После замены контактной системы зажигания на АТЭ-2 в моем УАЗе оставался еще одно проблемное место. Это карбюратор К-151В.
Кто знает и ездил со мной - проблемы с карбом преследовали меня постоянно. Особенно утомлял ХХ. Я честно пытался заставить карб готовить нормальную рабочую смесь, но мои попытки не увенчались успехом. Этот кровосос не поддавался никаким регулировкам!
Часть 1
Штатная конструкция привода дроссельной заслонки с помощью системы тяг часто заедала.
Особенно часто это происходило в гованах, когда заслонка застывала в открытом состоянии и двигатель страшно перекручивался. Приходилось судорожно подковыривать педаль ногой. В итоге решил заменить систему тяг и тросовый привод.
Для переделки понадобились сектор, тросик, педаль и кронштейн тросика. Первоначально купил сектор от ВАЗ2108, от Солекса, но его посадочное отверстие "принципиально" не подходило под ось карбюратора К126У.
Перевод мотора УМЗ-4178 для работы на бензине АИ-92. Для более эффективного использования высокооктанового бензина АИ-92 в моторах рассчитанных на применение бензинов АИ76\80 необходимо поднять степень сжатия.
Это можно сделать несколькими путями:
- Заменить поршни и\или шатуны
- Уменьшить высоту ГБЦ
Наиболее простой путь – уменьшение высоты ГБЦ. Стандартная высота 98мм для АИ-76\80, для АИ-92 – 94,5мм.
Бак от а/м ГАЗель с карбюраторным двигателем емкостью 75л. Датчик подошел от штатного бака УАЗ, ничего не гнул и не менял. Горловина от а/м Соболь, пробка бака от а/м ВАЗ 2108. Каркас сварен из профиля 15х15мм, обшит алюминием. Изнутри проклеен виброизоляцией.
Установки бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла на УАЗ.
ШАГ 1. Подготовка
Общий вид набора АТЭ2:
Атуальная проблема для владельцев УАЗа - управление дроссельными заслонками.Штатная система тяг надежна, но имеет всем известный недостаток - заедает при работе акселератором.
Чтобы "продавить" заевшую педаль приходится резко увеличивать усилие на ней. И тогда она резко проваливается, обороты подскакивают (машину бросает вперед, или она начинает копать и т.п.) и уже надо убирать ногу с педали. Это быстро утомляет, и делает невозможной езду "внатяг".
Итак, вот мое решение этой болезни. Ставим тросик газа на карбюратор К-151В.
После замены контактной системы зажигания на АТЭ-2 в моем УАЗе оставался еще одно проблемное место. Это карбюратор К-151В.
Кто знает и ездил со мной - проблемы с карбом преследовали меня постоянно. Особенно утомлял ХХ. Я честно пытался заставить карб готовить нормальную рабочую смесь, но мои попытки не увенчались успехом. Этот кровосос не поддавался никаким регулировкам!
Часть 1
Небольшой отчетик об установки подогревателя топливного фильтра
Получил в подарок обогреватель топливного фильтра. Очень актуальная вещь...почему то со 105кой не везет на топливо..или все таки штатный обогрев не работает. ну да хуже не будет..будет токо лучше))
НОМАКОН ПБ-104 12В (D100)
