Некоторое время назад (с наступлением холодов) при старте двигателя появился свист. При наборе оборотов первые минут 10 генератор свистел просто чудовищно. Для этого потребовалось заменить оба подшипника, но это оказалось непросто.
Первая попытка перебрать генератор закончилась неудачей - все винты закисли и я не смог его разобрать. В этот раз я подготовился получше и все удалось. Собственно поэтому и выложу фоточки - если кто то столкнется с таким же запущены случаем)) не пугайтесь, все легко - но пара моих идей может вам помогут Для начала я купил новые запчасти - ротор, передний и задний подшипники, щетки. (чуть выше был список с партнамберами. Часть не оригинал). Ротор пришлось поменять потому как токосъемники имели чудовищную выработку
Собственно снять гену с движка удалось довольно просто. Задняя крышка тоже снялась легко. а вот щеткодержать и регулятор никак - винты под крестовую отвертку закисли шлицы разбиты. И WD40 использовал, и грел, и стучал, и разные крестовые головки использовал - ни в какую не шел. Чтобы выкрутить винт сделал "надрез" бормашинкой с тонким диском, типа болгарки. Обычной болгаркой туда не подлезть. После этого винт смог открутить плоской отверткой 
Еще один винт не поддавался даже диску, не подлезть. взял сверло 3 мм и просверлил дырку насквозь. После этого видимо от нагрева смог выкрутить крестовой отверкой 
Далее следует 4 винта под клеммы. Надрезал обычной болгаркой, отвернул плоской отверткой
Самое трудное - открутить гайку со шкива. Если просто зажать шкив в тиски и откручивать гайку то..шкив просто провернется. Никакой шпонки или конуса там нет. 
Пришлось сделать спец ключ. Вал ротора имеет шестигранник под головку на 10 на конце, за нее и надо его держать (жаль, не сделал фото) Итак, спецключ. Взял торцевую головку на 22 и разрезал...пополам)) К части с шестигранником приварил "ручку"
В итоге торцевая головка на 10 проходит сквозь спецключ
В итоге таким спецключем легко смогу открутить гайку и снять шкив.
Передний подшинки фиксируется крышкой с болтами. Благо они под шестигранник и легко открутились
Задний ничем не фиксировался в корпусе
Несколько огорчился. так как ничего смертельного с подшипниками не было... вращались не люфтили. Только передний издавал чуть слышный свист..видимо на скорости под нагрузкой он и свистел громко. Снимать подшипник с ротора мне не понадобилось - и ротор и подшипник новые
сборка прошла легко. Винтики поменял на новые , закрутил с графитовой смазкой. Надо было конечно заранее закупить винтов М4 закаленных, качественных, под торцевую головку. Заодно поменял оба приводных ремня. Времени ушло часа 4. Гемморно.
Дополнительно можно было поменять диодный мост, но я не стал. Вот общий список деталей
| Название | Оригинальный номер | Аналог | |
| Шкив генератора | 27411-17010 | 230506 | 880 |
| Подшипник передний | 90099-10192 | 142075 | 300 |
| Ротор генератора в сборе с подшипником | 27330-16390 | 28-8202 | 1800 |
| Диодный мост | 27357-16310 | INR402P | 800 |
| Щеточный узел | 27370-75060 | 133673 | 150 |
| Гайка | 90179-06158 | - | 40 |
