Передняя часть автомобиля защищена самодельной защитой с помощью дюралевых листов, закрепелнных на сварном каркасе из стальных уголков.
Штатная защита больше всего похожа на фольгу, продавливается любым небольшим усилием. Ее усиление бесполезно, пришлось менять кардинально.
Порядок изготовления следующий. На штатные места крепления защиты снизу в 4х места были прикручены стальные уголки (толщина стенки 6мм).
С правой задней опорой пришлось повозится – площадка расположена под углом
К ним были приварены уголки 40х40, верхняя часть которых упирается в бампер.
В месте упора также приварены уголки, они фиксируются болтами крепления лебедки.
В уголках-лыжах были просверлены отверстия диаметром 12 мм и вварены гайки М12: 4 гайки в передней части и 4 гайки в нижней части.
Левая и правая части соединены между собой также уголком 40х40 в 2х местах, получилась как бы лесенка.
У передней поперечены сделана дополнительная опора на подрамник. Конструкция покрашена Хаммерайтом.
В качестве защиты использован лист дюраля Д16Т 6мм толщиной. Болгаркой вырезана заготовка нужной формы, сделаны пазы в нижней части для свободного хода рычагов.
Первоночально я попытался согнуть лист, сделав небольшой пропил и нагрев его паялной лампой, но в процессе гиба он треснул.
Получилось 2 независимые части. Мб это и неплохо – поскольку для замены масла приходится снимать защиту, то достаточно открутить всего 4 болта нижнего листа.
Защита показала себя с самой лучше стороны, после нескольких лет эксплуатации никаких проблем не вывлено. Иногда после каменистых экспедиций шляпки болтов бывают побиды, но это редко и их легко восстановит болгаркой. Были опасени ячто защита будет собирать много грязи. Все оказалось не так страшно. Дествительно после глиняных заздов на листах оседает песок и глина, но после хорошей мойки эту грязь удается вымыть.
