Монстры



Кабан 4x4

  пятница, мая 23, 2014
  1 день
  0


 

Аномально жаркая погода в Подмосковье напрочь выжигала надежду на то, что удаться найти грязь. Но настоящая свинья везде грязь найдет, особенно на соревновании с названием «Кабанья тропа».

До последнего момента проблемы с машиной ставили участие под вопросом. Пришлось вспомнить ночь последней гайки, к полуночи победить все проблемы и  вот уже спозоранку стою в глухой пробке на Ярославке. Соревнование проводилось в небывалой близости от Москвы, чуть за 1й бетонкой. Тем не менее район был относительно глухой, с лесами и даже торфяными болотами.
А вот лагерь выбран не очень удачно. Огромное поле перегорожено лентами в узкий коридор, в котором образовалось столпотворение машин.

Picture

Picture

Орговская  палатка порадовала четкостью работы. И зарегистрировали, и точки залили очень быстро. 

Picture

Участники припарковались по краю дороги, на солнцепеке и в пыли. 

Picture

Мы попали в категорию "реальные кабаны". Точек много, разнобальные. 

Picture

Неожиданная встреча - Дачный. 

Picture

Участники ждут брифинг. 

Picture

На брифине выслушали рассказ "берегите лес мать вашу" и по существу вопроса. Обещают , что будет "мокро и грязно". Верится с трудом.

Picture

Пылища стоит столбом... 

Picture

Современные технологии в воздухе.

Picture

Выстраиваемся в длинную очередь на старт.

 

Picture

Итак..полетели. Небольшой маршбросок по асфальту и добрались до первой группы точек. Точки находятся в заболоченной низине ручья. 

Picture

Первый участник уже плотно угнезжился в русле.

Picture

Мы нашли лазейку и взяли точку "легким движением лебедки". А справа от нас разгоралась нещуточная битва  дефендера против берегов ручья. Дачный с Максимом выковыривали дефедер.

Picture

Лопата - надежный инструмент для починки лебедки.

Picture

Оправляемся дальше по лесам. Оказалось, что леса сырые, уже раскатаны глубокие колеи. Добрались  до болота.

Picture

Перспективная заболоченная просека поглощает участников.

Picture

Котлета дошла дошла до точки, но видимо сломалась. По крайней мере, мы провели около часа в этом болоте,  но она за это время далеко не уехала.

Picture

Местность перспективная - жидкий торф с кучей коряг. Все уже основательно перемешано.

Picture

Picture

Не заметили пенек под торфом и плотно уселись на нем. Трос через блок просто рвется. 

Picture

Штурман за работой. Вяжем троса, пилим пенек, кладем траки... все под аккомпонимент полчищ комаров.

Picture

Наконец то болото отпускает машину. Выбираемся обратно.

Picture

Picture

Решаем попытать счастья на более простых точках. Правда все дороги по лесу превращены в глубокие жидкие колеи и тойота с ее 33ми колсами постоянно садится на мосты.

Picture

Спец участок (канава с водой по пояс) оказался страшным только на вид - взяли ходом. А вот более простая точка в канаве с сухой глиной долго не покорялась ни УАЗу ни нам.

Picture

Picture

Picture

А позже грязь окончательно залепила радиатор и Хавчик начал греться.

Picture

Пытались отмыть подручными средставми, но средств было немного.

Picture

Почти час бились с колеями, перегревом, лебекой и лесом. Я уж не рассчитывал что мы успеем финишировать, выбраться бы... Но за 10 минут до контрольного времени мы все таки примчались.

Точек собрали не много, зато наколбасились вдоволь.

Picture

Штурман настоящий герой - несмотря на жару, комаров, грязь и прочее самоотверженно исполнял свои обязаности, не падал духом и не давал падать духом другим.

Picture

Хавчик тоже молодец - отлично себя вел всю гонку.

Picture

Заслужил хорошую баню.

Picture

Правда токо снаружи..внутри все глине до сих пор. Как и оборудование. 

Picture

Всем удачи вне дорог!

 



В поисках мужества

  пятница, февраля 21, 2014
  1 день
  0


 

Накануне дня защитника Отчества два экипажа Внедорогов отправились искать мужество, если быть точнее то на сорвенование под названием "В поисках мужества"

Соревнование организовали ребята из клуба 4x4dorogi.net Могу путать, но проходило оно, вроде, в том же месте, где когда-то был один из Призывов (их сайт был dorogi.net). Круговорот дорог в природе.

Ранние сборы, нервная езда (машина начала капризничать), но все таки добрались до точки старта. Давно такого не было, чтобы точки дали еще в Москве - удобно, закачали во все навигаторы и прямо в лагерь.

Picture

Яков с Родионом уже в лагере.

Picture

Яков.

 

Picture

Клеит наклейку на замерзший борт УАЗа

Picture

Родион

Picture

Picture

Лай лай лайка

Picture

Чтобы дефенедер не сперли, его привязали к лайке.

Picture

Участники.

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Травим-потравим колеса, вытравить не можем)))

Picture

 

Picture

Пейзаж. 

Picture

Брифинг задерживается - участники скучают.

Picture

Задняя лебедка Якова - сурово, по уазаводски.

Picture

Picture

Хавчик

Picture

Picture

Конкурирующая 70ка. Кстати, приехала на 3е место.

Picture

В ожидании брифинга штурмана сходят с ума.

Picture

Picture

Чем бы заняться-то...

Picture

Полежу ка я на капоте, позагораю.

Picture

Picture

Свет мой, зеркальце..заднего вида, скажи, да всю правду расскажи.

Picture

Ой..

Picture

Снова Яков... сидит.. грустит.

Picture

Зато штурман счастлив.

Picture

Picture

Ура, наконец-то брифинг!

Picture

Главный орг рассказывает чё и как.

Picture

 

Picture

Участники слушают

Picture

Picture

Среди нестройных рядов тусоджиперов были замечены спацмены

Picture

А дальше был старт в шеренгу. Все летят по замёрзшим колеям.

Первая точка.

 

Picture

Вторая точка... чуть в ямке. Сдали задом, сфотографировались... а дальше...

Не буду описывать тут... В общем поломали движок, точнее он сам поломался (а как иначе бывает еще!).

Пришлось вернутся в лагерь.

Picture

Звонки другу, 50х50 и все такое... 

Picture

Но унывать мы не стали и отправились искать мужество пешком.

Picture

Это не мужество, нет.

Picture

Может это мужество... надо попробовать.

 

 

Picture

Спацмены тоже ищут...

Picture

Picture

Picture

Picture

Пришлось даже на дерево залезть в поисках мужества.

Picture

Picture

Мужество, ты где?

Picture

Ураа... нашли мужество!!

Picture

Picture

Picture

И не только мы.

Пробирается дефенедер, сквозь густой валежник...

Picture

Picture

Стали птицы громче петь

Picture

И расцвел подснежник.

Picture

Продолжаем прогулку. Вот там справа мы и сломали Тойоту.

Picture

Вот прямо тут.

Picture

Участники шныряют туда-сюда.

Picture

О...целая куча уазиков.

Picture

Туды-сюды елозят в ручейке.

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Ляпота-то какая.

Picture

Picture

Течет ручей, звенит ручей....

Picture

Picture

А ледок был ничего так... толстый.

Picture

Вот помню это место... Точнее очень похожее было на Призыве. Где колесо в грязи менял.

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Упс... Провалился чуть-чуть.

Picture

Picture

Чьи-то призы.

Picture

 

Увы.. Всё хорошее заканчивается. Надо собираться к дому.

Picture

Спят усталые игрушки...

Picture

Ну и традиционное... А пожалуйста))

Picture

 



Суббота

  пятница, августа 16, 2013
  0 день
  0


 

17.08.13., суббота
Проснулись «не рано», около 7.00. Место ночевки было кочковатое, не спасали даже бутерброды из обычных и надувных ковриков – не разоспишься. Свернули лагерь и выехали в 9.00. В рации, конечно, тишина. Моя СВ-рация, несмотря на установленную перед поездкой новую антенну и собственноручно настроенный КСВ, почему-то демонстрировала в этой поездке весьма посредственную дальность приема и передача. А тут еще гористо-лесистая местность. Тем не менее, первые два дня нашего автономного передвижения мы рацию не выключали. Впрочем, скоро дорога ухудшилась настолько, что мы вообще усомнились в способности МПСов пройти ее. Начались болота. Причем не такие, как в окрестностях Фатеевской. Те болота были довольно сухие и хорошо прогаченные. Здесь же, на границе Коми и Архангельской области болота более топкие. А гати, между тем, в гораздо более скверном состоянии, а то и не чувствуются вовсе.

Picture

Замечаем следы войны с бездорожьем прошлогодней архангельской экспедиции: перед каждой болотной засадой валяются смятые банки из-под пива «Эфес», знакомые нам по фотографиям из отчета архангелогородцев. Шли на допинге. Возле одной, особенно выдающейся торфяной ямы – кучка консервных банок. «Я сразу понял, что сейчас будет, когда увидел эти банки» - говорил потом Андрюха. И точно – Патруль плюхается в водно-грязевую жижу и беспомощно крутит всеми своими четырьмя колесами. Вылезаем на лебедке, благо дело было уже на краю болота, есть до чего дотянуться тросом.
Даже на довольно высоком давлении 0,4 бар на приплюснутых Свамперах машина прилично едет по болоту. Подсаживается только в сильно размешанных местах, не успевших зарасти с прошлого года (при условии, что объезд еще более гиблый). В одном топком месте все-таки слетел с еле живой узенькой гати, и передняя часть машины тут же ушла в болото по колеса. Редкий случай, когда пришлось пускать в ход заднюю лебедку.
Несмотря на все на это, скорость движения довольно приличная. К 10.10 проезжаем бывшую станцию Валса (виднелась в стороне от дороги, не стали заходить).

Picture

Сразу после нее следует брод через Валсу (очередной). В 11.30 были у избы Петра. В 13.25 миновали избу Сенка. В 13.57 переехали реку Россоха, а в 15.15 – Борковку. Между Л.Валсой и Борковкой – самые глухие и редкопосещаемые людьми места на Тракте. Да и не только людьми: оба отмечаем, что на этом участке не видно дичи и следов ее присутствия. Какое-то сонное и сырое пустынное царство. Заболоченные травянистые пустоши, перемежающиеся каменистыми островками. На этом участке, в тех местах, где нет топи, дорога уже начала зарастать подлеском.

Picture
Picture

 

Picture

Picture

Неожиданно, за р. Борковкой начинаются довольно свежие автомобильные колеи. По виду – от подготовленного УАЗа или близкой по размерам и массе машины. Грунт здесь с камнями, но сырой, колея пьяно петляет на подъем. Подлесок повален в строну Борковской, едем «по шерсти». Видно, машины дошли до речки и развернулись обратно. Колея для меня не глубокая, не утруждаю себя ездой «вразрез» по грязи с камнями, просто ползу на 2-й пониженной. И вот сырой смешанный лес с грязной колеей сменяется сухим сосновым бором. Выключаю передок и пониженную. Справа от машины остается немаленькая свалка мусора. Около 16.00 въезжаем на Борковскую.
Все, кто интересовался Печорским трактом, читали и слыхали про Борковскую. Для современной авто-туристической общественности это место (как и сам Тракт, собственно) открыла экспедиция 4х4тур в 2006 г. Отчеты Андрея Форосенко и Евгения Беляева тогда поразили многих (хотя ничего такого уж экстраординарного в них не было). Оказывается, здесь, на месте бывшей трактовой станции, до середины 90-х годов существовала другая станция - метеорологическая. И однажды, из-за недостатка средств и всеобщей неразберихи персонал станции, в т.ч. семья с малолетним ребенком, остались на внеплановую неподготовленную зимовку, хотя им ранее была обещана эвакуация. Факты этой маленькой человеческой драмы вместе с некоторыми подробностями из жизни станции стали известны из журнала исходящих радиограмм, найденным в одном из заброшенных помещений Евгением Беляевым. Он и опубликовал тексты радиограмм в своем отчете. Также Беляев проделал некоторую исследовательскую работу, результатом которой стала небольшая историческая справка о Тракте и об этом важном его узловом пункте – Борковской. Материалы эти доступны в Сети и хорошо известны, поэтому я не буду их здесь приводить.
Picture

Picture

Полагаю, что вид Борковской со времени посещения ее туровцами не сильно изменился, разве что постройки еще больше обветшали. На станции было четыре значительных сооружения: главное здание с жилыми и подсобными помещениями (наверно, унаследованное метеорологами со старых времен), здание со служебными помещениями, в которых размещалось оборудование и радиостанция, чулан с погребом и баня. В бане до сих пор можно увидеть ковшики и мочалки.

 

Picture

Picture

Picture

 

В чулане почему-то свалена целая библиотека. Судя по обилию книг по истории КПСС и революционного движения, кто-то готовился здесь к экзаменам на кандидатский минимум. Попадаются также детские книги, книжка «Из французской поэзии» и целая подшивка любимого мною журнала «Наука и жизнь» второй половины 80-х годов.

Picture

В главном корпусе – сырость и кучи разнообразного хлама. В т.ч. деревянная лопатка для выпечки хлеба и гора коробок со старыми советскими кинофильмами (тоже присутствует в записках Форосенко и Беляева). Дни этого дома сочтены – крыша протекает, окна выбиты.
Их всех зданий наиболее хорошо сохранилось служебное. Видно, что его иногда используют как охотничий домик. На полках лежит запас соли и спичек, в сенях – запасные гусеницы для снегохода. В одной из комнат – исправная печка, которой явно пользуются, кровать и кое-какая обстановка.

Picture

 

Picture

На стене висит газета с заметкой о путешественниках по Заполярью и припиской: «А мы и сюда добрались!». Тут же автографы архангелогородцев из Офф-роуд29.

Picture

Поодаль сохранилась «метеобудка» с остатками валяющейся вокруг метеорологической утвари типа водомерных ведер, анемометров, приспособлений для измерения высоты снежного покрова и т.п.

Picture

С другой стороны станции – сваренная из труб исполинских размеров тракторная волокуша с цистерной для дизтоплива. В цистерну с торца вварен открытый наружу цилиндр. Судя по остаткам золы в нем, он служил примитивным подогревателем для находившейся в цистерне солярки.

Picture

В одном из валявшихся на станции журналов исходящих радиограмм я прочитал жалобную депешу: «С февраля дорогу не чистили(?!), в результате дорога от поворота не проезжая». Т.е. зимой сюда ездили по зимнику. Интересно, о каком повороте идет речь. И что было до этого поворота – проезжая дорога? И куда она вела? Можно предположить, что речь идет о дороге от Чиньяворыка через Тиман и далее на заброшенную ныне базу геологов.
Довольно много времени провели мы на Борковской, рассматривая артефакты. Между прочим, немного протопал ножками дорогу, ведущую от домов станции на Юг, вдоль реки. Она ведет по хорошему бору до зарастающей подлеском небольшой песчаной пустоши, очень похожей на вырубку. Кругом следы от гусеничной техники, валяется ржавая двухсотлитровая бочка. Дальше местность понижается, лес становится смешанным, а дорога – заросшей подлеском.
К вечеру покидаем Борковскую и тут же форсируем Ашугу. За ней дорога несколько ухудшается.

Picture

Picture

Следует несколько объездов по бывшей линии телеграфа. Она чуть не увела нас в сторону, на зимник, ведущий к базе геологов. Вовремя спохватились в вернулись на Тракт. На перекрестке дорог замечаем деревянный ящик, висящий на дереве.

Picture

Picture

Этот «скворечник» оставлен потомкам командой из одесского клуба «Направление» в 2006 году. Одесситы рубились тогда навстречу группе 4х4тур, и прошли Тракт с Востока на Запад, как и мы. Внутри ящика – наклейка одесского клуба и красный одноразовый стаканчик. Бутылка горячительного, если и прилагалась в паре со стаканчиком, то не дошла до наших дней.
Встали на ночевку на этом перекрестке с координатами N65.21679 E49.49861 в 20.25.


Среда:

  вторник, августа 13, 2013
  0 день
  0


 

14.08.13., среда
Встали все не рано. После вчерашнего.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Оказалось, что на Машине Олега надо еще поменять колодки – он выехал из Москвы с почти изношенными, и теперь они кончились. Плюс еще какие-то хозяйственные надобности, а там и обед. Выехали после обеда. Поскольку вчера ребята обижались, что мы ускакали от них на пути к Мыле, решаем их пропустить вперед и идти сзади. К тому же были жалобы на колею от 36-х Свамперов, по которой трудно ехать на Гудриче.

Picture

 

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Но не долго музыка играла. Доехали до какой-то сыроватой низинки, и там, в безобидном на вид месте, оба МПСа подсели. Пришлось лебедится. Небольшая суета, но поехали. Потом снова лебедки. Мы с Андрюхой решаем, что нам надо отпустить МПСы вперед, чтобы не утыкаться постоянно им в спину. А то не езда, а ерзанье – только тронулся, снова останавливайся. То заводись, то глушись. Постояли, потрепались, пополдничали, вскипятили чайку. Хвост последнего МПСа к тому времени давно уже скрылся за поворотом. Решаем, что пора догонять. Проезжаем низинку с ручейком, поворачиваем и….. Утыкаемся в «давно ушедшие вперед» машины. Они вот уже полчаса не могут одолеть глиняный склон. Тоже уже накопали приличные колеи. Так что даже нам приходится в них браться за лебедку. Но, слегка подлебедившись внизу, Патруль довольно легко внатяг преодолел остальную часть склона и вскоре уже стоял поперед всех на вершине. А вод МПСы не едут. Совсем не едут. Машина Дениса не едет даже на лебедке. Лебедка начинает издавать громкие нехорошие звуки. В ход идет блок, но и с его помощью дело движется очень медленно. Отдаем им свой синтетический удлинитель лебедочного троса. Спрашиваю опять, что за давление в шинах. Оказывается 0,7 – 0,8 бар. Но это же слишком много для бездорожья. Куда же она поедет на таком давлении? Для сравнения, у меня спереди 0,4 бар, сзади – 0,45 (зад у груженого короткобазника намного тяжелее). Мне отвечают, что иначе слишком велик риск разбортировки. Все же Олег решается снизить давление до 0,5 бар. Машина поехала лучше, но тут же колесо разбортировалось. С трудом и риском джечатся на скользком глиняном склоне, сажают колесо взрывом паров бензина. Изумляюсь, спрашиваю, почему не компрессором. Говорят, что диск настолько широкий, а хампы настолько скверной конфигурации, что не только компрессор не может забортировать колесо, но даже и с ресивером в шиномонтаже это удается с трудом.

Picture

Picture

Picture

Picture

Тут у меня впервые зародилась мысль, что этим машинам дальше на Тракт не надо. Кстати, при бортировке бензином никто и не подумал выкрутить золотник и приготовить компрессор. В итоге чуть было не пришлось повторять все заново. Впрочем, повторять все пришлось метров через 50. А потом и еще. Колеса снова качают до 0,8 бар и дальнейшее передвижение по слабонесущим и скользким грунтам происходит на лебедке.
Потеряв часа 2 – 3, двигаемся дальше. Глина сменяется болотом, потом посуше. Потом опять болото. Болота все прогачены, но сверху над гатью толстый слой илисто-глинистого «мыла». Сдираю его Свамперами без проблем, но остается колея. У нее твердое дно, однако МПСам не всегда хватает клиренса, чтобы достать до него. Приходится им то и дело лебедиться. Стою и жду их на сухом. Кругом смешанный лес. На одном из ягодных болот Олег-старший подстрелил хорошего тетерева. Все рады и фотографируются. Поздравляем его с полем.
День пролетел незаметно, надо вставать. Находим сухой участок дороги между болотом и ручьем. Ручей с топкими берегами и ступенькой на выходе, решаем оставить его на утро.
Чувствуется, что местность рельефная. Отроги Тимана все же. Палатки ставим над дорогой, пологом склоне небольшой сопки. Варим тетерева. Он очень вкусен. У костра уютно, но гложет неприятная мысль: относительно несложного бездорожья мы прошли сегодня всего лишь 3 километра 700 метров! Пусть выехали поздно, но меньше 4-километров за половину дня. А ведь это только начало.


Триколор трофи 2013

  пятница, августа 23, 2013
  1 день
  0


 

Заканчивается лето и начинается осенний сезон соревнований. Почти на границе Московской и Смоленской областей состоялось соревнование "Триколор трофи" , в котором мы приняли участие в отборочном этапе кубка московского региона и кубке ЧМО в категории ТР2. 

С погодой повезло по полной - проливные дожди. Стоять с ночи в пробках я не захотел, будильник на 4:30 и уже в 8 утра оказался в лагере за Шаховской. 

Народ заехал с вечера.

Picture

Штабная палатка

Picture

Инка за работой - все по порядку - сдать взнос, получить карточку, получить чип и  тп и тд. 

Picture

Внедорожное чудо. Или чудовище...

Picture

На гусеницах. 

Picture

С весьма немудрёным управлением. 

Picture

Участники строятся в закрытом парке. 

Picture

Хорошая техничка у Космоса.

Picture

Наш ТР2.

Picture

А вот этот автомобиль удивил. Еще с вечера мой пилот на нем поносИлся - говорит, валит безумно по пересечёнке.

 

Picture

Правда шрусы рвёт - пришлось усиливать. Под капотом тюненый инжектор... (забегая вперед) Жаль, он плохо кончил.

Picture

Серегин "грузовчёк" категории В. Ни в жизнь бы не поверил. Да к тому же он прицеп к нему пристегнул.

 

Picture

Эх...места-то, места-то

Picture

Народ все прибывает.

Picture

Picture

Сева.

Picture

Заметил, что у многих уже в арсенале зуб Зейзы... или какие-то подделки из Калининграда. 

Picture

Picture

Участников в категории...кот наплакал.

Picture

Администрация выделила сцену и сортиры. 

Picture

В этот раз брифинг прошёл нормально - быстро и по делу. 

Picture

Выдвинулись к старту. Тр1 стартовал отдельно от ТР2, ТР3 и АТВ. Собственно, строимся на старт перед водной гладью. 

Picture

Штурмана пошли мерять глубину - телепузы сверху заливает. 

Picture

Ждём старта. 

Picture

Все в линеечку. 

Picture

Еще одно чудо инженерной мысли. 

Picture

Орги пытаются расставить всех вдоль воды. 

Picture

Что-то в этот раз непривычно много уазов. 

Picture

А вот и водная болотогладь, в которую надо окунутся. Первая точка на березке по центру.

Picture

Хаотичный старт, кто раньше кто позже... Но в воде все встретились.

Picture

Мы перескочили канаву, самое глубокое место под берегом, но дальше пришлось немного полебедится.

Picture

Точка. Некоторым совсем немного не хватает, чтобы дотянуться чипом до брелка на берёзе. 

Picture

Стоим, ждём очереди.

Picture

Корабли лавировали, лавировали да никак не вылавировал!

Picture

Подводное трофи. 

Picture

А пилот-то мокрой жопой сидит, не то что штурман))

Picture

Увы... Фото не получилось - котлетка полностью ушла мордой в канаву. Мне было очень неудобно фотать парней, поэтому вышло так смазано... Но, к счастью, они отлебедились назад довольно быстро.

Picture

Мы же решили не лезть в эту пропасть и объехать кругом.

Picture

Вот здесь я ходил пешком, те глубина чуть меньше высоты телепузов. Но ходил осторожно...ибо вода почти по их верх. 

Picture

Плывем дальше. 

Picture

А вот собственно "электронная" система отметок. Электронная в кавычках - из примерно 10 точек, чип сработал только на 3. На остальных пришлось фотографировать бирку с номером и саму станцию с ее номером. В общем никакого смысла в подобной электронике нет. 

Picture

А вот и наш старый знакомый. Залило, стартер перестал заводиться. Мозги у него под крышей, но это не спасло. 

Picture

Picture

Фототочка - единственная, где надо было сделать снимок. Просто, без машины, только человек без шлема - отдать память погибшим на этой земле нашим воинам. 

Picture

Увы, примерно тут наша гонка и окончилась. Пошли брать ещё одну точки, пилот неудачно открыл дверь, где был закреплён чип, и порвал провод. Всё, что было нажито непосильным трудом, пришлось перечеркнуть.

Правда, к тому времени, машина и так начала хандрить - то движок затыкался, то АКБ высосали, так что мы не сильно расстроились, по крайней мере я - выбрались из водного мира, и то счастье.

Оргам спасибо за гонку, мне понравилось. Не надо только использовать всю эту глючную, ненадёжную чипоэлектронику. 



MEGAWATT trophy

  пятница, июня 7, 2013
  1 день
  0


 

После небольшой паузы, снова удалось выбраться в говны. Съездили на трофи-рейд «МЕГАВАТТ ТРОФИ» в рамках которого проводился 3й этап открытого Чемпионата Москвы и Московской области, 2 этап Кубка РАФ отборочный этап Кубка России.

В РАФ мы не пролезли, поучаствовали токо в зачете ЧМО. Очень доволен организацией этого соревнования – оргам огромное спасибо. Все четко, понятно, никаких замудренностей. Точки бились, трасса тоже вполне интересная. В общем давно не участвовал в хорошо организованной гонке. 

Фотографий традиционного немного – на гонке не до того.
Соревнованиепроходило в Тульской области, недалеко от Ясногорска Лагерь располагался в поле ,на берегу пруда.

Picture

Picture

Палатка оргов. На заднем плане видна стрела манипулятора , который в основом использовались как  качели. 

Picture

Закрытый парк в поле. машины стояли тремя рядами по категориям

Picture

ТР1- самый многочисленный класс.

Picture

ТР2 (наша в центре). Участники почти все теже и не много - толи 7 толи 8 машин.

Picture

Picture

ТР3 -  котлетки. 

Picture

Picture

Это кстати тоже ТР3 видимо :) 

Picture

И это тоже ТР3

Picture

Какая то грустная котлета. 

Picture

"Бюргер трактор".

Picture

Шины конкурентов.

Picture

И наше колесико на новом диске. В след раз надеюсь уже поедем в зачете РАФ.

Picture

Рабочее место пилота. 

Picture

Единственное фото меня. Напомнило  жидкого терминатора, если его побрить

Picture

Брифинг тоже понраился - все по делу, без всяких длинных скучных речей. 

Picture

 

Picture

Ну и немного фоточек с гонки. Точки ТР2  и ТР3 были общими. Старт общий - нам удалось выбрать правильный курс и первыми приехать к группе точек. Но соперники тоже не дремлят, на точке началась куча мала. 

Picture

Picture

Picture

Точки стояли в основном в небольших болотинах с водой. Там где не было глиняной жижи ехали своим ходом. 

Picture

Иногда приходилось парить над землей в поисках хорошего ракурса. 

Picture

Или погружаться в воду. Вообще в воде было довольно много точек, но все более менее неглубоко. Самый раз. 

Picture

25 точка стояла в центре прудика-болота. Лебедились за пиявок. 

Picture

А 12й точкой пугали всех..мол ваще вода и болото. Доплыли, правда сверху тоже было мокро - дождик пошел в неудачный момент. 

Picture

Из 50ти точек не взяли около 4х..не успели.Трасса была не убийственная, самый раз. Точки тоже стояли разумна, петями.  

Техника в этот раз почти не подвела, только вот передняя лебедка умерла почти сразу - сгорел новый контактор (коробчка). Хорошо хотьзадняя не подвела, но жизнь это конечно усложнило.  Уже к концу машина начала греться - радиатор засрало глиной. Финишировали за 15 минут до окончания...немного было ссыкатно. 

В целом получили море удовольствия от гонки и ее организации - большое спсаибо оргам.  Спасибо пилоту Сереге за пилотированание нашего болида! 



Чемпионат Москвы и Московской области - 1ый этап

  с пятница, апреля 26, 2013 по суббота, апреля 27, 2013
  2 день
  0


 

Недалеко от Коломоны уже в т традиционном месте  прошел первый этап Чемпионата Москвы и Московской области по трофи-рейдам 2013 года. Видимо , в этом году дабы придать благозвучие сокращенному наименованию, добавили Москву. Но ЧМО все таки звучало прикольнее.

Помимо ЧМО  там же состоялась кубок РАФ Московского региона и кбуок клуба Автопробег.  Все это называлось соревнованеи "Весенние просеки 2013".

Мы приняли участие только в зачете "ЧММО", небольшой фоторассказ ниже.

Регистрацию и брифинг для участников ЧМО провели аж в пятницу...очень недубоно, я не смог попасть.

Все хаотично сгрудились на небольших площадочках базы отдыха. 

Picture

Немного фоток машинок. 

ТР1 

Picture

ТР2 - наша тойота, вид сверху. 

Picture

ТР3 - "автомобиль и пароход" (судя по антене)

Picture

Сам же старт ( и еще один брифинг) находился совсем в друом месте, километрах в 6-7 .  Очнь неудобно Доехали...везде царит хаос - когда стар, где старт - никто не знает. Встали в очередь. 

Picture

Серега, пилот. 

Picture

Народ хаотично передвигается по кромке полю.  

Picture

Picture

Picture

Picture

Эвакуатор. К концу второго дня он сам сдох на склоне горы.

Picture

Пафосная трибуна. 

Picture

Говорят, в кубке клуба разыгрывали комплект Симексов. 

Picture

 

Picture

Интересное решение по выводу шноркеля.  

Picture

Немного разных котлет. 

Picture

Picture

Picture

Лесаруб. 

Picture

"УАЗ! Остальное паркетники."  Я готов с этим поспорить :)  

Picture

По прежнему не ясно когда старт. От нечего делать фотою навигационную технику.

Это мое штурманское место. 

Picture

Это пилотский 276й

Picture

Машина Колембета.

Picture

Вот как нынче модно ездить. 

Picture

Этот дейвас меня удивил.  

Picture

 

Picture

А это уаз . "Остальное паркетники". 

Picture

Наконец то выстроились в линию

Picture

Панорама перед стартом.

Picture

Все актино ломанулись строится. ТР1, ТР2, ТР3 должны стартовать ОДНОВРЕМЕННО практически в одни ворота!!!Сумашедший дом.

Picture

 

Picture

 

Picture

Орг на готове. 

Picture

Кто то заранее решил договорится с эвакуатором :) 

Picture

Picture

Picture

Не прошло и ..двух часов , как начался брифинг. Я Путина с Си Цзяньпином в Кремле и то меньше ждал. 

Начало брифинга...шокировало.  Вышел батюшка завел речь...о вреде алкоголя. Хмурые джиперы молча слушали  проводь.  Немного походило на театр абсурда.

Picture

Потом еще выступил гаишник , тоже что то из серии " ребята, не бухайте" ну и наконец по существу. 

Picture

По существу правда было немного... мы так и не поняли когда же будет старт. 

Народ снова от безделья пошел исследовать трассу старта .

Видите ленточки? Это некий коридор, по которому должна одновременно пронестись толпа машин.

Picture

Picture

Забегая вперед скажу что во второй день вместе с машинами туда же одновременно пошли квадры. Была жуткая давка, машины бились кузовами друг о друга, квадры врезались в машины, люди чуть не падали под колеса, я еле увернулся от летящего в меня квадра. Короче - организаторам жирный кол за технику безопасности на трассе. 

Picture

Picture

Наконец был дан старт и все понеслись.Фоток с трассы нет -было не до того. Было несколько СУ в реке, пришлось лебеднутся в одном месте, остальное взяли ходом.

А вот GPS ориентирование повергло в уныние. Орги взяли 2 пересекающиеся просеки и наставили точки вдоль просек. Тупо , неинтересно.  

Picture

Все заезды к точкам лайт. Вот примерно такие. 

Picture

Была правда одна точка на склоне, там пришлось извращаться в взятии. 

Picture

Точка в воде. 

Picture

Самым  сложном оказался финиш. Для начала надо было понять логику оргов от куда и куда заезжать, а потом надо было залезть в ту самую горку с которой мы стартовали, но по другому коридору. нам далось не просто  - широкий боггер замыливался моментально, в итоге затящили машину на лебедке  с помощью якоря. 

Авто после 1ого дня гонки

Picture

Грязь налетела через открытое окно. 

Picture

 

Picture

Picture

По итогам первого дня мы были 3ми.  

Гонка следующего дня представлял из себя кольцевую езду по Сушкам - сначала катались по 9 су в реке, потом на 4м на горе. Со стороны мб и зрелищно, но мне  совсем не понравилось...несколько бессмысленно, головой думать не где. 

Увы, 2й день мы позорно слили - не смогли уложится в лимит времени, чтобы затащить машину на финиш. 40 минут борьбы в горой, порвали все троса, якорь не держался в набухщей почве...В итоге всего лишь 4е место. 

В целом гонка мне не очень понравилась, как то сумбурно все, небезопасно и скучно.



Rainforest challenge Russia - день второй

  суббота, апреля 13, 2013
  0 день
  0


 

В воскресенье соревнование продолжилось. Нас ждало еще 5 СУ.

 

В ожидании старта.

Машина Николаева.

Picture

Наша тойта на заднем плане.

Picture

Интеерсный сендтрак.

Picture

Такие разные фары

Picture

Picture

 

 

 

Picture

Экипаж ТР1. Ась и его пило

Picture

Ась.

Picture

Пилот Ася. 

Picture

Picture

Джиперская смекалка - чтобы  не выбивало  ручку лебки лучше примомтать намертво. 

Picture

Picture

Фарка.

 

 

Picture

ЛЕСАРУБ

Picture

Старт был в обозначенном порядке . Каким образом был определ список , непонятно, но нас все устраивало. Мы должны стартовать 2ми на СУ11. 

Picture

Юрий Селифонов рассказывает от травмах, увечьях и прочем том, чего  к счастью не произошло.

Picture

Picture

в ожидании старта

Picture

Мы начали с С11, но куда интересноее былона СУ 12 - вчерашняя горка , но уже  с несколькими вешками. 

Лесаруб берет СУ

Picture

Picture

 

Picture

Николаев на том же СУ11

Разгон

Picture

Полет

Picture

Посадка

Picture

Лебежение

Picture

Покорение вершины

Picture

Picture

Лучше сбить вешку, чем не уложится во время. 

Picture

Спуск задом.

Picture

Picture

Picture

Picture

Жертва гаражной фантазии 

Picture

Парни решили просто заехать на СУ, развернутся и выехать. Тоже стратегия - 20 баллов уже в кармне.

Picture

Ась штурмует горку. 

Picture

 

 

Далее еще пара простых СУ. СУ14 - нужно въехать в 2 горки и спустится с  них.

Picture

 

Picture

УАЗ пытается с разгона взять горку.

Picture

Picture

Горку с Nой попытки взяли

 

Picture

Picture

 

Длинный деф... лучше всего смотрится на асфалте.

Picture

Picture

 

Picture

А в говнах не очень, особенно на Гудриче. 

Picture

ну а самым зрелищным было СУ15 -  коридор вчерашней ванный сузили, воткнув вешку в  колею. 

Picture

Picture

Даже коллеса повесились от такой трассы.

Picture

Самурай на трассе

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Идет на взлет!

Picture

ПАЛЕТЕЛИ!!!

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Далее водные процедуры.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Лесаруб на СУ15

Picture

Picture

Какието проблемы с лебкой - штурман и пилот решили поменяться. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Немного сполз в воду. 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

 

 

 

Picture

 

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Комментаторы. 

Picture

Ась.

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Picture

Результаты. 

Picture

 



Rainforest challenge Russia

  пятница, апреля 12, 2013
  2 день
  0


 

В выходные открыли соревновательный оффроуд сезон. Приняли участи в этапе всемирно известного соревнования Rainforest Challenge.

Соревнование проходило  рядом с Москвой, всего в 30 км по Ярославке.  Вот в таком карьере.

Picture

Закрытый парк. Это токо чсать, но увы, почемуто участникв было  немного. Наша тойта  крайняя справа.

Picture

Жирные спонсоры. 

Picture

Сцена. Странаня конструкция :)

Picture

Бекнев-мобиль.

Picture

Леня Немодный.

Picture

Какие то гелики.

Picture

Романов. 

Picture

Просто тойта. Очень понравилась. 

Picture

RFC

Picture

Створ и эвакуатор. 

Picture

Гриша Алешин. Йоу.

Picture

Делай так.

Picture

 

Picture

Интересное решение для крепления троса - толстый резиновый шланг. 

Picture

Лесаруб-мобиль. 

Picture

Все соревнование состояло их отдельных СУ. Небольших, каждое метров 200-300, петли, зигзаги, иногда  по несколько раз. 

Некоторы были очень простые, некотрые сложные. А начали мы с СУ10 где надо было на джеке протащить авто  несколько метро. Старнный СУ мягко говоря. 

Picture

Машина судей села на СУ

Picture

Nimal-домик.

Picture

Серега травит шины. 

Picture

Наш номер 112. 

Picture

предполагаю, где то есть ответная фото....

Picture

Лужа и джипперы.

Picture

Ласаруб.

Picture

Алексей Меньшенин...покидает первое место. 

Picture

 

Picture

"Здравствуйте уважаемые джиперы. А вы Сан Саныч прекратите говорить" :)

Picture

Льюис Ви - основатель (?) RFC.

Picture

"Давайте похлопаем ProX"

Picture

Зима, снег, холод - совсем не похоже на Малазию. 

Picture

Вы, вы, еще вы....пора  в Малазию.

Picture

а вам пока нет.

Picture

Коллективное фото участник, организаторов, судей.

Picture

ВО!

Picture

Собственно с трассы у меня фоток нет. Не до того как то было. Долго стояли на СУ4 , ждали...непросто. Над было въехать в раскисшую горку, развернуться на верху и съехать вниз. 

Picture

Rabbit SVR-мобиль. 

Picture

Picture

Наша тойота.

Picture

Picture

Nimal авто Николаева

Picture

Все действо закончилось часам к 4м. 

Picture

Некоторые встали в парк, некоторые еще колбасились. 

Picture

Зрытели. 

Picture

Picture

Picture

Флудильня. 

Picture

Picture

 

Picture

Picture

Неутомимые колбасеры. 

Picture

Както таг. 

 



Боггер в снегу

  пятница, марта 8, 2013
  1 день
  0


 

После неудачной попытки преодолеть снежные сугробы на Рузском тракте, казалось что до  схода снега выезжать смысла нет. Тем не менее решили все таки попробовать выбраться на более подготовленной технике.

На этот раз на 38 боггере на дизельной тойоте

Picture

После предыдущего не очень удачного выезда, где я головой выбил стекло, немного доработали место штурмана - закрепили хаммерхед на полке из алюминиевого профиля - теперь есть за что держатся. 

Picture

Выехали, немного сдулись. Чуть проехали и сели. 

Picture

Романтическое кукурузное поле. Под колесами недособранный урожай початков.  

Picture

Как и в прошлый выезд, машина едет по утрамбованому насту и проваливается там, где снег рыхлый. 

Кукурузер в кукурузе!

Picture

Picture

 

Picture

Серега решает сдуться более экстремально, практически в ноль. Благо есть бэдлоки. 

Picture

Picture

Колеса почти в нуле.

Picture

Перед нами целина.  Даже нет колеи снежика.

Picture

Едем на холостых, вообще отпустив педаль газа. Только так машина не провалится и ползет.

Picture

Picture

Picture

За нами остается след, но неглубокий.

 

 

 

 

 

Picture

Скорость движения 2-2.5 км в час. 

Picture

Не то что у снежика, который нарезает вокруг нас круги как хочет.

Picture

 

Picture

Движемся к лесу...с такой скоростью по полям ехать очень долго.

Picture

"Крайний север" в Подмосковье.

Picture

Машина, даже если зарывается, сама может сдать назад и  выбраться на новую траекторию. 

Picture

38 боггера творят чудеса. 

Picture

В лесах намного лучше - снег чуть другйо, удается ехать по стрым колеям. 

Долго ли коротко, все таки свалились в яму.Тут уже не выбраться колесами

Picture

Пришлось отлебедиться. 

Picture

Вот и все.  Результатами удовлетворены -   38 боггера , спущенные в ноль позваоляютидти по целине, хоть и не быстро.

Но  все равно уже хочется чтобы снег наконец сошел....

Picture

 

Страницы

Подписка на RSS - Монстры