тесен, прослойка тонка

    Утро началось с осознания, что если я вылезу из палатки, то ее унесет ветром в море. А если не вылезу в ближайшее время, то рискую улететь туда вместе с ней. Поленившись, я поставил палатку с минимальным числом кольев - двумя, оттягивающими полы тента. А тут ветер, и стоим мы на краю пятиметрового обрыва над морем. С палаткой КИАлекса, Танюххи и Брра ситуация была примерно аналогичной, и КИАлекс уже переставлял машину, чтобы хоть ей загородить палатку от ветра. Решив проблемы с палатками, пошли спать дальше. А собственно утро началось много позже.

    Завтрак, кофе... И тут на горизонте появляется знаменитый "экскурсионный автобус" Константина Кушнира! Более того, среди туристов в автобусе обнаружились бывшие Танюххины одноклассники. Вот уж точно, мир не тесен, прослойка тонка.

    Порасспрашивали семейство Кушниров про Тоню Тетрина и про "1000 ручьев". Получили кучу советов, один из которых почти сразу и начали реализовывать - поехали в Тоню по старой дороге Умба-Варзуга, которой и являлась эта грунтовка, идущая то по берегу моря, то по "отливу". В какой-то момент, все же вышли на новый грейдер Умба-Варзуга и поспешили в Тоню, поскольку подозревали, что ее хозяева могут жить по времени, отличном от OST, и у них уже поздний вечер, а вовсе не разгар дня.

    Наши подозрения оправдались, приехали мы даже поздновато, тем не менее, хозяин Тони устроил нам и баню, и великолепный ужин с ухой и икрой-"пятиминуткой" из свежевыловленной семги. Из бани бегали купаться в Белое море!

    Ламинария

    Тоня - это не гостиница, а музей. Хотя и под открытом небом, и в котором можно жить, но музей. А по музею должна быть экскурсия! На нее мы и отправились сразу после утреннего кофе. Тоня - это реставрация реального поселения поморов. Избы, хозяйственные постройки - все воспроизведено "как было" и даже на тех же местах. Кроме того, хозяева собрали огромное количество экспонатов по истории своего края - и "артефакты" времен войны, и более поздние следы покорения человеком этих суровых мест. Чуть в стороне построена "реконструкция" лопарской ставки - поселения лопарей. В общем, пройтись по всей Тоне, послушать рассказы увлеченных людей (для нас в отсутствие хозяина Тони экскурсию проводил его сын) - надо обязательно.

    На берегу моря нам были показаны выброшенные на берег листья морской капусты - ламинарии. Естественный вопрос с моей стороны - можно ли есть прямо так. Подходящий лист (посвежее) был выбран, прополоскан в морской воде и попробован на вкус. В принципе, не особо вкусно, с консервами "салат из морской капусты" не имеет ничего общего (даже цвет листа - оранжевый, а не зеленый как в банке). Зато на следующее утро не было похмелья, хотя повод для него был - это, безусловно, приятное свойство ламинарии (А чего же еще? "А потом отравился овсяным печеньем..." - только наоборот).

    День Рождения Ренга

    Да-да, в этот день моему Ренгу исполнялся год. И в этот день мы поехали в Хибины. Вчерашний ветер принес облачность, временами накрапывал дождик, и древнейшие горы встретили нас видом мрачных вершин, через которые "переливались" низковисящие куски облаков. "- Это уже Мордор или будет еще страшнее? - Сейчас Око Саурона вылезет!"

    Дорога из Кировска ведет к карьеру, а чтобы попасть в Хибины, надо свернуть с нее в русло горной речки и ехать по нему. Через некоторое время колея все же выйдет из речушки и пойдет петлять по склонам гор вдоль нее. Думаю, мы бы долго искали эту отворотку в реку, если бы не велотуристы, показавшие нам ее.

    Постепенно дорога поднимается на перевал, и пейзажи становятся все необычнее и необычнее для взгляда обитателей равнин. Все ближе снега на склонах, все круче каменные россыпи. В более-менее пологом месте сворачиваю с дороги вбок и еду вверх по склону, сколько едется. Спускаюсь обратно задним ходом, на пониженной и все равно приходится придерживать машину тормозами... Адреналину - полные штаны.

    Чуть дальше доезжаем и до совсем близкого к дороге снежника. Тут уж сворачиваем обеими машинами, потоптать снежок гудричами. И вот ведь странно, не люблю зиму вообще, и снег в частности, а тут - нет же, сразу потянуло побегать по нему, заехать на него машиной!

    До базы КСС (спасательной службы) дорога, в целом, вполне нормальна. Если знать "фарватер", то по ней вполне можно поддерживать относительно высокую скорость - 30-40км/ч. Мы фарватера не знали, а разбивание редукторов о торчащие камни не входило в наши планы, поэтому шли не быстрее 20км/ч, к тому же регулярно останавливались для фотографирования. А вот после базы дорога становится значительно "интереснее". Появляются совсем заваленные камнями участки, где приходится продумывать траекторию проезда, и участки с глиняным месивом среди крупных камней. Дорога понемногу спускается в низину, где находится озеро Гольцовое.

    Доходим до брода через протоку, после которого дорога уходит на другой берег озера. Но глубина явно превышает разумный предел для наших машин. Это же подтверждают и рыбаки, встреченные на берегу - "сейчас вода высокая, по пояс и выше, к августу обычно спадает, тогда на ниве можно".

    Здесь, у протоки и решаем встать на ночевку. В честь дня рождения Ренга разливаем на капоте водку за его здравие, и наливаем рюмку самому Ренгу - (долго думали куда) в бачок омывателя. В общем, отметили! Надо заметить, что последние два дня Ренг явно использовался во вполне обычной для себя среде - катался по морскому пляжу, ездил по совершенно "американским" горным "трейлам"... Свой день рождения машин встретил более чем достойно!

    А мы пойдем на север!

    В продолжение "Хибинской части" похода было решено съездить куда-нибудь в горы, а потом пройтись по горам пешком. Ходить я, увы, не люблю, поэтому от пешей части отказался, а вот покатались в этот день хорошо. Каменные дороги в Хибинах... В общем, это надо видеть. Если насмотрелись фотографий "американского бездорожья" с Ренглерами и нереальными пикапами, бороздящими просторы вселенной каменные "джунгли" - вперед в Хибины! Там все точно так же - словно рекламные проспекты Jeep снимались именно здесь, только что прохладно немного - на Ренге крышу особо не откроешь... Действительно жаль, что мы провели здесь всего два дня - на Хибины не грех потратить намного больше времени. "Отвороток" в горах (видимо, прокатанных спасателями на УРАЛах или ГАЗ-66) довольно много, и поездить там есть где. Но к вечеру мы покидали этот красивейший уголок природы, чтобы на завтра отправиться на маршрут "1000 ручьев".

    На ночевку встали на берегу безымянного озерца к югу от Умбозера, по дороге на поселок Октябрьский. Дорожка к этому озерцу сама по себе была непроста и примечательна - всего на километре лесной дороги были и болотинки, и каменные россыпи, и каменная ступенька, проходить которую приходилось с достаточной осторожностью. Но Хибины были хорошей тренировкой, и на подобные препятствия мы смотрели уже без особого содрогания.

    Ночью начался проливной дождь... К выезду на асфальт все промокли до нитки. Нас предупреждали, что на "1000 ручьев" еще много воды, и у нас могут быть проблемы с бродами, а тут еще ливень, который шел уже часов 10. Что такое горная речка после ливня, я немного себе представлял. Взвесив все обстоятельства, решили ехать в Мурманск, получать пропуска и отправляться на Рыбачий. А "1000 ручьев" оставили на последок, чтобы проходить его уже с севера - от Ревды.

    Надо верить

    В Мурманске были... в середине дня - кажется, около полуночи. Заселились в гостиницу, посмотрели фотографии и... завели будильники. Нам надо было проснуться рано утром - хотя бы часов в 12, чтобы успеть к пограничникам за пропусками. С определенным трудом это удалось. И даже пропуска получили без особых проблем. Все бы хорошо, но... "Как вы думаете, если у Танюххи в пропуске написано отчество Михайлович - это не страшно?" Ситуация совершенно маразматичная, но неизвестно ведь, какой "дуб", будет проверять эту бумагу... А в преобладание разумного начала в людях, почему-то верил только я. Но в отделе пропусков быстро исправить что-либо не могли, поэтому поверить в "разумное, доброе, вечное" пришлось всем. Решено было ехать так. И поехали...

    Край

    Пограничник смотрит наши документы. Видимо, для него мы - хоть какое-то развлечение в серых (в прямом и переносном смысле - облачно, льет дождь) буднях, необычное "пятно" среди редких фур, везущих что-то из Норвегии. " - Танки грязи не боятся? - Типа того. - Ну и погодку вы выбрали... - Ну думали, вдруг в июле повезет, летом приедем. - Не, здесь лета не бывает... Счастливо! - Спасибо!" Теперь я знаю, что анекдот про "лето у нас бывает, в этом году даже на выходные попало" - придумали "южане". На Севере говорят прямо - не бывает...

    Перед нами поднимается шлагбаум... "Добро пожаловать на край последней западни!" Мост через речку Титовка и поворот с асфальта. Дорога к Рыбачьему. Где песок, где камни, где даже какие-то следы асфальта...

    Поселок Большое Озерко, "ворота" Рыбачьего. От поселка остался склад ГСМ и вахтовый поселок геологов. А когда-то был немаленький городок. Даже несколько остовов "хрущевок" виднеется.

    Через вахтовый поселок поднимаемся по грунтовке на сопки, и попадаем внутрь облака. Сумрак. Сырость. Ветер. Видно, как поперек дороги летят "сгустки" облака. Дорога - камни. Камни просто так, камни в воде, камни под водой... Скорость - мизерная. Расстояние - километров 30-40. В сумраке проплывают мимо братские могилы воинов Великой Отечественной, руины поселков, остовы какой-то вездеходной техники, "точки" военных... Крайне гнетущее впечатление.

    В отчетах наших предшественников на фотографиях этих мест солнечно... А нам Север, видимо, показал свое настоящее лицо. Ну что ж, без этого, наверное, впечатление не было бы полным. Впечатление Края. Края Земли.

    В какой-то момент вдруг оживают сотовые телефоны. Чудо? Нет, Теленор - норвежский оператор. Билайн прислал мне смс с пожеланием "счастливого пребывания в Норвегии". Теперь вот думаю, может считать это пророчеством?..

    Спустя много часов тряски по камням доезжаем до северного берега полуострова - губа Скорбеевская, Баренцево море, Северный Ледовитый Океан. Неземного сине-зеленого цвета волны катятся прямо на нас и разбиваются о черные слоистые скалы. Да, это не самая северная точка, но и это уже Край Земли. Мы стоим на камнях, смотрим на волны, в пелену тумана, сливающуюся с Океаном... Да, разум понимает, что там, в тумане, еще ходят корабли, где-то далеко еще есть Шпицберген, есть вечные льды, и на них дрейфуют ученые-полярники и белые медведи, а еще дальше - так и вообще Канада... Но ощущение - что это ВСЕ. Это - Край Земли. Позади, справа, слева - еще что-то и кто-то есть: военные, геологи, может рыбаки какие-нибудь... А впереди - нет НИЧЕГО...

    Очень сильное ощущение. Не уверен, что его можно передать словами.

    Четыре рюмки с четырех сторон света - "Ну, за Океан!". И рюмку - Океану.

    АЙС!

    Утро на Краю Земли... Что может быть романтичней! Но увы, погода была немилостива к нам - все так же совсем низко висело облако, дул ветер, океан штормило. Собираемся, фотографируемся на память и отправляемся в обратный путь.

    Обратно было решено идти не по основной дороге (на картах она нарисована белой полоской), а по "срезкам" (черные одинарные линии на карте), накатанным неведомой вездеходной техникой военных и геологов/метеорологов прямо по тундре. Оказалось, что так получается быстрее! На этих дорогах было меньше камней, но зато в низинках попадались размешанные земляные колеи. К счастью, во всех случаях была какая-то более-менее твердая траектория, с накиданными туда камнями. К счастью - потому что колеи от неудачных попыток этой жуткой техники съехать с накатанного направления в тундру мы видели... Это окопы для стрельбы с коня стоя. И рядом остатки толстенных металлических тросов.

    Дорога то поднимается на сопки (и мы попадаем внутрь облака), то спускается чуть пониже (и тогда из облака льет дождь). "Путешествие ежиков в тумане в условиях крайнего севера" - иначе не назовешь! Но как ни странно, мы начинаем получать некоторое удовольствие от процесса - радуемся, что правильно выбрали общее направление, что находим правильные траектории проезда препятствий, да и "каменные триалы" начинают даваться нам намного легче. Отморозки - что возьмешь!? До Большого Озерка дошли намного быстрее, чем от него до берега накануне. Это было особенно приятно, учитывая, что у меня "точка невозвращения" (половина бензобака) была пройдена еще вчера. Правда, была еще канистра, но мысли доставать ее и несколько минут стоять неподвижно на ветру, заливая бензин, хотелось гнать подальше.

    А потом в тумане нам повстречался десант морской пехоты. Их кораблик в относительно тихой бухте между полуостровом и материком мы видели задолго - думали, он там от шторма "отстаивается"... А потом встретили свежевысаженную на сушу колонну бронетехники. Сложно сказать, кто был больше удивлен - в общем, см. эпиграф.

    Дорога до Мурманска, "тошнение" для экономии бензина, долгожданная заправка, еще дорога, и к вечеру мы прошли Ревду и встали на северной оконечности Умбозера, в самом начале маршрута "1000 ручьев". День с выездом с Рыбачьего и перегоном на две сотни километров получился довольно изматывающий, но... побывать на Краю Земли безусловно стоило! Рыбачий - это что-то особенное. Да, в ясную погоду там должно быть безумно красиво, и очень хочется там оказаться еще раз, увидеть освещенную солнцем тундру, сопки, красивейшие озера в низинах, увидеть сияющий океан с далеким-далеким горизонтом... Но то, что мы увидели в этот раз - тоже надо было увидеть. Впечатление, которое трудно передать словами. Разве что еще раз сказать "АЙС!!!"

    И что это было???

    Маршрут "1000 ручьев" - это участок старой дороги Умба-Октябрьский-Ревда на участке от Октябрьского до Ревды. Она давно не используется - построены новые дороги от мурманской трассы до Ловозера и Ревды, Октябрьский почти соединен асфальтом с Кировском и Апатитами, а Умба - с Кандалакшей.

    Старая дорога идет параллельно ветке железной дороги Октябрьский-Ревда по полоске равнинной местности между горами Ловозерские тундры и Умбозером. С гор к озеру стекают многочисленные ручьи и речушки, которые и дают маршруту его название. Эти водные преграды весьма живописны, хотя и не сказать, что слишком сложны.

    Железная дорога тоже "умирает" - ее начали разбирать. Несколько километров рельсов со стороны Ревды уже снято. Их вывозят по самой же "железке" ближе в Октябрьскому, где, видимо, перегружают на грузовики. При этом Ревда - довольно большой населенный пункт: городские дома, автозаправка, круглосуточный продуктовый магазин, милиция, ГИБДД... Неужели он уже обречен и лет через 5-10 здесь будут только такие же остовы зданий, как в Большом Озерке?..

    Первые километры дорога достаточно накатана - видно, что здесь ей еще иногда пользуются. Но чем дальше, тем больше становятся камни и глубже броды. Но что-то не так... "Не айс..." Толи мы не поняли какой-то "фишки" этого маршрута, толи просто уже пресытились видами природы и "натренировались" в преодолении каменного бездорожья, но почему маршрут так знаменит - мы так и не поняли. Речки и ручьи - безусловно красивые, но после первого десятка - уже ничего нового. По бокам дороги лес или даже кусты - видов озера или гор нет. Препятствий особой сложности тоже не попадается...

    Так мы доехали до урочища Пунча. В это место как раз и вывозят снятые рельсы. Неглубокий брод через довольно широкую речку, и начинается обычная скучная грунтовка, где укатанная, а где, наоборот, с размешанными грузовиками колеями. Кушнир предупреждал нас, что дальше, на речке Кица, не будет моста, и советовал уходить от Пунчи в объезд, через горы. Но дорога от грузовиков была столь накатана, что было невозможно подумать, что там нет проезда. И действительно, через Кицу был "свежий" деревянный мост. Видимо, разбирать железную дорогу начали совсем недавно.

    После Пунчи дорога окончательно потеряла хоть какую-то красоту и интерес. Вместо прозрачнейших горных речек теперь приходилось "форсировать" огромные лужи с грязной водой. Глубина - не понятна, камней - не видно, интереса - никакого... Тяжелый, очень медленный, изматывающий "доезд"...

    Октябрьский - поселок-призрак. Покосившиеся строения, развалины... Хотя, видно, что еще есть и жилые деревенские дома. Отсюда начинается приличный грейдер, а через пару километров - и асфальт. Сворачиваем на небольшую отворотку, и становимся на ночевку у озерца в лесу. Совсем недалеко от нашей ночевки после Хибин... И здесь опять идет дождь - это при том, что большую часть дня на "1000 ручьев" светило солнце и было довольно тепло (наконец-то покатался на Ренге с открытой крышей по "внедорожному трейлу"!). В общем, к югу от Хибин находится какая-то "аномалия": всегда идет дождь!

    Еще один очень тяжелый и долгий день, но на этот раз удовольствия нет - разочарование. Что это было??? Почему этот маршрут настолько популярен? Чего мы не заметили? Или мы действительно уже пресытились видами Кольского? Пришли к общему мнению, что любая виденная нами дорожка в Хибинах будет несравнимо красивее по видам, и несравнимо интереснее в плане преодоления препятствий. Но, увы, знать это заранее никто не мог, и не пройди мы "1000 ручьев" - жалели бы, что не увидели самый знаменитый внедорожный маршрут Кольского полуострова...

    Обратно на Землю

    Последняя ночевка на Кольском... Допоздна (до утра по обычному времени) сидим в тамбуре палатки, пьем пиво, делимся впечатлениями, вспоминаем, как оно было... И понимаем, что было то здорово, и что было совсем мало времени, что сейчас бы опять в Хибины или дождаться хорошей погоды и на Рыбачий... Одним словом - уезжать совсем не хочется...

    Дорога обратно. Где-то уже в Карелии вдруг понимаем, что природа скачком изменилась - к чему-то привычному. Ощущение, словно внезапно вернулся на Землю с какой-то другой планеты. Кажется, на горизонте еще горы, покрытые языками снежников, но нет - это просто облака... Вдали между деревьев мерещится море, но нет - это просто полоска неба... Граница в природных поясах ощущается именно по дороге домой. Как бы ни была красива Карелия или прионежье, но в целом - это еще та же природная зона, что и центр России. Кольский - нечто совсем другое. Рекомендуем. АЙС!!!

    

    Кольский-2007

      с суббота, июня 30, 2007 по пятница, июля 13, 2007
      14 день
      5000


     

    Поездка состоялась в июле 2007 года. В ходе поездки были посещены пустыня Кузомень, тоня Тетрина, Хибины, полуостров Рыбачий, пройден внедорожный маршрут "1000 ручьев".
    Нитка маршрута
    Москва-Ярославль-Вологда-Вытегра-Медвежегорск-Кандалакша-Умба-Кузомень-тоня Тетрино-Умба-Кандалакша-Апатиты-Кировск-"Хибины"
    Апатиты-Мурманск-п-ов Рыбчаий-Мурманск-Ревда-"1000 ручьев"-Октябрьский-Апатиты-Медгора-Москва

     

       
     

    Поездка состоялась в июле 2007 года. В ходе поездки были посещены пустыня Кузомень, тоня Тетрина, Хибины, полуостров Рыбачий, пройден внедорожный маршрут "1000 ручьев".

    Нитка маршрута
    Москва-Ярославль-Вологда-Вытегра-Медвежегорск-Кандалакша-Умба-Кузомень-тоня Тетрино-Умба-
    Кандалакша-Апатиты-Кировск-"Хибины"-Апатиты-Мурманск-п-ов Рыбчаий-Мурманск-Ревда-"1000 ручьев"-Октябрьский-Апатиты-Медгора- Москва

     

    • Подготовка к поездке на форуме >>
    • Обсуждение прошедшей поездки на форуме >>
    • Еще немного выборочных фотографий >>
    • Отчет АЧа >>
    • Схема маршрута >>
    • Треки и точки >>

    Доезд: Москва-Ярославль-Вологда-Вытегра-Медвежегорск-Кандалакша
    В целом довольно неплохой асфальт, довольно загружена фурами. На подъезде к Вытегре и за ней 2 куска плохого грейдера, около 2 км. От Медгоры асфальт местами плохой, есть кусок около 5 км с грейдером. Засад ДПСов от Медгоры до Мурманска не встречали, очень мало заправок и кафе.
    Терксикий берег: Кандалакша-Умба-Кузомень по грейдеру: Кузомень-тоня Тетрино по берегу Белого моря - Умба-Кандалакша
    От Кандалакшы до Умбы очень хороший асфальт. Заправка в Умбе. В целом Умба довольно мелкий поселок. От Умбы идет грейдер (сначала немного асфальта) до Варзуге - трясучий и скучный. Не доезжая Варзуги есть указатель на лесную дорогу на Кузомень (песчаная по лесу) и реальная пустыня дальше. (имхо легковушке будет трудно). Переправы в Устье Варзуге не обнаружили (но машины на другом берегу видели).
    Можно легко ехать мо берегу по отливу (до 60 кмч) Дальше вдоль побережья идет хорошо накатанная дорога, но с глубокими бродами (дно везде твердое). Очень живописно и гораздо интереснее грейдера.
    В тоню Тетрино пробраться проще по отливу (мы не проверяли), иначе глубокие броды и лесная гористая дорога - легковушкам не позавидую.
    Хибины: Кандалакша-Апатиты-Кировск (шоссе)
    Кандалакша-Апатиты-Кировск более менее приличный асфальт. На въезде в Апатиты пост ДПС (с 20 кмч знаками). Апатиты большой город с крутой заправкой.
    Из Кировска надо уйти на комбинат и по грйдеру (под знак КИРПИЧ). Далее с гредера надо свернуть налево почти в ручей и идти по ручью. Через некоторое время пойдем нормальная горная каменистая дорога. До озера переодические небольшие каменные триалы (при желании можно пройти и на легковушке но имхо трудно). У стыка озер лубокий (выше колен - далее не меряли) брод.
    Мурманск.
    Ближе к Мурманску отличный асфальт, заправаок по прежнему мало. В Мурманске жили в гостинице "69 паралель", неплохо.
    Рыбачий
    От Мурманска до погранпоста на реке асфальт, местами с олдобинами. Заправок и кафе нет. На посту пропуска и паспорта, досмотра не было. Далее убитый горный грейдер вдоль реки, затем еще более горный участок. Вдоль побережья очень неплохой грейдер. До пос Бол Озерки реально доехать на легковушке (имхо)
    От Озерков ушли влево на каменно триальную трассу. Очень тяжелоая дорога, прыжки по камням. Почти полдня шли на северо0запад рыбачьего. Очень много бродов и глубоких луж, объездов нет: слева-справа непроходимые болотца. Обратно возвращались по бороге ближе к морю - намного проще. На п-ове стоят военные (РЛС).

    "1000 ручьев" Очень тяжелая и абсолютно неинтерерсная дорога. Шли от Ревды, дорога идет вдоль полотна жд (при нас рельсы начали разбирать со стороны Ревды). Ревда огромнейший поселок , есть заправка. Первая часть от Ревды сплошной каменный триал и огромное количество бродиков через ручьи и лужи. Один раз на всяк случай тащились на лебедке (боялись залить) . Течение сбивает с ног. От середины пути луж больше, но на дороге меньше камней. По куску спарва от жд довольно глиняная дорога с небольшими кусками оффроудов. Дорого одинаково убита и ужастна вплоть до Октябрьского. Октябрьский дыра дырой (заправок не проверяли имхо нету). От Октябрьского почти сразу асфальт. Ничиго интерсного на 1000 ручьев не видели, убили целый день.

    

    Лайт колбаса на позиции ПВО

      пятница, января 4, 2008
      1 день
      280


     

    Наша команда в составе семи машин благополучно вернулась! Проехали около 140км. в одну строну и столько-же обратно. Нигде не застряли. Ничего не сломали. В-общем, зря съездили. Но зато всё, что хотели посмотреть – посмотрели

    Подробности и фото по ссылке http://www.vnedorog.ru/ipb/index.php?showtopic=3735

    Страницы

    Подписка на RSS - Подготовленные