Монстры



Прокатка Дислокации

  с пятница, апреля 10, 2009 по суббота, апреля 11, 2009
  2 день
  0


 

Небольшой фотоотчет о весенеей прокатке трассы в Тверской области. Снега еще предостаточно, но лед уже не держит, да к тому же проблемы с разбиртирование  колес внесли неповторимый коллорит и экстим в это действо.

PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicture



База Круглец

  четверг, июня 30, 2005
  2 день
  0


 

Спешу сообщить - база Круглец «взята».

Спешу сообщить - база Круглец «взята». Пусть и по абсольнтно
проезжей дороге, но мы нашли места поколбасится. Возможно некоторе
участники скажут, что колбасы было мало - мне хватило, особенно в
болоте, когда Вульф лежал кабиной в торф, а я без лебедки вообще не
ехал. «Убитых» нет, раненые местами, пленных не брали (хотя могли бы,
ибо встретили машин 15 ниссановодов , ночью, в лесу, в 150 км от Москвы
smile.gif ) Скоро выложу трек (с жпс-а Хомяка) и фотки (их много и очень интересные).
И еще, пока не забыл, хочу донести до народа афоризмы колбасы (их на редкость было много):
(Свисток) :«Лебеда сдохла? Ничего, счас размотаем хайджек»
(Полонус): «Хорошо , что мы вчера ПОШЛИ НЕ КУПАТЬСЯ»
(KIAlex): « Весело жжужа лебедками стайка джиперов прошла болото"
Ну вот...все равно часть забыл....

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture



Внедорожная регата

  среда, июня 22, 2005
  2 день
  0


 

В субботу 23 июня 2005 года на границе Московской и Тверской области около города Конаково состоялась "Внедорожная регата". Я с Танюххой присутствовали на этом мероприятии в качестве автомобиля прессы. Т.е. конечно автомобилем прессы был "Уазавр", а мы были при нем в качестве адских драйверов.

 

В Конаково мы приехали в пятницу вечером, если точнее, в субботу утром - на Ленинградке глобальная пробка до Зеленограда и местная пробка в Солнечногорске. Ехать со "вялыми" тормозами в потоке довольно тяжко, зато ГУР очень хорошо принимал на себя колдобины. В итоге где-то часам к 2-м утра мы подъехали к д/к Современник в г. Конаково, где располагался штаб гонки. На площадке перед д/к стояла кучка авто, зато за д/к на берегу Волги расположился палаточный лагерь. Большинсво конечно же спало, однако рядом с нами остановились "свежие силы" и полночи обсуждали все на свете. Мы же уснули не приходя в сознание.
Экстремальный утренний подъем в 7 утра и сбор всего шмотья за 15 минут - хорошое начало хорошего дня. Залил в жпс точки - довольно много, расположены группками. Недолгие торжественные речи организаторов и ... всех направили к месту старта.. около 10 км от Конаково. Впереди колоны даже пустили ДПС-ную машину с мЫгалкой. Мы же остались ждать прессу... но оказалось, что они уже уехали с колонной. Правда, забыли двух корреспондентов с местного телеканала. Берем их на борт и в погоню за колонной.
Старт был в поле. В Уазавра же загрузузили местную Конаковскую прессу и мы поехали в объезд к интересным точкам. Угу - интересным. Только мне кажется, мало кто из участников увидел эти точки, ибо размытая колея еще полбеды, а вот дорога по болоту была многообещающей.
Еще в лагере с вечера в Уазавре разрядился АКБ. Видимо из-за этого лебедка щелкала соленоидами (и то после пары-тройки ударов молотком по ним), но крутить отказывалась. Ну нет так нет - значит в каку не лезем, едем аккуратненько. Дорога по колее - куда из нее денешся. Но впереди завал, видно что объезд слева по лесу. Выйти своим ходом из колеи не получилось, зато заработала лебедка - если посильнее газануть, она крутит. Из колеи на тросе легко выходим в лес. Но "лес густой"... Я не знаю, чем катали трассу, но точно не уазом - объезд проходит мимо 2-х березок, расстояние между ними ровно мой бампер, а вот кузову уже не пройти. Валим лес, крутим руль... Если бы не ГУР, я бы там не прошел. Обходим завал и выходим...к болоту.
Небольшому, метров 60-70, с торфом, водой, все как надо. Попытался пройти по краю, но свалился в центр и встал. Крепко так засел. Размотали лебеду - заякорились за березки. Лебедимся - березки вылезают из болота. Разматываем удлиннитель - еще 30 метров и с трудом, но уже достаем до толстых деревьев на берегу. Снова пробуем - разгибаем карабин на удлиннителе. Делаем связку из рывкового троса и корозащитки - рвем крепление крюка на тросе лебедки. Вяжем удавку - о, вроде тянемся. И тут ливанул дождь. Да причем такой силы, что майка промокла до нитки секунд за 20. Но мы уже близки к победе - под ливнем переякорившись пару раз вылазим на берег. Счастью нет предела. А дальше мы долго катались по лесу в надежде выбраться к людям. Нашли 12 точку, нашли следы прокатки, не нашли только нормального выезда. Не назад же ехать. Впереди еще болото, усаживаемся в него, по жпс-у через километр деревня и асфальт. Тут подходит грибник. Он как-то странно посмотрел на нас и сказал: "а зачем же вы сюда поехали. Тут же дорога недалеко есть". Решили , что м.б. и можно пройти это болото, но шансов остаться в нем гораздо больше. А зная, что гусеничная эвакуация будет ... только в понедельник... с трудом выбираемся обратно. Находим еще один отворот - вроде сухо, какая-то просека типа газопроводной. Есть свежие следы. Едем по ней - много деревьев. На очередном спуске получаю сильный удар и перепрыгиваю передком пень. Вылезаю, смотрю - короткая тяга буквой "Г". С трудом разворачиваюсь, но машина направо не поворочивает. Веселенько... да еще мухи размером со слона вокруг. Звоним в штаб, говорим, что поломались. Я тем временем снимаю тягу, пытаюсь молотком выправить. Не получается. Зато если вставить тягу в рым болт на бампере и ручку от джека использовать в качестве удлинителя, то тяга рихтуется минут за 5! Ура. Принимаем решение пройти болото обратно назад. Чтобы не лебедиться лишний раз, расчищаю от стволов край болота и аккуратненько пробираюсь через самое коварное место. Дальше на лебедке, и я на берегу. После ливня и нашего проезда дорогу сильно размыло, и путь обратно частично проходит на лебедке. Наконец-то выбираемся на относительно проезжабельную дорогу и встречаемся с прессой и некоторыми участниками. Дальше вперед они не хотят У УАЗАВРА оторвало передние расширители арок - соответственно вид у него был в лучших традициях гряземешения. Попутно пропал заряд - на гене умерли щетки. Много чего оторвалось и сломалось - но зато главная задача выполнена: пресса в восторге от полученной порции адреналина и отснятого материала (и частично от того, что выбралась живыми)

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicture

 

Дизбат-Трофи 2004

  пятница, октября 29, 2004
  2 день
  0


 

Рано утром в субботу 30 октября мы поехали на дебютное соревнование клуба "Дизельный батальон" Дизбат трофи. Мероприятие проходило недалеко от г.Клин в 80 км от Москвы. Заявку мы подали еще недели за две, но к моменту соревнований УАЗАВРа не отдали из ремонта, и мы решили попытать счастья на КИА.

 

 

Все началось в лучших традициях джипперства - мы промазали поворот. Правда Кирюха Ksnov, который ехал штурманом, еще на МКАДе призывал меня повернуть в другую сторону, но я не поддался. Долетели до Клина, поняли, что проскочили, и вернулись на нужный поворот, опять проскочили, но ненамного. Найдя нужный съезд, ринулись в поля. Но не далеко. У КИА стояли "летние "муфты для

 

 

подключения передних колес, т.е. не работающие. Соответственно и продвинулись мы по грязевой каше недалеко. Сели, потолкали немного, засадили еще получше, сидим, Кирилл с Танюхой пьют пиво. Позвонили Norand-е, попросили его, чтобы он нас дотащил до лагеря. Он вскоре появился с 6 пассажирами, мы привязали КИА к УАЗке и ломанулись в лагерь. Но далеко мы не проехали. Дорога вдоль поля была

 

 

расколбашена настолько, что УАЗ сам по себе еще ехал, но вот тащить за собой КИА, лежащую пузом на грунте, уже не мог. Поступали разные советы по поводу доставки КИА до лагеря, в том числе мысль, что если КИА перевернуть на крышу, то она на тросе поедет значительно быстрее. Но вскоре буксировке пришел конец. КИА правой стороной свалилась в колею, и УАЗ Norand-а уже не мог ее от туда вытащить. А

 

 

время поджимало - старт уже был дан. Norand уехал, мы остались ждать попутку. Из колеи нас вытащил геленд, мы решили все -аки поменять

 

 

муфты и включить полный привод. Получилось, на всех 4 колесах КИА оживилась и сама ломанулась по кромке расколбаса. Но увы, для КИА это поле напахано. Снова сели. Тем временем начал собираться народ на съезде в поле. Битва Святогора с полем не увенчалась успехом, и он оставил попытки пробится к лагерю. Тут

 

 

встретили Goby, но его сцепление тоже не справлялось с КИА на тросе. На наше счастье подъехал организатор Володя на серебристом

 

 

кукурузере и взял нас на буксир. Битва Toyot'ы с KIA закончилось победой первой, правда не сразу - добирались мы не меньше получаса

Народ уже стоял в очереди на старт. "Дети" в одну сторону, "взрослые" в другую... Мы поняли, что на КИА нам тут "искать" нечего и попросились в back штурманы к Gobу. Он нам сказал, что до

 

 

его старта еще много времени, и мы не спеша начали собирать

 

 

необходимые нам вещи. Тут бежит ksnov, кричит " GOBY уже на старте". Схватив дежурный бутерброд и болотники, вваливаемся в машину за 30 секунд до старта. Так с собой и ничего не взяли: ни запас сухого белья, ни перчаток, ни самого главного напитка джипера. Даже трос , который дал нам GOBY для того чтобы дотащить КИА, и тот не успели схватить. Ну, поехали.

Дорога разбита не сильно, штурман говорит, что по GPS-у КП1 находится слева в 100 метрах.

 

 

Но поворотов налево нет. Забегая вперед, скажу, что в этот день у нас были почемуто только левые повороты. Начали искать дорогу налево, но не нашли. Как потом оказалось на КП вовсе не надо отмечаться и служили эти точки исключительно для орентира.

 

 

Добрались до СУ1. Дальше лужа, норма времени 20 минут. Вперед, сели на середение лужи. Выскакиваем, разматываем лебедку, ползем. Ничего страшного в СУ1 не оказалось, были бы колесики побольше , взяли бы с ходу. GOBY как раз перед этими соревнованиями заменил свои 33-ие гудричи на 33 свампера, 10-ку. Как он сказал, спустил их до 0.8. Но внешне они нисколько не были сдуты. Как потом оказалось,

 

 

врал манометр, но все равно шины дубовые и отношение к ним противоречивое. Берем на лебедке очередную лужу, но после нее не знаем

 

 

куда идти, то ли влево,то ли прямо - дороги всюду. Пока мы барахтались в луже, нас по лесу обошел прототип на базе НИВЫ. От Нивы там разве что эмблемка. Пока мы думали да гадали, нас стали настигать другие участники, но они так же впадали в раздумье. По дороги нам попались 2

 

 

охотника с ружьями - это был не их день.Лес жужжал, машины шныряли между деревьями, все искали очердное КП. Едем вперед.

 

 

 

 

Впереди в луже сидит Романов - для него это неглубоко. Goby прыгает с ходу через лежащий трос Романова - ай-яй-яй.

 

 

Подлетаем к СУ-2 - лужа в поле, винчеваться не за что. В луже сидит Геленд Ярослава и

 

 

пытается залебедится за якорь. Но якорь не дурак, в глиняном поле цеплятся не хочет и вырывет куски травы. Нам осталось только место для

 

 

объезда справа, Gоby разгоняется и почти проскакивает лужу. Но дальше не идет. Мы все кидаемся его толкать и - о чудо! - уазка не спеша движется

 

 

к выходу. Последний рывок и... мы с Петром по пояс в воде, да еще и Кснова с собой затащили. Как противна вода в сапогах. Чавкает, булькает - холодно и противно. Пиво не спасает

 

 

Потому принимаем решение греться более теплыми вещами, благо у Петра оказалась "бриллиантовая" заначка. Тут у Goby начались первые проблемы со сцеплением. У него не стоял кожух, и после очередной лужи он как-то очень неуверенно поехал вперед. На горизонте виднеется очередное КП, в каких-то 100 метрах от

 

 

него мы садимся в очередной луже. Пытаемся размотать трос, но он за что-то зацепился, но за что - не видно, вода. Джечим морду, вроде

 

 

распутали. Пока мы думали лебедкой, народ, думающий другим местом, обходит нас справа. Но если бы мы не сидели по центру и не мешали другим, они точно так же плюхались бы в нашу яму. Выбравшись, подъезжаем к КП.

 

 

Как оказалось, на очередном СУ уже огромная очередь часа на 2. GOBY полез под УАЗ крутить сцепление. Занимаем очередь на СУ, перед нами машин 10-12.

 

 

СУ представляет из себя съезд в небольшую речку-ручей, движение по руслу и затем довольно крутой подъем в глиняную горку. Без лебедки забраться нереально, особенно после предыдущих участников. Машины на СУ выпускаются по одной, но после брода есть две траектории подъема на горку, поэтому при желании можно пускать следующего участника в брод.

 

 

 

 

 

 

Некоторые машины с ходу берут брод, некоторые лебедятся. Встретили LAVа с женой, они как

 

 

раз стояли на старте. Когда ЛАВ пошел в брод, он совершил некий странный для меня тактический маневр - он решил задом въехать в брод. Как оказалось, он пошел очень близко к реке и его просто стянуло в воду. Какждый колбасился в броде как мог. Мы не спеша выпили , не спеша закусили, поглядели, поснимали. За одну машину до нашего старта шел Романов, но на горке у него сгорела лебедка. Пока он самоэвакуировался, на трассе никого не осталось, и у нас была возможность выбрать траекторию подъема. С ходу преоделеть брод у Gobу не получилось, пришлось лебедить. Без ложной скромности можно похвалится, что СУ прошли весьма технично, только по глупости зацепившись бампером за тонкую березку на берегу, которую пришлось пилить. Лебедка на последнем дыхании затащила GOBY в горку, время 12 минут. Говорят, до нас рекорд был 6 мин. Ну мы довольны - в целом идем неплохо.

 

 

Дальше идем в болото. Встречаем LAVа - у него сдох аккумулятор, как он предполагает, отвалился гена. Дорог раскатано много, куда идти не сразу ясно. Вроде бы нашли подходящую, только как-то уж очень близко деревья

 

 

растут. К СУ4 подходим на лебедке - сама машина вперед уже не идет. До финиша осталось всего 2 км, но впереди спец. участок - болото с водой. Нас обгоняют ребята на УАЗе,

 

 

которые идут без лебедки вне зачета - предыдущее участки кроме горки они прошли, ни разу не застряв. Болото коварно - по центру лужи поперек идет канава чуть ниже пояса глубиной - с ходу не проскочишь. Ребята с разгону прыгают, долетают до

 

 

середины и садятся на бок. Что ж, наша очередь. Решили попробовать пройти на лебедке по краю. Но уехали не далеко, лебедка не тянет. Попробовали вытащить ребят - тоже не получилось. Часов 6 или 7 уже. Мокро, холодно, решили запалить костер. На редкость быстро он разгорелся, стало как-то поуютнее. Через час приехал еще один УАЗ, но мы уже перегородили все возможные пути прохода болота. Стемнело. Приехал организатор Володя на Toyotе, вытащил лебедкой ребят, попробовал

 

 

вытащить нас - не получилось. Решили дернуть тросом, тоже никак. Нам уже как-то совсем хреново, водку допили, сырые по пояс, холодно, темно. Да и организаторы почему-то

 

 

развернулись и уехали. Миленькое дело. Вроде как решили нас с другой стороны болота тащить. Сидим, ждем. Час, два - никого. Начали звонить, связь плохая. Оказалось, что их машины вытаскивают еще кого-то, а та

 

 

машина, что поехала тащить нас, разбортировалась. Еще подождали, никого. Пол-двенадцатого ночи решили бросить машину и идти пешком в лагерь - спасать нас в субботу явно никто не собирался. Пошли. Болото оказалось всего метров 100, за ним достаточно сухая дорога. До лагеря около 2 км, но ближе к нему дорогу порядком расколбасило, а в ночи ничего не видно. В лагерь пришли в 0:10, из последних сил доползли до КИА, хлебнули горячего кофейку, переоделись. Чуть полегчало. В лагере оказался Ястреб, который пообещал дотащить КИА до асфальта. Решили, что эвакуацию GOBY лучше отложить до утра, двинулись к асфальту. Поехали не по дороге, а через поле - КИА на редкость неплохо прыгала из ямки в ямку, практически даже не хватаясь за спасительный трос Ястреба. Выбрались на асфальт, УАЗки остались надуваться, а мы в Москву. Танюхха совершила настоящий подвиг мужества, сев за руль. Меня срубало, засыпал на полуслове. Довезли Кирюху до дома, двинули в Измайлово. Скоко же машин в Москве ночью - ни разу не думал. Ровно в 4:00 подрулили к дому, грязь комьями отваливается на тротуар. Уфф, добрались, все. спать.

В целом мероприятие очень понравилось, для первого раза все было очень хорошо. Трассы (во всяком случае "взрослые", на которых мы были) то что нужно: проходимые на грани, если думать. Понравились небольшие спецучастки - и не измотаешься, и интересно. Понравилось место - лес, мало местного народа, много дорог. Но вот с подъездом, мне кажется, вышла существенная промашка: лагерь был недоступен для недоприводов. Более того, на обратном пути сидели даже уазы. И что совсем не понравилось, так это эвакуация. В какой-то момент было впечатление, что нас просто бросили. Особенно когда звонишь организаторам в лагерь, в трубке слышны радостные возгласы во время награждения, а мы по пояс мокрые сидим в болоте. Но надеюсь, что этого в дальнейшем не будет и для такого класса соревнований будет по крайней мере хоть одна шишига в качестве эвакуатора. В общем, если будет следующий ДизБат, мы бы с удовольствием приехали.

Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture



Мертвое озеро

  пятница, ноября 18, 2005
  1 день
  0


 

В
субботу 19 ноября 2005 мы решили съездить на колбасу на точку
геокешинга, названную жутковатым словосочетанием «Мертвое озеро». (
http://www.geocaching.ru/?pn=101&cid=253 )Нашлось 4 желающих на авто и еще 4 в штурманах и балласте. KIAlex(т.е.
я) на УАЗАВРЕ со штурманом Димыче Бырром, Вульф со Свистом на
головастее, Яков , к которому посадили Марину и Сороконог со штурманом.

 

 

Субботнее
утро выдалось ясным и солнечным - а ведь вся предыдущая неделя была
пасмурно-дождливая - свезло. Пока ждали сороконога на нашем почти рядом
снами собралась толпа джипов - оказалось что это толи паджеро толи
нисан клуб































PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

Picture



Осенний призыв 2006

  четверг, ноября 23, 2006
  0 день
  0


 

Фотоотчет с легендарного мероприятия "Осенний призыв"

Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture

 

Поездка в пампассы

  пятница, ноября 14, 2008
  1 день
  100


 

Небольшой выездке для разведки местоности близ Бронниц. Два уаза, две лебедки и три человека упражнялись по  взаимодейсвии между собой.

PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture



Страницы

Подписка на RSS - Монстры