Неподготовленные внедорожники

 

Заброшенная вышка в лесу

  суббота, ноября 29, 2008
  1 день
  200


 

Недалеко за Нарофоминском у дороги в лесу  стоит заброшенная вышка. А с нее открваются потрясающие виды окрестностей. Только залезть наверх немного страшновато.

PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicture
PicturePicturePicture



Поездка по Белоруссии, впечатления

  суббота, ноября 29, 2008
  0 день
  0


 

Поездка в Белоруссию организовалась почти случайно. Сломав перед этим нашего боевого Сурфа на Тихвинской водной системе, мы отправились в отпуск на городском Фиате Пунто. Впереди было чуть больше недели времени и мы особо не спешили

Отчет Якова Рстакяна (solyaris) 

Наш маршрут проходил по следующим городам (расположены в порядке посещения): Смоленск (еще Россия), Минск, Мир, Новогрудок, Ружаны, Косово, Брест, Беловежская Пуща, Гродно, Лида, Гольшаны, Крево, Глубокое, Гольшаны, Крево, Полоцк, Витебск, Орша (не заезжая), Могилев (не заезжая), Бобруйск, Гомель. Получилась обзорная экскурсия по всем основным городам Белоруссии и в итоге мы накатали примерно 3000 км.

Впечатление от этой страны – там здорово! Нам очень понравилось и есть желание съездить туда еще раз, но уже для осмотра природных достопримечательностей. Все впечатления можно разделить на несколько групп.

Дороги.

Дороги превосходного качества, везде есть знаки, оборудованы зоны отдыха со скамеечками, мусорками и мангалами. Качество дорог классное в основном на магистралях соединяющих основные города. Остальные дороги тоже хороши. Но бывают косяки. Некоторые перекладываются. По самым тонким на карте дорогам, можно ехать быстро, не опасаясь встретить рытвины. Единственное НО - они узкие и бывают неровности.
Основные трассы между главными городами – платные. Стоит 22р. Оплата берется только в рублях и видимо только с иностранных машин. Разрешенная скорость для легковых машин 120км\ч
На въезде в страну надо оформить страховку. Типо нашей ОСАГО. Стоит 750р, минимальный срок – 15 дней. Процедура – 3минуты. Лучше оформлять прямо на границе и не смотреть на стоящих фургончиков со страховкой на обочинах, до границы.
Знаки «обгон запрещен» в центральной части страны редки, в основном руководствуются разметкой. Появляются знаки в глубинке, но при этом всегда ставится знак отменяющий запрет обгона.
Очень любят пешеходов и всегда их пропускают на переходе. Вследствие такой любви, пешеходы в конец оборзели и вообще не смотрят, еде или нет машина, просто прутся и все ))) Это наблюдение человека, большую часть передвигающегося на авто в Москве ))))
Большинство светофоров с секундомерами. Не только для пешеходов, но и для водителей. Очень удобно. Подобное решение живет и в Питере.
По дорогам ездит много сельхоз техники. Обгонять можно, т.к дороги не загружены, да и просто приятно осознавать, что она работает, а не стоит и не гниет во дворе у дяди Васи.
Про наполненность дорог отдельное наблюдение. Машинопоток примерно одинаков на всей территории страны и по сути своей невелик. В городах конечно машин много, но на трассах чувствуешь себя предельно комфортно.
Везде расставлены знаки лесничеств и везде расставлены предупреждающие знаки о вреде пожара. Много плакатов «Вернись и потуши!»
Перед населенными пунктами где что-то есть интересное, ставят список туристических объектов.

Машины

На дорогах практически не видно наших авто-тазов. Они еще встречаются поближе к границе с Россией, а к вот ближе к Европе исчезают совсем. Очень популярны марки Фолькцваген, Ауди, Рено. Наибольшей замеченной популярностью пользуются Ауди 100 (в старом квадратном кузове), Фолькцваген Гольф 1, Рено Сценик (универсал).
Машины практически все без тонировки. Встречаются единицы и то, тонировка не глухая. А на машинах ДПС написано – Будь видимым – будь в безопасности. Но возможно этот лозунг относится к пешеходам, которым адресованы большие билборды вдоль дорог и в городе, призывающие одевать одежду со светоотражающими элементами.
На дорогах ни разу не встретил подготовленных джипов! Один УАЗ с силовым бампером встретился – и все! Встречаются конечно всякие недоприводы, но настоящих внедорожников нет!
Одно наблюдение, связанное с номерами. Машины у них с двумя типами номеров – нового типа и видимого старого (они красные). Для таксистов существуют отдельный вид номеров, который содержит слово «TAX» и он желтого цвета.

ДПС

За все путешествие не встретили ни одного стационарного поста ДПС! Отсутствует как класс! Самих служителей закона (они имеют право так называться, в отличие от наших) мы видели в основном в городах на оживленных перекрестках, иногда встречали в населенных пунктах, также на перекрестках. Один единственный раз видели машину ДПС стоящую на холме на хорошо просматриваемом расстоянии. Хочется отметить, что каждый раз когда видели ДПСников, их всегда было хорошо видно из далека.
Не смотря на то, что встретить ДПС в Белоруссии можно редко, 95% водителей соблюдают скоростной режим!

Бензин

Цены на заправках везде одинаковые от Минска до Бреста. 95ый стоит 2530бр. Курс 91, т.е. почти 28 рублей за литр! 92ой стоил 2300бр

Цены

Цены коммунистические. Но вполне соотносимы с уровнем зарплат. 10000р (наших) в городе – нормальная хорошая зарплата. 15000 – уже очень хорошая.
Низкие цены на сельхоз продукцию:
• масло 500гр 2500бр (27руб)
• картошка молодая в сезон 1кг 500бр (5.5 руб), ранняя – 1000-1200бр (11-13руб)
• помидоры 1кг – 600-800 (6-9руб)
• морковь – 400бр (4.5 руб)
Также низкие цены и на карты местности. Нормальная карта стоит 2000-3000 (20-30р).
В Минске в самом центра пообедали на двоих в пицеррии на 53000бр (582руб) (2 пиццы, одна самая большая и дорогая из морского ассорти, драники с мясом, 2 порции солянки, чай и морс).
Обзорная экскурсия по Беловежской пуще 20000бр (220руб) за одного. 2 часа продолжительность.

Страна

Вообще страна оставляет впечатление такого ухоженного дворика ))) Деревни очень аккуратные, все постройки подкрашены, подделаны. Очень часто единый забор на всех. Т.е едешь вдоль домов по главной улице и все участки и дома стоят за однотипным забором, одного цвета и одного узора. То, что у нас развалено и разворовано – у белорусов работает и приносит прибыль. Я имею виду различные фермы и хозяйственные постройки. Заброшенные здания все равно стоят в приличном виде и не разворовываются. Все поля возделаны, все чем-то засеяно. Видели свеклу, пшеницу, кукурузу, овес. Не смотря на благоустроенность страны и большую схожесть с Европой – народ здесь простой и незамысловатый, т.к страна в основном сельскохозяйственная и большинство живет в деревнях.
В стране очень много католиков и практически в каждом городе есть костел. Думаю это следствие близости с Европой.
Никогда не видел в таком количестве аистов. Строят себе гнезда рядом с домами на столбах электропередачи. Очень часто можно увидеть их на полях и стогах сена.
По всей стране присутствует большое количество нацианально направленной и социальной рекламы. Различные плакаты о безопасности движения, памяти ветеранов и войны, об уважении и культуре.
Язык у белорусов очень своеобразный. Основное правило, как слышишь, так и пишешь. «Ахотниче хозяйство» «Аб’езд» «Сакалово» «Ласково вопрашаем», после Ж пишут Ы «мылицыя» например ))))
Еще понравились стриженные елки вдоль дорог. Получается невысокая и очень плотная ограда, видимо лучше защищает поля от ветра, чем наши березовые посадки.
С Минска мы начали хорошую традицию – кататься на метро, там, где оно есть. Про метро в Минске сказать особенно нечего. Оно пустое и неглубокое. Ну и составы там короче чем у нас, хотя и такие же с виду )))

Ну и все впечатление от поездки испортила Наша Раша…..
Не успели въехать в Россию, через километр от границы стоит знак ремонтные работы и скорость 30. Обсалютно вся встречка моргает фарами. Через километр реально ведутся асфальтоукладочные работы и тут же за ними, спрятавшись в просеке стоят наши гиббоны! Все, впечатление от отпуска испорчено….. за обсуждением этой ситуации проходит дорого до села «Мамай», на перекрестке которого стоит пост ДПС. Не далеко от окончания населенного пункта на обочине стоит машина… Среагировали по антирадару, оказалось что это ДПС, только с поднятым капотом, чтобы не было видно мигалку, стоят палят, шакалы…. Настроение испорчено окончательно…….
В белоруссии в населенных пунктах все говорит о необходимости сбросить скорость – социальная реклама на плакатах, надписи на автобусных остановках, бополнительные желтые мигающие светофоры, разметка, которая на скорости дает сильную вибрацию по машине. У нас же только уроды по обочинам, ныкающиеся как последние вши…. В белоруссии менты не скрываются и открыто стоят на обочине или на перекрестке в населенном пункте (можно по пальцам пересчитать сколько раз мы их видели)

Достопримечательности

Список городов и интересных мест в них и то, чем они запомнились. Также собраны небольшие вырезки из разных источников.

Минск
Площадь Якуба Коласа, Нямига, Метро, Троицкое предместье, Нулевой километр, дворец республики (рядом с километром), Костел на Нямиге, Красный Костел, Академия театра и оперы, Национальная Библиотека, Академия Наук, Детская ЖД, ТЦ «Столица» (напротив красного костела)

Мир
(городской поселок Кареличского района) известен с конца XVI в.
В 1490 году владельцем стал Юрий Ильинич, построивший на окраине поселения большой замок. Этот Мирский замок – выдающееся произведение белорусского зодчества. В его архитектуре нашла зримое отражение эпоха феодализма: за мощными башнями, способными защитить владельца от неприятеля, стоял богатый дворец – резиденция магната.
Выполненный из камня и кирпича, расположенный в стороне от поселения, с трех сторон окруженный рвами и земляными валами с бастионами, а с четвертой – прикрытый водоем, замок своей монументальностью и неприступностью олицетворял силу и неограниченную власть феодала.
Достопримечательность замка – башни. Их богатый декор в виде побеленных ниш и орнаментальных поясов удачно контрастирует с красным кирпичными стенами и придает замку большую художественную выразительность.
С конца XIX в. вокруг замка был разбит парк, устроен пруд. Интересен, сооруженный в парке в 1904 г. храм-усыпальница – с красочным панно на внешнем фасаде.
Мирский замок является архитектурным памятником

Новогрудок
Новогрудский замок — руины каменной башни, расположенные в Белоруссии, около города Новогрудок.
Замок был построен в XIII в. как резиденция великих князей Литовских. В 1710-м сожжен шведами. Замок был заложен на месте городища на высоком, частично насыпном, холме (Замковой Горе), окруженном рвом.
Первоначальные укрепления представляли собой круговой оборонительный вал с деревянными постройками. В середине XII столетия в замке сооружена каменная, квадратная в плане, башня. Эта башня, названная Щитовкой, (или Щитовой, или Центральной) пережила штурмы галицко-волынских, татарских и ряда других войск, а в конце XIV столетия была воссоздана заново с применением кирпича.
В конце XIV начале XV веков, в связи с активной подготовкой населения Беларуси, Литвы и Польши к отражению рыцарей Тевтонского ордена, в замке были возведены еще три башни, названные Костельной, Малой Башни - Брамы и Посадской, соединенные стенами. Кроме того, над родником на западном склоне Замковой Горы возвели Колодезную башню. У этой башни имелся потайной вход в замок и специальный проход к воде. В таком виде замок противостоял многочисленным набегам крестоносцев.
Следующий этап перепланировки Новогрудского замка относится к концу XV - началу XVI столетий. Для борьбы с набегами татар замок укреплялся. В северо-западной части замка была возведена Дозорная башня. Новая стена связала ее со Щитовой башней. В то же время на юго-восточном склоне была дополнительно возведена Меская башня-брама, соединяющаяся стенами с Колодезной башней и Малой Брамой. В результате получились два многоугольных оборонительных пояса, один из которых находился на верхушке, а другой - на склоне холма. В XVI веке Новогрудский замок имел семь башен и был одним из самых мощных на Беларуси.

Ружаны
За́мок в Ружа́нах — руины бывшей резиденции литовского магнатского рода Сапег, расположенные в Белоруссии, на соседнем холме от посёлка Ружаны. Был воздвигнут в XVII-XVIII веках. В нем Сапеги принимали гостивших у них королей Речи Посполитой, там же хранился архив рода. Для архива и некоторых других нужд использовались подвалы замка, имеющие минимум два яруса (а говорят, что может быть и третий). Замок несколько раз разрушался и во второй половине 18 века был сильно перестроен. Осенью 1700 года войска Сапег были разбиты двадцатитысячным шляхетским ополчением под водительством Михаила Вишневецкого, которое разграбило Ружаны и разрушило их резиденцию. В 1770-е гг. дворец был фактически построен заново под руководством саксконского архитектора Я. С. Беккера в набиравшем тогда популярность стиле классицизма. При дворце имелись богатая библиотека, оранжерея и отдельно стоящее здание театра (1784-86). Вокруг него был разбит английский парк.
В 1784 г. во дворце гостил польский король Станислав Понятовский. После раздела Польши Сапеги перешли в глухую оппозицию царскому правительству, работы по строительству и украшению дворца были остановлены. После поражения Ноябрьского восстания 1831 года владения Сапег были изъяты в казну, а дворец сдан еврейскому заводчику под ткацкую фабрику.
Во время Первой мировой войны (1914) по недосмотру фабричных прачек во дворце произошёл сильнейший пожар, часть стен обрушилась. В межвоенный период предпринимались попытки восстановления, однако вследствие разрушений Великой Отечественной войны дворец окончательно превратился в развалины.

Косово
Косовский замок 18 века. Активно восстанавливется Заброшенная школа.

Брест
Брестская крепость. Музей в крепости. Беловежская Пуща.

Гродно
Костел святого Франциска Ксаверия (Костел на холме напротив большого театра.)
Пожалуй это самый грандиозный католический костел на Беларуси. Своими размерами он превосходит знаменитую Софию в Полоцке.
На освящении костела в честь святого Франциска Ксаверия в 1705 году присутствовали король Август II и русский царь Петр I

Старый замок над Неманом (река), Башня рядом со старым замком, церковь с лесенкой к ней, площадь а-ля Манежка, Костел между домами. Все эти здания находятся в пределах 5 минут неспешной ходьбы и расположены в самом центра города.

Лида
по источникам была заложена в XIV в. на границе Литвы и славянских земель. Главным сооружением была крепость, или замок. Крепость построена в 1323 – 1325 годах князем Гедымином и на протяжении нескольких столетий оставалась мощной цитаделью на западных землях Беларуси. Многочисленные осады, которые выдерживали крепость, привели к повреждению стен, разрушению башен и полному уничтожению ее внутренней застройки. Кроме крепости в Лиде не главной улице замечательный архитектурный объект – церковь начала XIX в., уникальная в своем роде – абсолютно круглая в плане. В городе создан краеведческий музей.Гольшаны
Дворец Сапегов в Гольшанах. Развалины с арками. Ночевали там.

Глубокое
Православный собор, очень красивый. В дверях были красные стеклышки. Рядом с храмом отделение милиции с доской позора.

Гольшаны.
Дворцово-парковый ансамбль Сапеги XVII века в деревне Гольшаны Ошмянского района. По планировке он отдаленно напоминает Мирский замок: по углам высятся башни, примыкающие к крепостным стенам, жилые корпуса образуют замкнутый квадратный двор. Но стены и башни не предназначались для обороны. Дворец полностью не сохранился – остались руины.
Костел и монастырские корпуса в деревне Гольшаны, построенные в 1618 году Сапегой – архитектурный памятник барокко. Большой интерес у посетителей привлекает множество историй о привидениях и загадочных явлениях, происходящих в стенах монастыря.

Крево.
Руины замка в Крево (Сморгонский район). Замок был построен в первой половине XIV в. литовским князем Ольгердом. Крепостные стены образовывали в плане четырехугольник. Толщина стен замка достигала 2,5 м, высота до 11 – 12 м. Стены были сложены из валуна в основании и кирпича в верхней части. Большая четырехугольная башня в южном углу выступала за стенку громоздким массивом. Она служила для целей обороны и была одновременно жильем князя. Свет в помещениях башни проникал через стрельчатые окна. Сегодня остались только руины.

Полоцк
(Витебская область) - один из самых древних городов Беларуси и Восточной Европы - впервые упомянут в летописях под 862 годом. Время правления Всеслава Чародея (11 век) стало временем наивысшего расцвета Полоцкого княжества, крупнейшего славянского государства, занимавшего стратегически важное географическое положение на пути «из варяг в греки» и ставшего центром развития ремёсел и культуры.
В 1066 году Полоцк был украшен неповторимой жемчужиной - Софийским собором - точной копией Византийской святыни, ставшим третьим подобным собором на Славянских землях после Киевского и Новгородского.
Город стал колыбелью для одной из самых значительных фигур Средневековья - Святой Евфросинии Полоцкой, покровительницы Беларуси, основавшей Спасо-Евфросиниевский женский монастырь (в 1120-ых гг.). Спасо-Евфросиниевская церковь с уникальными фресками 12 века, входящая в состав ансамбля монастыря, является ярчайшим памятником Полоцкой архитектурной школы. Одной из самых драгоценных святынь монастыря является знаменитый Крест Евфросинии Полоцкой, созданный в 1161 году мастером-ювелиром Богшей. Этот крест, а также мощи святой заступницы стали предметом поклонения тысяч паломников, ежегодно прибывающих в Полоцк со всей страны.
Имя города тесно связано с ещё одним светочем белорусской культуры - первопечатником Франциском Скориной, который впервые в истории восточных и южных славян напечатал в Праге в 1517 году Библию на белорусском языке, понятном простому народу. Сегодня с деятельностью выдающегося просветителя можно познакомится в музее книгопечатания города.
Исполин белорусской истории, Полоцк и сейчас остаётся не изученным, не разгаданным до конца.

Гомель
(летописный Гомий, Гомей и, Гомин, Гомь, Гомье) – один из древнейших городов Белоруссии,который возник в конце 1-го тысячелетия н.э. на земле радимичей. Его детинец располагался на мысу, образованном правым берегом р.Сож и левым берегом впадающего в Сож ручья Гомиюк (ныне тер. Парка культуры и отдыха им. А. В. Луначарского). С севера и запада к детинцу примыкал окольный город, вокруг которого формировались посады. В 12-13 вв. общая площадь города составляла не менее 40 га.
Впервые Гомель упоминается в Ипатьевской летописи как владение Черниговского князя в 1142 в связи с борьбой Ольговичей (потомков черниговского князя Олега Святославича) и Мономаховичей (потомков великого князя киевского Владимира Мономаха) за обладание великокняжеским престолом в Киеве.
Достопримечательности Гомеля: Дворец Румянцева (1785 г.), прибрежный парковый массив, часовня с усыпальницей князей Паскевичей в парке гомельского дворца (1889 г.), Петропавловский собор (1809 – 1819 гг.), Ильинская церковь (конец XVIII в.), «Охотничий дом» (начало XIX в.).



Воротиловская глубинная скважина

  с пятница, марта 6, 2009 по воскресенье, марта 8, 2009
  3 день
  0


 

С 7ого по 9е марта клуб "Внедорог" провел экспедиции в Нижегородскую область к геологической скважине. Маршрут был рассчитан на стандартные внедорожники, но потребовал определенных усилий от техники и экипажей.

День первый

Первый день выдался отличный, солнечный. Правда было много засад ДПС на трассе, но по рацухе все узнавали заранее. Посетили Муромцево с детьми-прилипалами. Рядом точка с водопадом - офигенное место, водопад на метра 3 вверх даже счас зимой бьет, огромная синяя глыба льда - вид супер. Пообедали в "хибинах" - в снегу там тоже вид супер, какие то альпинисты ползают.
Немного "застряли" на пароме в Муроме, потому пещеру искали уже в темноте в карьере, искали долго и упорно, но не нашли (жаль). Заночевали в гостинице Маяк (600 руб с носа) , гостиница так себе, зато дивно отужинал под водку рядом в кафе - по моему и мы в своих комбезах и грязных свитерах были самой культурной публикой в этом заведении - но все вкусно было и водка в том числе
День второй
На след день проснулись поздно, до дух часов кушали (начали с завтрака и сразу же закончили обедом )
Увы, военную базу не смогли найти - все в снегу, ориентиров нет. Посетили Николо Ключ - туристическое место. Забрали сторожа и поехали к скважине - это примерно пару км по полю и лесу - все замело уже.
 Справка
 Воротиловская глубокая скважина (ВГС) глубиной 5374 м и находящаяся рядом (на расстоянии 100 м по земной поверхности) скважина-спутник (СС) глубиной 1498 м пробурены в 1988–1992 гг. в центре Пучеж-Катункской кольцевой геологической структуры, расположенной на северо-западе Нижегородской области в районе Горьковского водохранилища [1]. Главной особенностью этой структуры является куполообразный выступ кристаллического фундамента Русской плиты, окруженный кольцевым желобом и террасой, внешний диаметр которой составляет 80 км. Высота центрального выступа, названного также Воротиловским, достигает 1,6–1,9 км, его диаметр составляет 9–10 км у вершины и до 14 км у основания; диаметр кольцевого желоба – 20 км. В результате такого значительного поднятия глубина залегания кристаллических пород на Воротиловском выступе оказывается около 400 м от поверхности, в то время как характерная толщина чехла осадочных пород в окрестности структуры составляет около 2 км
Скважина не впечатлила..если конечно не знать какой глубины. Mit плевал в нее и замерял расстояние
Вечером рубанули по лесовозной дороге в глухой лесной массив, где в итоге и заночевали. Лес чудесный - сосны, дрова лежат рядом - костре так и не смогли зажечь, зато напилили штук 5 "свечек" и было очень кайфово. Выпили все что движется сидели , разговоры разговаривали по моему до часа ночи .
День третий
Я переночевал у Mita-а в Патруле - в вебастой просто сказка...даже жарко было, эх..полнообъемник это круто.
Вроде бы ничего не сломали, ничего не потеряли. Погодка была ниче, правда снег шел всю обратную дорогу.
В общем поездка вышла скорее асфальто-отдыхательной: выспались, попили напитков, поели отпуза - ХАРАШО!!!

 

Клуб "Внедорог" выражает огромную лагодарность Нижегородскому оффроуд клубу "extreme-nn" ( http://www.extreme-nn.ru ) (отдельное спасибо Дмитрию Горшкову за предоставленеи материалов и помощь в организации поездки!

 

Отчет Отбойник-а
Всем привет! Съездили классно, особенно понравилась ночёвка в лесу, зачётно посидели, попили, попели, первый раз ночевал в джипе, теперь надо самонадувающийся коврик покупать, а то на пенке спать - это жесть, под утро не знал как ещё повернуться 
Вот мои фотки: http://foto.mail.ru/mail/ivanvl/470
и видюхи: http://video.mail.ru/mail/ivanvl/579

Обратная дорога была трудной, снег лепил по полной, но всё равно вернулись по-моему без потерь.



Смоленский тракт

  суббота, ноября 29, 2008
  3 день
  0


 

Экспедиция по старинному Смоленскому тракту состоялась с 21 по 23 февраля 2009. Поездка ориентирована на стандартные внедорожники, тем не менее присутствовали участки, проходимые только на полноприводных внедорожниках.
Ночевки: в гостиницах г.Вязьма и г. Смоленск
Цель экспедиции было прохождение  древнего Смоленского тракта, посещение нескольких интересные мест рядом с Вязьмо.
   
Историческая справка:
Смоленский тракт. Одна из старейших смоленских дорог, возникновение которой относится к ХIV-ХV вв.

Вначале она была сухопутно-водной. Ее описывает австрийский посол С. Герберштейн в своих "Записках о Московитских делах" (Вена, 1557 г.).
В последующие годы дорога постепенно спрямляется и становится "прямоезжей". Контуры ее можно проследить по разрядным столбцам 1654 г., где описан Смоленский поход царя Алексея Михайловича с указанием мест ночлегов и расстояния между ними. Сведения о дороге даны в книгах А. Мейерберга "Путешествие в Московию" (1661 г.) и "Сказание Адольфа Лизека о посольстве в Россию" (1675 г.), а также в "Путевом дневнике"стольника П.А. Толстого, отправленного в 1697 г. из Москвы на учебу за границу.
К середине ХVIII в. дорога окончательно оформилась, была застолблена и оборудована почтовыми станциями и постоялыми дворами.
Старая Смоленская дорога на протяжении веков была кратчайшим сухопутным путем в Европу. В 1812 г. по ней отступали русские войска до Москвы, а затем шло преследование отступающей наполеоновской армии. Через 100 лет, в 1912 г., по ней состоялся крестный ход с иконой Смоленской Божьей Матери Одигитрии от Смоленска до Бородинского поля, повторивший путь Иконы с русскими войсками в 1812 г. Сохранилось описание маршрута с указанием всех населенных пунктов и расстояния между ними. Дорога проходила по пяти уездам Смоленской губернии:
Смоленский уезд - Волчейка, Козино, Лубино, Лешино, Бредиха, Кузино, Любково, Слотово, Кунцево;
Духовщинский уезд - Пнева Слобода, Скрышево, Красная ель, Макеевская, Соловьево;
Дорогобужский уезд - Коровники, Челновая, Дубки, Михайловка, Быково, Гончарово, Усвятье, Хатычка, Шагирки, г.Дорогобуж, Кузяево, Митюшино,Благовещение, Болдин монастырь, Щербинино, Васино, Славково, Чеботово, Прудище, Зарубежи;
Вяземский уезд - Башуково, Лаптево, Станище, Семлево, Дягилево, Замарацские дворы, Ново-Троицкое, Поляново, Старое Поляново, Ечеистова Слобода, Юренево, Гулино, Лукьяново, г.Аязьма, Мясоедово (Гурки тож), Федоровское, Лежные дворы, Теплуха, Царево-Займище, Красная Слобода;
Гжатский уезд - Семешкино, Ломы, Колокольня, г.Гжатск, Ивашково, Старое, Поляниново, Жулево, Свистово, Дурыкино, Халево, Дровнино, Григорово, Дорофеевка.
Через две версты начинается Можайский уезд Московской губернии.
Общая протяженность более 250 верст.
В 1830-е гг. была сделана попытка шоссировать Старую Смоленскую дорогу, но из-за дороговизны и злоупотреблений подрядчиков шоссе было устроено только на участке Смоленск - Соловьево. Прошло оно не по старой дороге, а по указанию начальника путей сообщения генерала К.Ф. Толя через Гедеоновку, Сеньково, Кардымово и т.д.
Генерал Толь в 1812 г. был квартирмейстером 1-й армии, войска которой при отходе из Смоленска по Старой Смоленской дороге были обстреляны артиллерией противника из-за Днепра, откуда хорошо просматривалась дорога; чтобы избежать этого в последующих возможных ситуациях, дорога была проложена севернее, по пересеченой местности.
Взято с http://nasledie.smolensk.ru/pkns/index.php...&Itemid=119

Достопримечательности по маршруту:
 1. Бородинское поле
2. Колоцкий монастырь
3. Клад Наполеона - тайгик геокешинга http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4036
4. Болдинский Свято-Троицкий мужской монастырь http://admin.smolensk.ru/tour_sp/stgbm.htm
5. Старинный город Дорогобуж http://admin.smolensk.ru/tour_sp/dor.htm
6. Соловьева перправа http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1509

 

Комментарии участников:

 

Михалыч
Вах...
Как съездили...
Ну прям слов нет...
Очень очень очень сильно рад остался и доволен!!!!
Вот тут мои видюшки лежат: http://video.mail.ru/mail/mitinec4/49/
Особое внимание уделяем на то, как 2 Патрика рубились, но не очень у них это вышло.
А вот когда за дело взялся Range, то понеслась)))


Отбойник
Съездили просто мегасупер!!!! Природа, погода, отличная компания, песни под гитару - всё просто супер, а сколько интересных мест мы посетили, и даже салют из окон машин посмотрели. Всё просто класс, слов нет!!!
А вот мои фотки: http://foto.mail.ru/mail/ivanvl/265
и видюшки: http://video.mail.ru/mail/ivanvl/467

Есаул Рабинович
Колбаса удалась на славу 
Больше всего проперло живая деревня в Доронино. Летом поедем к ним на квадриках рубиться (т.е. катасься).
На диске, который у них купил - много красивых постановочных фоток и просто с пейзажами.
Кому интересно - могу болванок нарезать, передать при случае.
Кульминация второго дня тоже интересная была. Меня после нее теперь на джипе только в ашан за продуктами пускать будут 
спасло то, что в минусе только подкрылок с брызговиком. Завтра буду приделывать Если вкратце - застряли. Ни впреред ни назад. Ни вбок. Ни вверх ни вниз.
Лебедки у нас нет. Блокировок нет. Хай-джека тоже нет. Троса нет. Шаклов нет. Нет пасатиж открутить шакл у Kialexa.
Туда-сюда оценили трезво обстановку, взяли у кого что нашлось, прицепили меня к киалексу и стали тросом тащить джипак к выходу.
Те, кто это видел со стороны не забудут никогда. Говорят его мотало по полю из стороны в сторону по непредсказуемой траектории.
Впрочем эта траектория с диким грохотом закончилась в придорожном кювете возле асфальта.
Дальше назад тащить было вообще не реально, оставалось вперед лебедкой из кювета до ровного места.
И тут выясняется, что отсутствие пасатиж это все фигня. Спереди не оказалось буксировочных проушин.
Но что один человек засадить может, два других подготовленых внедорожника завсегда назад лебедками вытащат.

 

Есаул Рабинович

Колбаса удалась на славу
Больше всего проперло живая деревня в Доронино. Летом поедем к ним на квадриках рубиться (т.е. катасься).
На диске, который у них купил - много красивых постановочных фоток и просто с пейзажами.
Кому интересно - могу болванок нарезать, передать при случае.
Кульминация второго дня тоже интересная была. Меня после нее теперь на джипе только в ашан за продуктами пускать будут 
спасло то, что в минусе только подкрылок с брызговиком. Завтра буду приделывать
Вобщем все обошлось без крупных потерь. Только брызговик.



Урал - день 4 и 5 - Пермь

  вторник, ноября 29, 2005
  14 день
  4433


 

День 4

04 июля 2006

Среда

 

 

Место для ночевки действительно было небанальным (выяснилось утром). Оказалось, мы встали на краю поля у края огромного оврага со сгоревшим лесом. Через некоторое время подтягиваются местные - 2 хмурых чела системы егерь на шахе в сопровождении женщин и собаки. Собака сожрала что-то из нами не доеденного, а «типа егеря» стояли в стороне и ждали нашего отъезда. Конечно, контрольный вопрос «ну как рыбалка». Садимся в авто и уезжаем.

Решили продолжить ехать на Глазов по грунтовке - глупо возвращаться назад. На улице потеплело, но периодически идет мелкий дождь.

 


Удмуртская республика началась неожиданно. Вроде бы была крошечная ржавая табличка, вряд ли относящаяся к начал области.

Дорога такая же - укатанный грейдер.

В Карсавае пошли на трассу через Дебесы. Трасса неплохая, но порядком фур. Засад не было.

Пообедали в придорожном кафе при въезде в Нытву -поразила железная решетка, отделяющая продавца от покупателя - чувствуешь, что попал в край перевоспитания.

Обед также был дивен - «типа» уральские пельмени с «типа» солянкой. Зато цена......на рекорд минимума.

 

 

Мечта Якова.

В Пермь въехали по какой то объездной - типа ПКАД, еще строится.

Огроменнейший мост через КАМУ - точнее какое то вдхр. - красивейший вид. Сам город расположен на холмах, а все улицы строго перпендикулярны, как в Нью-Йорке (говорят, я там не был, зато напоминает Измайлово с его Парковыми). Город сразу же поразил огромным количеством бутиков, богатых магазинов, иномарок и ваще - как будто Москва. Покружив по городу, приехали к гостинице ..эээ..забыл...но в центре. Сходили , узнали цены и офигели - 1300 двушка с удобствами. Мы-то ожидали халявы, все задарма, а тут. «Не, нах» - сказали мы, и поехали искать другие гостиницы. Я побеседовал с местными таксистами - дивный народ. Они знают, где куда НЕЛЬЗЯ проехать, но где какая гостиница могут объяснить с трудом. Попался один - вроде че-та наговорил Танюххе. Поехали искать. То мест нет, то цены еще выше. Попытали счастья в общежитии какого-то института, точнее Коля попытал счастья - ему предложили 3 место в уже заселенной комнате. Коля отказался, и мы поехали на трассу в мотель 66-регион. Мотель оказался супер-крутячим, и с нас попросили 2000 руб. за 2-ку до 8 утра. Посетили еще 2 маленьких гостиницы с названиями типа « у баба ...», - мест нет. В общем, вернулись обратно в гостиницу УРАЛ (о, вспомнил!) Заселились в номера, поставили авто на стоянку во дворе. У охранников висело странное постановление министерства транспорта о том, что авто надо ставить без постановки на сигнализацию. Поскольку двери у меня по другому не закрывались, постановление было послано. Закупили местное пЫво и пошли к нам в номер читать про местные достопримечательности.

Коля и Яков ушли к себе, а мы наконец-то помылись - нам дико повезло, ибо на следующий день выключили горячую воду ВО ВСЕМ ГОРОДЕ (так сказали).

 

 

День 5

05 июля 2006

Четверг

Утром (точнее еще вечером) обнаружилась еще одна подстава - время в регионе на 2 часа раньше (или позже), чем в Москве .Т.е. когда в Москве всего 10 утра, у них уже 12 и пора выметаться из гостиницы. Это обстоятельство в дальнейшем сильно портило нам жисть, ибо мы любим поспать, а музеи работают по местному.

Позавтракали в местной блинной - счастье. Поехали глядеть город. Пошли в краеведческий музей - довольно интересный. Спонсор восстановления мамонта - Лукойл.

Красивые виды с высокого берега.

 

Потом отправились в район с дивным названием Мотовилиха. Оказалось, что это один из старейших районов, где находится механический завод, кующий оружие победы. Рядом музей военной техники под открытым и закрытым небом - довольно интересно. К сожалению. забили на музей сварки - имхо, культовое место.

Закупившись в местном гипермаркете. Два богатыря и ...

Посетив кладбище родственников Якова, выдвинулись из города около семи вечера (местного).

 

Залили полный бак 16:50. Едем по трассе на Ебург - узко, фуры, на горках гайцы, скорость не более 60 км/ч Сворачиваем на Кунгур - там мы должны посетить пещеру. На улице жутчайший ливень и дубак. Решаем так - ежели буит гостиница и не дорого, то остановимся. Действительно, оказалось и недорого (300 руб с носа за 2-шку) Счастливые, под дождем таскаем шмотки в номер.

 

Достали имеющиеся в компе 2-шки и начали прокладывать завтрашний оффроуд , душа понеслась - тут срежем, тут пройдем на лебедке и т.п. Яков попутно рассказывал страшные истории о пермской магнитной аномалии, где на трассе ни с того ни с сего появлялись бетонные блоки, об которые разбивались трезвые фуры. Мы внимали его рассказу и ловко обходили блоки - трек по озику петлял сильно. Проложив трек, зарубились в дурака. Счастливые, пьяные, довольные, ушли к Морфею.

 

 

 



Экспедиция Урал

  вторник, ноября 29, 2005
  14 день
  4433


 

Около четыех с половиной тысяч километров преодолели участники экспедиции на Урал. Поездка не предполагала жесткого оффроуда, тем не менее глухие и труднодоступные участки пришлось преодолевать на  совершенно стандартных внедорожниках. Нитка маршрута: Москва-Ярославль-Кострома-Судиславль-Мантурово-Шарья-Киров-Кез-Дебесы-Пермь-Кунгур-Молебки-Шамары-Нижний Тагил-Екатеринбург-Полевской-Нязепетровск-Ункурда-Леуза-Вехние Киги-Ибраево-Старомухамедово-Еланлино-Лаклы-Кропачево-Сим-Уфа-Казань-Нижний Новгород-Владимир-Москва

«Большая уральская полудорожная экспедиция»,

или «весело звеня лебедками на Нижний Тагил»

 

alt

 

 

Введение.

Съездить на Урал мы собирались уже несколько лет, но дальность маршрута никак не вписывалась в короткие (и отсутствующие) отпуска. Но край медведов и гор сильно манил. Дату выезда наметили аж за полгода и как ни странно (несмотря на столь долгие планы) нам удалось совершить намеченное. Хотя непосредственная подготовка была проведена лишь в последнюю неделю, а еще точнее лишь в последний день. Были проштудированы разные конфы, в результате чего возникло несколько вопросов: злые мЭдвЭды и еще более злые гаишники. Как потом оказалось, ни то, ни другое нам не повстречалось. Итак, поехали.

 

Общая информация:

Состав: KIAlex, Танюхха, Яков, Николай.

Машины: Mitsubishi Pajero Sport стандартная,

Toyota Land Cruiser 80, шины Maxxis AT 33.

Продолжительность: 2 недели

Пробег: 4433 км

Сложность: асфальтово-грунтовочная экспедиция с элементами оффроуда.

Нитка маршрута: Москва-Ярославль-Кострома-Судиславль-Мантурово-Шарья-Киров-Кез-Дебесы-Пермь-Кунгур-Молебки-Шамары-Нижний Тагил-Екатеринбург-Полевской-Нязепетровск-Ункурда-Леуза-Вехние Киги-Ибраево-Старомухамедово-Еланлино-Лаклы-Кропачево-Сим-Уфа-Казань-Нижний Новгород-Владимир-Москва

 

 

 

Некоторые общие соображения (если написать их в конце, никто читаь не буит)

PictureПро дороги: сильно рекомендую при поездке в Пермь или Ебург ехать «сверху»: через Кострому и Киров. Расстояние чуть длиннее, но зато тихая и красивая трасса, мало ДПС засад и фур.

Киров-Пермь сильно разбитый асфальт - в некоторых ямах вполне можно потерять машину.

Дорога Пермь-Ебург тоже забита фурами и не очень широкая, в всяком случае отрезок Пермь-Кунгур.

Участок между Пермской и Свердловской областями от деревни Молебка до поселка Шарья - неплохой оффроуд, проходимый паркетником только в сухую погоду. Нам не повезло. Но прошли.

Дорога Нижний Тагил - Екатеринбург просто образец дорогостроения - шикарная автострада. Про ДПС ниче не скажу, ибо была «ситуация» (см. отчет)

Магистраль М5 жуткая - узкая (1 полоса почти везде), забита фурами, которые не могут заехать в горки. Сильно НЕ рекомендую.

Магистраль М7 от Уфы до Казани чуть менее нагруженная, но все равно много машин.

Про ДПС: то ли нам повезло, то ли на самом деле ДПС-ы не такие уж и страшные и злые. Благо по трассе у нас стояла СБ и о большинстве засад мы знали. Иногда встречка мигает, но не всегда. В Татарстане ДПС-ы действительно наглые - на посту общались очень пренебрежительно. К тонированным стеклам ни одного вопроса, хотя на постах мы старались опускать стекла.

Про стоянки: как ни странно, но Урал оказался гораздо более населен, чем области вокруг Москвы. Найти стоянку для ночевки довольно большая проблема - всюду деревни, дорог к рекам меньше. В больших городах цены на гостиницы тоже намного выще, чем в северо-западном регионе, очень небюджетно.

Про ДизТопливо: думаю вскорости съездить на промывку - тогда и узнаем. Заправок много, цены на дизель московские.

Опасности: сильно советую сделать прививку от клещей желающим посетить Урал - во всех городах огромные транспаранты про энцефалит. (см отчет). Медведов мы так и не встретили, но живности очень много, особенно в Челябинской области - и лисы, и зайцы. Натыкались и на змей. С бандитизмом слава богу не столкнулись, но зоны встречались.

 

 

 

 

 

 

День первый.

 

02 июля 2006, воскресенье.

Маршрут: Москва-ЯрославльКострома-Судиславль.

Выезд в экспедицию был в лучших традициях клуба. В субботу мы закупались и собирали вещи, а с десяти до полпервого ночи паковали машину. Не запаковав и половины, отправились спать, поставив будильник на 7 утра. Проснулись в 9, спешно допаковались и выдвинулись. На условленном месте встречи были в 12:10 вместо 11:00. В общем-то не страшно. Но Яков и Коля уже чуть ли не палатку разбили у стен Макдональдса.

Обнулили счетчик, включили рации и двинулись по Ярославке.
Машин немного, фур почти нет, СБ молчит, правда, про одну засаду удалось узнать заранее. Ярославль обходим по обводной. На выходе обводной нас тормознули гайцы на посту - фуру, Якова и нас. Второй гаец подходит и спрашивает:

 

- Че встали то?

- Ну как же... меня ж остановили

- Ааа... - лениво сказал гаец, - ну тоды погляжу. - и стал дотошно изучать документы

- Оружие есть?

- нет.

- А это чо? - показывает на гитару .

- Гитара.

Глаза гайца заблестели....начал щупать...

- Хм...действительно гитара. А веревка вам зачем?

- Ну как... жиперы... оффруд... все такое....

- Ааа...

И пошел трясти Якова. У Якова был с собой целый арсенал ножей, и гаец по полной оторвался. Но увы...то ли длина ножей было маленькая, то ли кровотока у ножа не было...гаец отпустил нас с миром. Скорее всего они ищут охотников и трясут подпадающих под них.

 По дороге на Кострому пообедали в замечательной кафешке.

В Костроме на Киров, Шарью - не понравилось - крюк, а в конце на Т-образном свернули направо и попали на Кинешемское шоссе, а надо было налево. Кострома, судя по всему, город ювелиров - 90% рекламных щитов посвящены ювелирным магазинам.

Сворачиваем в Судиславль, вечереет. Городок тихий, пролетаем насквозь и...на выходе гаец. Ну, думаю, сча... Началось все как обычно: «документы... оружие есть» , потом разнообразнее:

 

- А что это у вас за антенна? Наверное рация установлена? - и показывает на зад машины, где торчат антенны СБ-шки и мобильника.

Делаю морду кирпичом и рассказываю об отсутствии сотовой связи в регионах и необходимости антенны для мобильника. Далее следует обычное «ну ладно....» и интерес угасает.

- А тут 2-х судей не подвезете?

-Дык у нас все завалено вещами...и в следом идущей машине кстати тоже (киваю на Яковскую тойоту)

  Едем дальше. В полдевятого начинаем искать ночевку. За дер. Островское поворачиваем направо на Заволжск и после уходим в поля.

Проезжаем пару километров по грунтовке, которая постоянно петляет через поля и рощи, но все-таки уверенно выводит нас к небольшой речке. Дорога в брод уходит на другой берег, на этом мест для ночевки нет. Меряем глубину...грунт жесткий, но сапоги заливает...явно в паджере зальет в салон.

 

В итоге решили встать в лесу в некотором отдалении от реки.

 

Костер трещит, водочка льется. Решили потренироваться отпугивать медведей. На уровне колена привязали леску к дереву, в другой стороны леску привязали к хлопушке.

Коля преобразился в медведя и пошел испытывать РАСТЯЖКУ. Первая попытка провалилась - Коля во-первых видел леску, во-вторых, таки задев ее, он вырвал из хлопушки хвостовик, но она не хлопнула. Вторая попытка удалась - хлопок и все заволокло дымом. Преисполненные радости, мы натянули растяжку, поорали «контрольную» ой-ё под гитару и ушли спать. Ночь шел дождь, было уютно и не сыро. 

Поутру Коля напоролся на растяжку. Но мы этого не услышали. А медведы так и не пришли.

 

 

День 2.

 

 

02 июля 2006

Понедельник. 435 км

Проснулись поздно, на поляне было много земляники - счастье заливало нас. Особенно тем, что счас понедельник и народ пошел на работу, а мы тут...жрем землянику, греемся на солнышке и НИ ФИ ГА НЕ ДЕ ЛА ЕМ!

Вернулись обратно на трассу. Дорога 2-х полосная, асфальт довольно поганый, хотя и без больших ям. Везде стоят указатели на Киров.

В р.ц. Кадый останавливаемся на заправке Славнефть - дизель по 16:80 - надеемся что хоть не очень левый. Заливаем полный бак.

 

 

 

Под крышей заправки поселились ласточки - из прилепленного гнезда торчат пять желтых голодных ртов. Когда прилетает ласточка, они все наперебой начинают галдеть и разевают рты шире своего тела - заправка !

В Мантурово развилка - налево главная, но по карте огромный крюк. Мы думаем пробиться напрямик в Шарью - тонкая черная дорожка идет вдоль ж/д. Спрашиваем местных - они говорят, что на самом деле построена новая хорошая короткая дорога. Мы уходим на объездную Мантурово. По сторонам дороги живописнейший сосновый лес.

674 км. Останавливаемся пообедать в кафе «Магистраль» на заправке Славнефть - сидим на улице. Кафе выше всяческих похвал - все очень вкусно и, как потом оказалось, побило рекорд дешевизны - 320 руб на двоих за полный обед.

Ищем место для ночевки.

Сворачиваем с трассы в дер. Цепели налево и проезжаем некоторое кол-во км. Перед дер. Ниж. Толмачево сворачиваем в поле. У леса дорога переходит в лесовозную, но проезжабельную. Еще чуть менее километра по лесу - и мы на дивном берегу реки Великая.

Причем сражу находим замечательную оборудованную стоянку среди сосенок.

Все замечательно, но дикий холод. Потому водка опять хорошо идет. Яков в порыве энтузиазма порубил все попиленные поленья, но найденная сосна оказалась, видимо, из бетона - не горела совсем.

 



В Бабруйск, жЫвотное!

  вторник, ноября 29, 2005
  0 день
  0


 

PictureИдея посетить культовое место всех падонкофф, Мекку udaff ов было принято давно. Решить сей план наметили на 3 дня праздников 23 февраля. Что и сделали.
Выдвинулись в 2 этапа. Я, Танюхха и Брр на КИА выехали вечером 22 февраля с расчетом доехать до города Вязьма и заночевать в гостинице. Яков, Свисток и Марина на TLK и Румата  на шкоде должны были догнать нас утром 23его.
Из Москвы выехали около 21:00. Во избежание пробок решили ехать по Волоколамке до первой бетонки и по ней уйти на Минку. Машин оказалось немного, но не повезло с погодой - валил мокрый снег, езда была отвратительна, машину таскало при обгонах, окна были залеплены мокрой  «белой гадостью». Наконец за кормой нашего боевого корабля гордо реял желтый флаг Внедорога. Первое время я боялся, что палка с флагом выскочит, флаг улетит и т.п., но вроде все обошлось. Зато народ из мимо проезжающих авто с большим интересом рассматривал нас.
PictureМинка довольно хорошая трасса, правда, порою в местах сужений у мостиков присутствуют большие колдобины. И очень-очень очень много фур, которые, впрочем, довольно доброжелательны и всегда пропускают или даже подмигивают. Так неспешно двигаясь, мы добрались до Вязьмы к 2 часам ночи. Сам город распложен слева, поворот у поста ДПС (чтоб его (см. далее)). Гостиницу нашли по наводке местных, она оказалась в самой глубине города, на круге налево в горочку. Цены там совершенно коммунистические, 470 руб. за трехместный номер, правда, без удобств. Дивно хорошо пошел с водочкой томатный сок Swell с перцем.
Встреча со второй частью нашей экспедиции была назначена на 12 часов, поэтому в 11 мы проснулись и решили позвонить Свистку. Тут выяснилось, что они уже на месте и сидят там в кафе. Поэтому собираться пришлось в темпе. С сожалением оставив за бортом симпатичную на вид пиццерию на главной улице Вязьмы, мы вывернули на трассу. И тут дежуривший у поста дпс-ник призывно взмахнул полосатой палкой. Он с интересом разглядывал флаг. Дальнейший диалог сводился к тому, что с флагом ездить нельзя, почему - сами не знают, но нельзя.
- Это у вас акция какая-то?                         
- Нет.
- А зачем флаг?
- Просто прикольно.
- А что у вас на флаге написано?
- «Внедорог».
- А еще?
- «Полноприводный клуб».
- Это реклама?
- Нет. Сами видите - ни адресов, ни телефонов.
- Хм... А почему желтый?
- Просто. Красиво. Ярко.
- Ну все равно нельзя. Снимайте.
PictureСняли. Машину, права дотошно пробили по базе - хотя нет ничего глупей вешать флаг на угнанную машину. Отпустили. Тут уже подъехали наши. Мы были страшно голодные, поэтому пришлось Pictureзаехать в ближайшую кафешку на заправке, где мы позавтракали в первый, а народ - во второй раз. В кафе рядом с соками, кока-колой и фантой продается жизнерадостных цветов незамерзайка.
Смоленск прошли по краю, только купили в автомагазине наклейки «RUS» - в Москве предмет дефицита. Километров за 10 до Pictureграницы остановились, поклеили наклейки, спрятали рации и gps-ки, пересчитали деньги - в общем, подготовились к таможенному досмотру. И отправились штурмовать границу. Фуры выстроились в длинную очередь, но мыPicture за каким-то резвым белорусом объехали весь хвост по встречке. У последней на российской территории будочке с надписью «Страховка» остановились, но ее хозяин сказал, что страховка на территорию Белоруссии оформляется уже с той стороны. Так мы и пересекли границу, не вызвав ни малейшего интереса у занятых фурами таможенников.
Легкость пересечения государственной границы нас настолько окрылила, что мы радостно ломанулись вперед и пролетели все пункты оформления страховки. А впереди уже маячили въездные ворота братской Беларуси. Пришлось экстремально, «по-московски» разворачиваться через шоссе и пилить обратно, благо недалеко. Только мы остановились, нас подхватил под белы рученьки страховщик:
- Вам страховочку? Вы все россияне, из Москвы, ну сейчас посчитаем, самая короткая - на полгода, на Тойоту подороже будет, на Шкоду самая маленькая, да вы проходите, сейчас я вам все скажу, вот, в общем, 4500 рублей получается. На Тойоту.
Мы вытаращили глаза: все наши информанты-спецы по Белоруссии в один голос говорили, что минимальная страховка выдается сроком на 2 недели и стоит около 600 рублей.
- Ну что вы говорите! - возмутилась страховая барышня. - Никаких страховок по 600 рублей не бывает. Я тут работаю, мне лучше знать. Полгода - минимальный срок. На год выгоднее получается.
PictureПока мы препирались, предприимчивый Свисток побежал в соседнюю будочку. Там 600-рублевая двухнедельная почему-то нашлась. Нам быстренько оформили зелененькие бумажки - причем интересно, что эта страховка, в отличие от нашей осаги, относится к машине, независимо от того, кто за рулем. Возвращаясь обратно к машинам, не поленились зайти к этим жучилам, которые пытались развести нас на 4500, и высказали им все, что думаем по этому поводу. Они, конечно, стали отговариваться, дескать, думали, что нам нужна страховка на территорию России, неправильно нас поняли, но по ходу это был просто наглый развод. Мы пообещали ославить их на весь Интернет, что с удовольствием и делаем. Не поддавайтесь на провокации бессовестных жуликов!!
Довольные своей прозорливостью, мы двинулись на территорию Белоруссии. И тутPicture идущая в голове колонны Тойота исполнила очередной Moscow-style разворот через две сплошные и улетела в обратном направлении. Мы в недоумении остановились под знаком «Рэспублика Бэларусь» и стали ждать. Оказалось, что эти умные люди протеряли фотоаппарат на том месте, где мы клеили наклейки. Фотоаппарат, что самое удивительное, в итоге нашелся там в каком-то сугробе.
На белорусской стороне нас тормознул то ли дпс-ник, то ли таможенник и сообщил, что купленная нами зелененькая страховочка от гаишников, конечно, помогает, но реального финансового покрытия за ней нет, т.е. если мы в кого-то врубимся, платить будем сами. И на будущее - правильную страховку надо покупать у них. Сколько она стоит, мы не выяснили. То ли дпс-ник, то ли таможенник пожелал нам счастливо пути и отпустил.
PictureСразу за постом началась платная дорога. С нас и со Шкоды взяли по 14 рублей, а с Тойоты почему-то 56. Напуганные рассказами о зверстве местных гайцов, мы старательно соблюдали скоростной режим, только Яков все норовил втопить под 100, особенно на самых скверных участках дороги. Дорога в принципе была очень и очень приличная, только левая полоса сильно занесена снегом, и обгонять фуры было непросто. Особого упоминания заслуживают знаки - их частота и информативность выше всяческих похвал. Разве что мы не сразу освоились с белорусским языком, на котором указаны все названия.
Обедали мы уже на территории Белоруссии, но русские деньги на трассе вполне в ходу, как и доллары и евро. Курс белорусского рубля к русскому - около 70 к 1 (в гостинице потом меняли по 74). Деньги по-прежнему зовут зайчиками, хотя зайчиков на них уже не изображают, все больше цветы и дворцы спорта.
В одной из деревушек (Яков и Румата усвистели вперед, а мы лояльно ползли 60) нас тормознули гайцы. «С праздником вас! Трос есть? Тут дернуть надо». На встречке, попой поперек дороги торчала аудюха с местными номерами. Развернулись, достали трос. Не знаю, как водитель, а пассажир был уже хорошо наотмечавшийся и долго не мог попасть пальцем шакла в отверстие.
PictureВ Могилеве (Магилёў по-местному, буква ё тут вообще в чести) мы проехали через город, и экстремал Свисток даже ухитрился на светофоре выскочить из машины и сфоткать виды города.
 
 
 
 
PictureБобруйск встретил нас феерическим дорожнымPicture указателем, который бы лучше всего охарактеризовал лозунг «Бабруйск - центр вселенной, и ниипёт!» После этого неудивительно, что в городе мы заплутали. Раза три проехали по улицам Советской, Пушкина, Гоголя. В гостинице «Бобруйск» негостеприимная администраторша сказала, что мест у них нет и вообще в городе Pictureнигде нет. Но мы не сдались и поехали искать гостиницу «Юбилейная». Она тоже нашлась не сразу, после рейда туда-сюда по Минской улице, пары-тройки разворотов по-московски и даже пешей экспедиции. Барышня на ресепшене первым делом спросила, откуда мы, сказала, что мест вообще-то нет, разве только люксы, но если мы пару минут погуляем, попробует что-нибудь придумать. Поселили нас в итоге в одноместные номера по 800 с чем-то русских рублей с носа, причем три номера были обычные, а в двух был раскладной двуспальный диван, так что разместились мы вполне комфортно. Машины поставили в 10 минутах ходьбы на охраняемой стоянке за 1200 местных рублей с машины.
PictureВодку пили в номере у Руматы, у него оказалась совершенно неподражаемая квашеная капуста и соленые огурчики. Также прекрасно пошли шпроты с очень вкусным бобруйским хлебом.
 
 
 
 
PictureС утра удалось позавтракать прямо в гостинице - правда, Pictureв буфет вломились за 10 минут до закрытия, но накормили нас по полной программе. К концу завтрака нашелся Яков, который встал в 7 утра и пошел чинить машину, заправляться и вообще гулять. Вся экспедиция оказалась в сборе, мы выписались из гостиницы и отправились осматривать город. В газетном киоске наконец удалось купить карту города и путеводитель «Улицы Бобруйска». Там мы вычитали, что в городе имеются остатки Бобруйской крепости. Правда, в редкостно толковом путеводителе не Pictureсообщалось, где точно она находится, поэтому мы съездили в район Форштадт, где долго плутали, чуть не оторвали ходовую бедной Шкоде, но так и не нашли ничего достойного внимания. Наконец где-Pictureто в закоулке у Речного порта нашлось некое кирпичное сооружение непонятного вида. Мы приняли волевое решение, что это оно и есть, обфоткали его и на этом удовлетворились.
 
 
 
PicturePicturePicture
PicturePicturePicture
PicturePicturePicture
 
PictureВернувшись в центр (через булочную), принялись искать краеведческий музей. Но Социалистическая улица неожиданно стала пешеходной, и пришлось навернуть еще пару кругов по соседним улицам, припарковаться где-то у рынка и идти пешком. Вход в музей тоже был где-то с угла. Билеты для взрослых - по 1500 рублей, и еще 5000 со всех мы заплатили за экскурсию. Экскурсоводом оказался пенсионер с обостренным национальным чувством. «Ну я не знаю, как у вас там на Руси трактуют...» - говорил он. В числе прочего выяснили мы, что название города Бобруйска таки происходит от бобров, которые когда-то в избытке водились в маленькой речке Бобруйке. Нам показали археологические раскопки, свидетельствующие о том, что на территории современного Бобруйского района водились мамонты. Также среди находок археологов попались огромные деревянные языческие идолы и жертвенный котел.
PicturePicturePicture
PicturePicturePicture
PicturePicturePicturePicturePicturePicturePicture
 
В музее имеется макет Бобруйской крепости, которая, как с гордостью сообщил нам экскурсовод, имела большое стратегическое значение, удержав в войну 1812 года армию Наполеона и не пустив ее к хлебам Украины. В Бобруйске собираются строить ледовый дворец, и к этому знаменательному моменту крепость будут реставрировать.
Далее нам поведали о военной славе города Бобруйска в Великую Отечественную и о героизме бобруйчан.
А еще в музее есть символ города - плюшевый бобер. Однако на гербе Бобруйска изображен все-таки не он, а перекрещенные корабельные сосны: район славится строевым лесом.
Экскурсия закончилась около 5 часов, и мы сразу стартовали в Минск. До Минска всего 126 км
 
PicturePicturePicturePicture
PicturePicture
 
 
 
 
Picture
Picture        Picture     Picture       Picture             Picture  Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture    Picture     Picture      Picture          Picture


Город Каргополь

  понедельник, ноября 29, 2004
  3 день
  0


 

Город Каргополь значился в наших планах уже очень давно. Без малого год назад мы уже предприняли попытку доехать туда, но неподходящие погодные условия и общая неготовность команды остановили нас на полпути. Но в этот раз мы были полны решимости идти до конца.
Изучив опыт поколений, мы выбрали из трех вариантов дорогу через Прокшино-Солзу - в описаниях сказано, что она представляет собой укатанный скоростной грейдер. Нам это было важно, поскольку кроме нашего обычного, спаянного и споенного состава с нами собирались ехать друзья на недоприводе. Накануне старта KIAlex и Танюхха заключили пари, что недопривод по дороге Прокшино-Солза не проедет без дополнительной помощи: толкания, тягания или лебежения. На кон была поставлена бутылка шампанского. Недопривод в итоге струсил и не поехал, но пари все-таки состоялось...
Стартовали в четверг, 3 ноября, после работы - с нашей традицией послеобеденных стартов это самый простой способ сократить нагрузку на первый ездовой день.
Ярославка глухо стояла до поворота на Королев, хотя дачный сезон, казалось бы, давно закрыт. Оттуда до Сергиева Посада дорога была отличная, и машин немного, а за обводной лафа кончилась - пошла узкая двухполоска с бесконечными горками.
На обводной Переславля тормознули гаишники, дотошно проверили все документы, включая доверенность и осагу: «А срок действия полиса заканчивается, Татьяна Михайловна, не забудьте продлить!» Да что вы, что вы, как можно... Уже тронувшись в путь, мы предположили, что столь долгий досмотр был вызван желанием инспектора дослушать до конца несущийся из нашей машины хит сезона Жизнь удалась - зашибись!.
После Переславля покормили себя и машину - бензин по 17.30, на рубль с лишним дешевле, чем в Москве. В начале второго ночи были в Ярославле. Наша придворная гостиница "Колос" (как въезжаешь со стороны Москвы, по левой стороне за автовокзалом) встретила непривычно-негостеприимно: "Мест нет, только полулюкс за 1600 и однушки по 400 без удобств. И выехать надо завтра до 10 утра". Мы скрипнули зубами, но деваться некуда, мест в городе нигде нет - детские каникулы. Да и все равно день завтра долгий, путь неблизкий, выехать пораньше не помешает.
В 10 утра, как и было заявлено, выписались из гостиницы. Поесть в Ярославле не удалось - все общепиты в лучшем случае с 12 часов. Пришлось завтракать на заправке на трассе.
К часу дня долетели до Грязовца, от которого пошла альтернативная дорога до Вологды - неплохое, видимо, совсем новое, покрытие и вообще нет деревень.
В Вологде и за Вологдой миллион гаишников - очевидно, в честь праздника. Трасса украшена белыми гипсовыми изваяниями: лосями, медведями, попался даже один гипсовый же человек, похожий на агронома. Да и сама по себе дорога очень живописна: то озера, то на горизонте макушки церквей. К одному из озер попытались подъехать, но все дороги теряются в деревнях.
Поворот на Кириллов, поворот на Феропонтово, Липин Бор - все знакомые места по Карелии-2003. А от Липина бора началась неизведанная дорога на Вытегру. GPS ведет нас по треку, время - около 5 часов, стемнело уже час назад - прелести "полярной ночи". Наконец под указатель на Архангельск, изображающий невообразимую зюку под мост, съезжаем с дороги. Под мостом - раскатанная грузовиками площадка и кучи песка и щебня. Но GPS настаивает - вам туда, ребята. Включаем полную иллюминацию, ползем вперед - за мостом оказывается приличный грейдер. Через десяток километров дорога заметно хужеет: появляются ямы и ухабы, да еще и узенькие, на вид ненадежные, деревянные мосточки. Наконец перед одной из луж останавливаемся - Лёх идет щупать дорогу. Выясняется, что дорогу пересекает ручей, и низинка изрядно заболочена. К счастью, земля подмерзшая, но песочек. Полный привод, идем по краю лужи, чтобы было за что зацепить лебедку, если что (да, у нас и лопата с собой, и плитка газовая, Внедороги остаются верны себе даже в путешествиях по дорогам общего пользования) - и рубеж взят! Но рано мы радовались - через 100 метров еще один такой же ручей. KIAlex тыкает веткой в болото и скорбно констатирует: "Да, шампанское ты пожалуй что выиграла..." Но берем и эту преграду. Вперед продвигаемся с опаской: если дорога в итоге окажется непроезжей, нам возвращаться в Вологду, итого крюк выйдет сотни три... Но дорога идет вверх, становится суше, и теперь основная задача - аккуратненько пройти вразрез колеи, оставленной стадами кразов-лаптежников. GPS показывает, что мы пробираемся по самому опасному участку - границе областей. Наш опыт свидетельствует, что это самая неухоженная, разбитая и заброшенная часть любой дороги. Архангельская область приветствует нас километровой вешкой "38", прикрученной прямо к дереву, вывеской "Каргопольский район" и знаком "60". «Разгоняйся, Лёха!!» - комментирует Димыч =))))))))
Дорога снова превращается в укатанный грейдер, начинают попадаться деревушки с автобусными остановками и знаки, знаки... Через 130 км после достопамятного указателя на Архангельск с зюкой снова оказываемся на асфальте.
Гостиница в Каргополе зовется пафосно: "Бизнес-центр отель "Каргополочка". Внизу ресторан, оттуда орет музыка, на крыльце курят бритоголовые молодые люди и крашеные барышни. Девушка на ресепшене сообщает доверительно: «Есть двушка с удобствами, но она завтра с 11 утра забронирована, и, вы знаете, она прямо над рестораном...» Фиг с вами, давайте трешку, без удобств, только подальше от этого бедлама. Трешка оказывается очень уютной и практически двухкомнатной.
Машину отгоняем на стоянку у отдела вневедомственной охраны в квартале от гостиницы. KIAlex с документами исчезает в домике минут на 10. "Дело шьют" - предполагаем мы =)))
Утром завтракаем в гостиничном ресторане. Вопреки общей пафосности, еда посредственная. "Уважаемые гости! - гласит лежащая на столе листовка. - Напоминаем вам, что за нарушение общественного порядка вы будете подвергнуты административному взысканию и не можете впоследствии быть нашими клиентами. Берегите свою репутацию и всегда оставайтесь нашими желанными гостями. Благодарим за понимание". На обратной стороне этого пламенного текста - выдержки из статей УК РФ о хулиганстве. Причем МРОТ, от которого рассчитывается размер штрафов, почему-то равен здесь 900 рублям. Мы немедленно сочиняем креативную идею: открыть кафе в тюремном стиле, а на столах раскладывать статьи из уголовного кодекса.
И вот наконец город. Крошечный, деревянный, одноэтажный. Над ветхими крышами купола церквей буравят крестами низкое, так кстати посеревшее небо. На центральной площади режет глаз свежайшей побелкой только что восстановленная в буквальном смысле из пепла колокольня. Построил ее в 18 веке местный градоначальник в честь Екатерины Второй, выделившей деньги на развитие малых городов и издавшей указ, что планировка в городах отныне должна быть параллельно-перпендикулярной. В Каргополе эту параллель привязали к ограничивающей город с одного края реке Онеге, которая течет с юго-запада на северо-восток. Колокольню воздвигли в створе главной улицы, параллельной Онеге - и потому получилось, что и грани колокольни, и венчающий ее крест оказались ориентированы не по православному канону, на восток, а на северо-восток. В таком виде колокольня простояла аж до 2001 года, когда в нее ударила молния. Сейчас она восстановлена - с прежней ориентацией. Кроме нее отреставрирован только храм Рождества Богородицы, а остальные церкви выглядят довольно плачевно.
Другое любопытное явление -  постирочная. Канализация и водопровод присутствуют только в бизнес-отеле "Каргополочка", а простой люд из дервянных избушек ходит стирать белье на реку. Зимой для этого обычно приходится прорубать полынью, но Каргополю несказанно повезло: из совершенно плоского берега реки Онеги бьют мощные ключи, расположенные глубоко под землей и не замерзающие даже в самые суровые морозы. Над ними сооружен крытый деревянный павильон с широкими проемами в полу и перилами - чтобы не отправиться вслед за бельем. Мы сунулись внутрь и даже пощупали водичку - ледяная! - но фотографировать постеснялись: народ смотрел недружелюбно, а в описухе сказано, что местное население «не настолько симпатично как во многих других малых городах Севера. Вероятно, сказывается близость большого количества лагерей и "свободных поселений" по соседству» (c) cайт "Малые города России".
Еще из занятных достопримечательностей - валушки, т.е. остатки вала, когда-то окружавшего весь город. Сейчас он совершенно врос в землю и возвышается максимум на метр-полтора.
В самом конце нашей экскурсионной программы (а весь город неспешным шагом обходится часа за полтора) удалось погреться в музее народного творчества, расположенном в одной из церквей. Экспозиция в основном на религиозную тему: предметы культа местных старообрядцев и образцы несколько непривычной, в примитивном стиле, северной иконописи, а также удивительно искусная резьба по дереву.
В половине четвертого, в быстро густеющих сумерках, выезжаем из Каргополя в сторону Няндомы. На трассу выводит Октябрьский проспект, идущий вдоль набережной Онеги. Поворачиваем направо, пересекаем Онегу по мосту и покидаем город. До Няндомы 79 км, и это основная дорога в Каргополь, по ней даже есть автобусное сообщение.
Бензин в Архангельской области почти на рубль дороже, чем в Вологодской, но с заправками проблем нет, даже 95й есть почти везде. От Долматово начинается федеральная трасса в Архангельск, но до Вологды она совершенно пустынна, изредка попадаются вежливые северные фуры, Уралы и уазы. Ну с подобными дорогами такие машины - самое то.
В Вологде остановились в мотеле на въезде в город - трешка с удобствами на блок, горячая вода, просто кайф. Был ли у нас сосед, так и осталось тайной, но ночью в отсеке кто-то топал. Зато кафе в том же здании на 2 этаже очень страшненькое, и есть мы там не рискнули. Поехали через центр Вологды в поисках нашего общепита имени возвращения из Карелии, но не нашли - на торговой площади почему-то сплошные обувные магазины.
В Ярославле спороли конкретную фигню: поехали по обводной, которая идет по краю города, безумно петляет, полно светофоров - в общем, больше так делать не надо, через центр идти всяко быстрее, проще и живописнее.
Около 9 подъезжаем к Москве, Ярославка опять стоит, уходим через Мытищи на Осташковское шоссе. Общий километраж поездки - 1940 км.

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicturePicturePicture

PicturePicture



АТС-3

  пятница, марта 19, 2004
  1 день
  100


 

В субботу 20 марта 2004 года мы приняли участие в соревнованиях-покатушках АТС-3 - Авто Туристическом Слете. На АТС-2 мы попасть не смогли в силу того, что УАЗАВР закапризничал и не поехал. Зато к третьему слету он весело зарычал с первого поворота ключа.
Утро, как и обычно бывает, началось с гонки. Дело в том, что наш штурман ATMZ опоздал, и нам пришлось нагонять колонну. Вдобавок ко всему, УАЗАВР скушал все свое масло и красным глазом настоятельно требовал дозаправки. Я с утра повесил камеру и "монитор заднего вида", коим очень гордился. Полезная и удобная вещь. Выскочив к Макдональдсу на Ленинградке (месту сбора колонны) мы никого не застали. Время 9:05 - должны быть. Начали кричать по рации. На наше счастье нам отозвался Дембель - мы, говорит, только что уехали, нагоняйте. Мы бросились вслед. Вскоре у Черной Грязи (наше название! надо бы съездить, поискать самую эту грязь) нагнали "Танк" - боевую УАЗку из Зеленограда. Правда, нам пришлось заправлятся, и мы вновь отстали. Но народ видать и сам толком не знал, куда ехать - то и дело попадались внедорожные монстры по обочинам, а в эфире народ на все голоса спрашивал, кто и как едет. Но мы то там уже были, знали заветную путь-дорожку вдоль ж/д около станции Радищево - туда и поехали. Действительно, около станции у моста стояло много народу, сдували шины. Решили попробовать проехать вдоль ж/д. Первым пошел "Танк", за ним "подготовленные", а потом и мы. УАЗАВР весело молотил колесами по пробитой колее, но вскоре народ впереди встал и сказал, что дальше совсем плохо и с такой скоростью мы доберемся к лагерю лишь на следующий день. Посему решили возвращаться и ехать другой дорогой. Но легко сказать разворачивайся, мы же в колее, слева забор, справа откос ж/д. Начали пятится и уткнулись бампером в забор. Зацепились. Пришлось нас выдергивать тросом. Выбрались на шоссе. Пока выбирались, колонна рванула вперед. Мы остались одни. Поехали дальше. Недалеко от моста в лес уходила просека, где мы заметили шишигу. Оказалось, народ решил ломиться по просеке. Как потом оказалось, ломились они оооочень долго. А мы поехали через Ложки по асфальтовой дороге. Дорогу с прошлого раза мы помнили, и вскоре, проехав в туннель, мы увидели народ.
Народ потихонку преодолевал дорогу в лес. Здоровущий Ланд Ровер лебедился Патрулем, Ниву тягали все понемногу, УАЗки шли сами. Нам добраться до лагеря особого труда не составило.
Мы искали место для "парковки", когда вдруг УАЗАВР охнул и присел на задние лапы, а с крыши раздался стук и боевой клич - Дембель решил покататься на нашей запаске! Давно не виделись. Пошли со штурманом получать номера. Сначала нам хотели выдать 84, но он оказался один. Посему получили комплект 85 и облепили им УАЗАВРа. По жеребьевке мы должны были стартовать 24-ми - время есть.
Начался брифинг. Предполагалось 3 этапа: мини-трофи, трофи с бродом и "колесо". Поначалу очень хотелось в брод, но после первых засевших в нем подготовленных УАЗов желание стало пропадать. Въехать в него было не слишком сложно, но вот выехать... После засевшей "по сиденья" Нивы желание купаться слвсем прошло. Что ж, поедем в мини-трофи.
Но к моменту нашего старта слово "мини" было втоптано в грязь шинами предыдущих крузеров и патрулей. Нам осталось трофи. Изрядно прокопаная трасса на месте "слепой змейки" составляла общей длиной не более 50-80 метров снежно-грязевой каши.
Со старта мы рванули очень красиво. И поскакали. Мне-то хорошо, я за руль держался, только зад летал по кабине. А вот штурману пришлось забиться под торпеду. Чего греха таить, почти все прошли аккуратно, быстро и красиво. Но на выезде самое коварное место: расколбашенный финиш в горку. Вот тут-то меня и бросило в колею. Но застрял не сразу. Не взлетев в горку с первой попытки, я сумел сдать назад и попробовал еще раз. Вот тут уж и сел боком об колею. Намертво. Трос даже не помог, пришлось лебедкой тащить.
Еще поучаствовали в этапе "колесо". Свампер на стальном диске нужно было в ручную прокатить по трассе, не задев вешки и не уронив. Не быстро, но справились.
Тем временем народ колбасился в бреду...т.е в броду. Подъехавшая наконец шишига повытаскивала "тела" из реки и освободила путь экипажу из Литвы. Они весело ломанулись к броду и... сели на берегу. Залебедились в брод. При выезде порвали трос. А на обратном пути и вовсе засели.
Но вот на старте "Танк". Поехал. Без каких-то проблем преодолев брод "туда", Танк вскоре вернулся по руслу. Самое интересное - выезд из брода. Первая попытка - брызги, рычание, но не получилось. Танк начал планомерно раскапывать берега реки своими свамперами. Но не получалось. В какой-то момент он, едва забравшись на край, начал сползать и чуть не первернулся, зависнув на 2-х колесах. Но все обошлось. И тут оказалось, что в "Танке" помимо TROE, находятся еще DVOE, и один из них Дембель. Тогда все понятно. Танк таки выбрался из брода, но заехал в еще более страшную трясину, из которой его вытащили шишигиной лебедой.
За участие мы получили по памятному диплому и огромную массу удовольствия, за которое мы безмерно благодарны организаторам. Все было очень здорово и хочется поехать на следующий АТС! 

Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture Picture

Страницы

Подписка на RSS - Неподготовленные внедорожники